如果只是如果，重庆修2机场，你支持放在哪儿

大鹏展翅

只是假设

因为曾经报道过就这几个地方

重庆要建第二国际机场 候选地：垫江和长寿

http://www.sina.com.cn 2003年09月25日03:04 重庆晚报

本报讯 昨天，民航重庆市管理局负责人透露，重庆第二国际机场规划******已经批准，选址在垫江和长寿两地选择。　　第二国际机场是江北机场的远景规划，预计在50年后将实施这一规划。据称，按照******批准的选址是垫江黄沙溪，从该地到江北机场距离为120公里，届时两个机场之间由高速公路连接。但考虑到垫江与江北国际机场距离较远，难以联动。因此，长寿区成为第二国际机场的候选地，长寿区距离江北国际机场只有70公里。　　（记者 王蓓露 实习生 唐艳）网络编辑：甘健

重庆第二国际机场选址花落垫江

记者日前从市******和垫江县计委获悉，******已正式批准重庆市第二国际机场选址垫江县黄沙乡。 　　据悉，重庆直辖以来,已形成大西南的物资集散地和****、经济、文化、交通中心，各项社会事业不断发展，海陆空立体交通网络日臻完，但重庆市区多雾，加上正在改扩建的江北机场，无法满足重庆空中游客的需要，这与把重庆市建设成为长江上游中心城市也不相匹配。为了拓展机场，经全国、全市有关专家多次考察，垫江县黄沙乡有一大片高台地，上空一年四季少云雾笼罩，一年无霜期达320天以上,很适宜修机场，加上长万高速公路开通后，垫江已进入重庆主城区1小时核心经济圈，长万高速公路与四川邻水经垫江至湖北利川高速公路的汇于该县，连接达万铁路和渝怀铁路的"长寿--垫江--梁平"铁路已纳入国家建设规划，致使垫江成为重庆市重要的陆上交通枢纽城市。 　　重庆第二国际机场选址垫江，将缓解重庆江北机场的空运压力，也会使垫江县成为全市重要的陆上交通枢纽和商品集散地。(董炜 通讯员 苏崇生)

前几天看见规划重庆第二国际机场初步定址在垫江黄沙，因为其地势平坦，又有往西直通成都的高速公路，向东过忠县接湖北利川上海的高速公路，往北接重庆万州，哪儿有杭州到兰州高速相连，往西南接重庆，往东南经涪陵通过渝长（沙）接湖南，通往广东的高速公路。但其缺点是距离重庆太远，达到了120公里，而往北又有梁平机场，东北有万州机场，都相距不远，往西翻过明月山就是四川的邻水，其客流物流腹地感觉明显不足，而几个机场又相距如此的近，会造成资源的浪费与市场的无序竟争，所以重庆就规划了长寿作为第二机场的备选地，但我却觉得，如果把第二机场选取在长寿，肯定会比垫江好。</P>
<P>但，重庆还有一个更好的地址可供选择，哪就是位于涪陵区蔺市镇原五马乡蔺市坪上，这儿几乎可以说是在重庆辖区的中部，哪儿地势平坦，丘陵地形，距离长江很近，北面沿长江为涪陵少有的沿江平原，涪陵规划的工业园区，有渝怀铁路与省道Ｓ１０２（从重庆城经涪陵到万州）通过，东北西三面悬崖，面积在二三十平方公里，机场的跑道三四公里，可以南北向修建，也可以东西向修建，因为在地理上位于重庆城的正东方，重庆往东飞的的飞机，很多航班就飞越其上空，其雾日较少，能见度高，这儿曾经是涪陵规划为修建机场的所在地，不过因为涪陵前几年缺钱，还有客流量不够而作罢，东临涪陵城十五公里，如果修建高速公路，可能更近，而涪陵是乌江流域的重要中心之一，这样可以辐射带动周边很多县市，通过重庆规划的江南高速公路与渝长（沙）高速公路，可以通往重庆的东北部与东南部。往北长寿可以借道渝涪高速公路，过涪陵长江二桥，到这个新机场只有三十公里，长寿还可以经过长寿长江大桥经过涪陵蔺市的二级公路，到达规划的机场，路程也不过三十公里，还可以通过渝怀铁路到达，如果机场修在涪陵，长寿的距离比在垫江还可能要近一些，这样这个机场就有涪陵与长寿这两个大、中等城市的支撑。</P>
<P>往西可以借道重庆规划的江南高速公路，快速到达重庆主城，距离只有七八十公里，这比在垫江的一百二十公里路程近多了，并且还是可以从渝中区出发的距离，重庆的两路机场就是因为距离重庆主城太近，可能过几十年就会包围在建筑之中，所以我们必需选择一个距离稍远点的地方，五六十公里，或者七八十公里，如果距离超过一百公里，太远了，对重庆城市的作用有限，重庆城西部有个白市驿机场，北部也有个江北机场，所以现在需要在重庆城的东部规划选择一个机场，像上海就是虹桥与浦东一西一东，所以在重庆东部选择一个机场是不错的，并且有利于城市的合理布局，重庆城市的东部一直都比较弱，机场修在重庆的正东部，是符合重庆城市北扩东下的战略的，可能带动南岸茶园新区更快的开发。哪样，重庆城东部比较弱势就可大为改观。并且带动巴南区东部的快速发展，而重庆主城到涪陵新机场可有两条高速公路供选择，一条是现在在长江北岸的渝涪高速公路，另一条就是规划到2020年通车的重庆江南高速公路，而涪陵新机场到两路机场之间联络线，可以利用江南高速公路一段，在巴南或者渝北过长江，也可以利用二环高速公路广阳到鱼嘴到两路一段使用，这样可以减少联络线的投资。</P>
<P>涪陵这个新机场虽然三面悬崖，但往南就是惠民乡，再往南是龙潭镇，再过去一点就是南川市，这一路过去基本上是丘陵地形，地势起伏不大，大概六七十公里，如果修建高速公路，可能只有五六十公里。</P>
<P>现在的两路机场基本上在重庆城的东北部，如果再在东北部的垫江与长寿修建机场，势必加大城市的车流往北的势头，而第二国际机场在重庆城的东部就正好减少这方面的胆忧，可以大大减轻城市北部的车流，重庆城的车流会更加合理。长寿修建机场也是一样，就是在重庆城的东北部，这样势必加大重庆城东北部的车流量，这是这两个机场最相比涪陵最大的劣势。</P>
<P>在涪陵修建新机场，其最大的缺点就是前期场平工程量很大，投入也会大得多，但如果算上重庆城到垫江第二国际机场新修高速公路的费用，加上垫江比涪陵远得多的路程，而几十年的投入运行，车辆的费用就可以从此减出，而涪陵机场却可以借道两条高速公路到重庆的优势，个人觉得可能涪陵方案更加合理一些。</P>
<P>在此大胆建言，重庆第二国际机场修建在涪陵，请大家给点意见。</P>

