一桥飞跨南北 江津成入主城

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九 坡区西彭组团到江津约21公 里，“金桥”的修通将这一数字大大缩短为3公 里，5分钟即可到达主城外环高速与九龙坡西彭 组团。  江津粉房湾长江大桥合龙  昨日上午，重庆市江津区上空薄雾弥漫，屹 立了1000多个日夜的江津粉房湾长江大桥静静 等待着这一刻：吊车缓缓将钢梁放下，在手势和 口令声中，钢梁之间的接口稳稳“咬住”，欢呼声 在施工人员中蔓延——大桥成功合龙了！桥的这 一头，连着江津区几江半岛，彼岸则是九龙坡区 西彭组团，仅需5分钟车程，江津融入主城。  建一座桥 发明10项国家专利  承载着江津“承接主城、联动周边”的粉房湾 长江大桥也是一个创新的产物。  公路轨道两用桥，大桥主跨464米，全长897 米，两座雄伟的塔高约200米，据此前数据统 计，工程总投资约30亿元，这不仅是江津历史 上投资最大的一座长江大桥，也是承建方中建六 局历史上承建的最大桥梁。  在近3年的施工中，10项国家专利技术在大 桥的修建中被发明并运用，不仅确保了大桥的质 量，也节约了上千万的成本。  长江大桥项目总工程师王殿永介绍，以今天的大 桥合龙为例，因热胀冷缩的物理原理，气温变化 如超过10度，钢桁梁的长度也会相应发生变 化，因此早上20±3℃的气温最为合适。在合龙 前，还将在电脑上模拟出预期气温，设计出合适 长度的钢梁。  一座沟通南北的“金桥”  江津区副区长张小江将粉房湾长江大桥比喻 为江津区沟通南北的“金桥”：整个工程由一座跨 长江特大桥，两座隧道（艾坪山隧道、打雷嘴隧 道），三个互通式立交（津西立交、江洲立交、 小湾立交）组成。南起江津长江公路大桥南桥 头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥 跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与 外环高速公路衔接。  到江津约21公里，“金桥”的修通将这一数字大大 缩短为3公里，5分钟即可到达主城外环高速与 九龙坡西彭组团。  大桥缩短的不仅是地域距离，大桥旁的多处 楼盘已售罄，购买者大多是在主城区上班的江津 人；新规划的滨江新城片区成功引进云南城投、 重庆金科、北京智元新天、英利国际等国内知名 开发商，随着大桥的通车，多个花园洋房、滨江 别墅年内实现开盘。  通南北、汇东西的交通网络  江津区提出到2020年建成百平方公里、  万人口的“双百”现代化大城市。然而，流淌的长 江水将江津区分隔为“一江两岸”，江津老城与对 岸的德感片区、滨江新城急需与主城外环建立更 为便捷的连接干道。  大道、粉房湾长江大桥两大工程来连接主城外环 高速。  其中，总长10公里的西江大道自西向东横 穿滨江新城，大幅缩短了德感组团与滨江新城连 接主城外环的距离。粉房湾长江大桥则大幅缩短 了江津老城、德感组团连接主城外环的距离。  另外，江津还先后开建双福新区连接滨江新 城的南北大道、滨江新城连接江津老城的几江长 江大桥，“五桥六路”（江津粉房湾长江大桥、江 津长江公路大桥、江津外环长江大桥、几江长江 大桥、五举沱长江大桥，津马公路、九江大桥、 西江大道、南北大道、江津粉房湾长江大桥至外  先锋连接线至渝泸高速）的建设，   环高速公路、   从而使江津城市组团的内部交通骨干网络与对外 交通骨干网络连成一体。  整个合龙工作预计要两到三个工作日才能全 部完成。大桥预计将于2013年6月底竣工通车。 届时，从江津到重庆主城核心区仅需半小时，5 分钟即可到达九龙坡区西彭组团。大桥拉近了江 津与重庆的时空阻隔，促进江津中心城区“一江 两岸”有机融合，对于江津“承接主城、联动周 边”起着重要作用。