渝利铁路涪陵蔡家沟特大桥连续梁施工进展6-25

西南重庆

还没架梁。。。。。
天堂侍柘 发表于 2011-6-25 21:40

    一些桥墩是架梁，一些是连续浇注。目前这几个都是连续梁。

五里店

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我爱綦城

jakiwnf

重庆论坛023：西南重庆是最好的，你的报道使我看到了大重庆的大工程进度，我无法用语言表达。谢谢你西南重庆。

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我感觉这个桥如果当初设计成钢梁就好了，一是跨度可以更大，桥墩可以更少，高度可以降低。二是施工进度应该更快。连续梁作业速度提不起来。
可能设计单位想创第一的原因导致，如果用钢梁高度一降低，就创不了第一了。这个桥的确是具有世界级水平的。
【中国网中国交通】讯：近日，经过中铁大桥局一公司建设者的不懈奋战，世界双线铁路最高桥墩——渝利铁路蔡家沟双线特大桥主墩23#墩顺利封顶，标志着该墩顺利转入上部结构施工，为全桥早日建成通车奠定了坚实的基础。
23#墩为钢筋混凝土结构，颇似艾菲尔铁塔的“人”字造型，为设计的新型结构科研项目，净墩高为139m，超过40层楼的高度，建筑高度近200m，该桥墩的顺利封顶刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。据了解，渝利铁路是川渝地区东出华中和东部沿海最便捷的高标准铁路通道的一部分，可以开行时速200公里以上的旅客列车和双层集装箱列车，也是正在建设的沪汉蓉快速客运通道极其重要的一段。沪汉蓉快速客运专线贯通后，坐火车从重庆出发，10小时就能到上海，比现在缩短32个小时。蔡家沟特大桥是渝利铁路全线重点控制性工程之一。

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涪陵蔡家沟双线特大桥将建一个139米高的桥墩，这将是世界双线铁路建设中的最高桥墩。

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本报重庆6月5日电 （通讯员郭婷）6月1日，由中国中铁大桥局集团一公司施工的渝利铁路蔡家沟双线特大桥3号至6号墩连续梁顺利合龙，为该桥后续的挂篮施工铺平了道路。本联连续梁为蔡家沟双线特大桥四联连续梁中的一联，横跨319国道，建筑高度约40米，全长189.5米，安全防护难度较大。

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渝利铁路三标新桥双线特大桥主体合拢http://www.ztmbec.com/news_conte ... sid=19&typeid=3

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渝利铁路龙溪河特大桥开始主跨施工 时间：2011-01-06 13:26        来源：新华网        【中国网中国交通】讯：记者从中铁十一局集团渝利铁路项目部了解到，渝利铁路控制性工程之一龙溪河特大桥已完成基础施工，进入主跨施工阶段。

渝利铁路西起重庆北站，东至湖北利川，2008年12月开工，全长244.269公里的线路上需建大批桥梁隧道，其中32座桥梁更是结构复杂的高墩大跨特殊结构桥。

龙溪河特大桥位于长寿境内，全长1176.7米，工程具有施工难度大、科技含量高等特点。按照原有规划，该桥桥墩位于河流中间，采取水中墩钢板围堰施工方式。由于龙溪河是长寿城区及周边地区唯一饮用水源，桥墩施工处距离下游引水源取水口只有800米，河中围堰施工产生的悬浮底泥和高浊度浓浆，势必对长寿人民饮水质量造成影响。中铁十一局施工人员经论证后决定，将桥梁的主跨由64米变成128米，并对桥墩采用悬臂施工新技术，不仅避免了水下作业造成的环境污染，也为项目节约了数百万元资金。

据了解，渝利铁路在重庆境内工程包括长寿段和涪陵段，目前均进入建设高峰期。全长1125米的蚂蚁岭隧道于上月贯通，修建难度最大的黄草山隧道将在下月进行无砟轨道施工。作为沪汉渝蓉铁路中的最后一段，渝利铁路将在2013年建成，届时从重庆乘火车到上海只需8小时。