常德到长沙城际铁路标准为250km/h,黔张常铁路200-250标准不能降!!!

仓浪之水

渝黔(江)是350,常益长是350,只有中间的黔张常是200

长安学者

只好修黔江至怀化350来弥补了。

小黄飞刀

仓浪之水 发表于 2012-7-2 20:19
早就立项了,可研批复是铁道批复的(100公里以上才需要******批复)

先是预可研，可研，才会有项目建议书，环评，才有相关单位批复，地堪，初设，施工图设计，施工图审核招标，施工监理招标，开工，可以交叉同步进行，北京雄安高铁开工了，难道是一起推出的。

68543352

长安学者 发表于 2017-6-2 20:44
只好修黔江至怀化350来弥补了。

黔江至怀化弥补不了，只有另建黔张常350才行，黔怀主要是为了对接广清怀，形成-渝广全线350，如果从怀化到长沙，比走黔张常只快半小时，票价却要高得多。

仓浪之水

68543352 发表于 2017-6-9 10:03
黔江至怀化弥补不了，只有另建黔张常350才行，黔怀主要是为了对接广清怀，形成-渝广全线350，如果从怀化 ...

当时建设黔张常200没有错，但长远来看确实有问题，占据了最好的线位，最高只能跑200，需要新建黔张常350新的通道

68543352

仓浪之水 发表于 2023-10-2 12:56
当时建设黔张常200没有错，但长远来看确实有问题，占据了最好的线位，最高只能跑200，需要新建[/backcolo ...

目前的大环境新建黔张常350变得很困难，十年后或许有点希望。