为了畅通重庆，你是否赞同限制小排量汽车上牌！

孤单无名指

小排量界定在1.6升以内！

奇香居茶客

逆潮流而动，要限制就全限制，限制小排量就能畅通？要畅通，取消全部私家车、出租车，只保留公交车，你赞成不嘛？

老想换车

没道理，这样。。。

ningyuan

没道理限制小排量，为什么不限制大排量

孤单无名指

楼上两位请考虑一下车辆增加的速度，有一天如果堵死了，是不是大家都不出门（车辆增加的速度始终大于交通改善的速度）

孤单无名指

从增量的角度看，小排量增加的量特别大（几万付首付就提车了），从情感角度都接受不了限制！
但交通怎么办？

ningyuan

解决交通拥挤的办法很多，限制汽车数量并不是好方法，很多发达国家的汽车数量都比我们多，但是别人汽车是周末出去耍用的，平时上班很少有人开车上班，东京的人都能卖汽车，如果每个都开汽车去上班，可想而知是什么结果。
1、大力发展轨道交通，公交
2、疏散功能区，不要把什么东西都放在市中心

ningyuan

孤单无名指 发表于 2011-11-16 13:33
从增量的角度看，小排量增加的量特别大（几万付首付就提车了），从情感角度都接受不了限制！
但交通怎么办 ...

可以在郊区设立大型停车场，换乘中心，要进市中心就换乘轨道交通。非要开车进解放碑上班，那就是吃多了，堵死活该


重庆的轨道交通其实挺优越的，6大商圈已经串联起来了，以后堵车的地方不开车去就好了，比如到观音桥办事，还开车去，那也是自找苦吃

孤单无名指

xb1121 发表于 2011-11-16 14:45
LZ脑残加白吃！！
不管治理什么，都只能“疏“，不能“堵”
连这都不懂。。。。。

本来对于你的回复，我可以置若罔闻！你连最基本的尊重都没有，你算那根葱！

孤单无名指

ningyuan 发表于 2011-11-16 13:53
可以在郊区设立大型停车场，换乘中心，要进市中心就换乘轨道交通。非要开车进解放碑上班，那就是吃多了 ...

你说的缓堵很容易让人想到这些措施，包括（机构分散，城市扩张，上下班时间分开，增加轨道交通的密度等等）
，但不要忘了，限制车辆上牌也是解决交通的直接手段之一，事实上有些城市已经在变相的限制车辆上牌了，我立题中心就是投票，并没用主观就是要限制上牌，要 的就是集思广益想办法！

基于重庆的地理结构，注定比其它城市更难解决交通存在的问题，这不仅仅是成本的额外付出！对于目前的车辆增加速度，我们能想到的那些解决举措是远远不够的，我们心里都明白这点！