规划局网站还有新闻链接

http://www.cqupb.gov.cn/content.aspx?id=1397

大鹏展翅

“重庆第二国际机场定在垫江，这是我们以后很大的一个优势。”日前，垫江县委CW、宣传部长张光全自豪地对记者说。虽然具体的修建时间还有待确定，但张光全告诉记者，选址规划已经落实在垫江黄沙乡，并且已进入国家中长期发展计划中。  

    垫江地图已标注机场位置  

    在垫江县交通局规划科，记者看到了最新的垫江地图，在黄沙乡这个地名上，用括号标注着“重庆第二国际机场”几个醒目的大字。这里特殊的气象条件和便捷的交通，使新机场在未来成为江北国际机场的备用机场。  

    规划科工作人员介绍，垫江黄沙乡四周没有大江大河流过，气候和重庆主城区的多雾多雨正好相反。如果江北国际机场是雾天，对航班起飞有影响的话，垫江黄沙正好是晴天，完全有利于飞机起飞。  

    便捷的交通成了在垫江修建重庆第二国际机场的另一个重要因素。从江北国际机场到垫江，走渝万高速公路只需要1个小时，大大方便了进出重庆旅客的乘机需要。  

    垫利高速2007年通车  

    来自垫江交通局的消息称，除重庆第二国际机场将落户垫江黄沙乡外，垫江到湖北省利川的高速公路有望在2007年建成通车。垫利高速公路东与忠县接通，西与成都到南充的成南高速公路在邻水对接。届时，垫江到邻水所花费的时间将从现在的3小时减少到1小时。  

    垫江的老百姓到四川成都也不用像现在一样绕道重庆主城区，而是直接经邻水、广安、南充到成都。据介绍，垫利高速建成后，将和渝邻高速公路在垫江县南部的太平镇交会。两条高速公路在县级行政区域内交会，在重庆范围内是唯一的。至此，垫江将正式成为渝东北的陆上交通枢纽，挤进“主城一小时经济圈”。  

    垫江将告别没有铁路的历史  

    垫江县******投资科工作人员介绍说，2007年，长垫梁铁路垫江段的动工修建，将使垫江告别不通铁路的历史。  

    目前，垫江境内的这段铁路已经纳入重庆市十一五规划，计划在2009年建成通车。由于该铁路与渝万高速公路毗邻，沿线不仅自然资源和农产品丰富，还集中着垫江诸多化工产业，对培育特色物流配送基地奠定了基础，对相邻的忠县、丰都有很强的辐射带动作用

ottawa-1

还 是永川好一点，离HS近一点更好。

三八妇乐

城口

重庆的天空

修到合川最好!

飞天一剑

"预计在50年后将实施这一规划",你以为是修三峡水库嗦

jam91

还是合川，辐射川东，逼死成都

canghai

nba2003

北碚歇马……………………

或者缙云山背后！

Mathias

无聊。。两个机场很不方便的。。。