畅通重庆，轨交先行——小记CRT网友开放日活动

三江合一川

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周五，包茂高速G65武隆土坎段，开往主城的交通车上，对面的和尚岩半山腰出现了美丽的旗云~山脚下是渝怀铁路~~
畅通重庆≠畅通主城，“8小时重庆”的战略工程，让区县人民也能坐享畅通成果~~


周六，被++拖去参观了坑爹的高压塔博览园~重庆园博会，赶西安世园会都差太多~~


游园归来的晚高峰，进站的队伍蜿蜒到车站下面的公路上，果断到对面坐车到终点站长福路折返~顺便观看车辆换向~~

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周日，作为在地铁族、经典重庆、新浪微博等网络媒介边缘地带以打酱油为生的网友，有幸参加了重庆轨道交通（集团）公司（Chongqing Rail Transit，简称CRT）组织的网友开放日活动。
首先参观了轨交公司的陈列室，各种奖杯奖牌琳琅满目。


也有我国土木工程界的“小金人”——中国土木工程詹天佑奖。


国产首列单轨车下线纪念邮票。

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大概是重庆航空赠送的礼品。


据说是唯一一个可以挂国徽的奖项。


谋杀无数菲林的二号线模型，通电后是可以跑滴哟~

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轻轨二号线调度中心，其实调度这活儿应该是极其单调的，甚至不能像国铁调度那样偶尔跟大车插科打诨。


调度长给大家讲解。


另一侧的监控屏幕可以看到6号线的施工现场。

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也有女性工作人员。


轨交公司有一台员工电梯，可以直接下到位于办公楼负四楼的地铁站，真是羡慕呀~接下来的活动是乘坐体验1、3号线（大坪—两路口—金渝）~~
CRT办公室主任在大坪站站厅层给大家作讲解。


网友对换乘标识提出建议，认为箭头应当指向右上方。确实，昨天我还被这个箭头误导，先上楼再下楼才去到三号线站台，真是“上上下下的‘享受“啊……

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乘坐三号线来到童家院子车辆段，通俗说就是三号线的停车场。


接待讲解的妹纸，诶哟不错哦！~


马段长给大家作技术讲解。

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正在作最后组装和调试的19号车，预计半个月后可以上线，但还得先跑上5000KM才能载客。年底就要通机场和南岸了，车辆生产速度跟不上啊……


第一次亲眼看见单轨的转向架，充氮气的橡胶轮。每两节车厢有三个动力轮（图中这种带电机的），一个非动力轮。


线上运营的车辆是很难看到这个参数的。

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各种线路管及风管。


19号车6号车厢，N多人在此留影。

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最后的参观项目是列检库，对列车进行技术检查的地方。


8号车正在进行例行检查，线上跑的车每三天就要入库检查一次。


然后在列检车间进行座谈交流，大家提出了许多问题和建议。其间外边某车的风笛时常拉响，这也是在运营线路上听不到的。