奋战在“地心”的轨道建设者

五里店

“挪一下,上头点、左边点,好!”随着指挥声,28岁的蒋伟迅速地用扳手,将螺丝、钢管和架子牢牢地固定在一起。
轨道6号线二期工程礼嘉至北碚,是今年我市重点工程。为确保如期通车,5月1日,建工集团施工人员蒋伟和他的200多名工友,奋战在搭建金山寺车站的施工现场。
轨道6号线二期项目部总监薛宏平表示,金山寺车站是轨道6号线二期工程中建设难度最大的,施工人员需要在地下60多米处开挖隧道施工,可谓在“地心”深处工作。
除了常规施工手段外,为确保工程安全,此次还首次采用了TBM隧道掘进机,“若采用常规挖掘方式,一个月只能掘进100多米,采用TBM,每月可掘进350米。”薛宏平说。
不仅如此,金山寺车站隧道开挖的断面,也是6号线中难度最大的。

据介绍,通常开挖的隧道断面只有30多平方米,金山寺车站在地面下开挖的断面却达到300多平方米,是普通隧道断面的10倍。

“如此大的断面,施工过程中很容易出现坍塌,这对施工安全、施工质量提出更高要求,因此我们创新了开挖技术,整个隧道采用分块开挖的方式,将风险降到最低。”负责承建金山寺车站的项目经理刘崇建表示。

据介绍,金山寺车站自2010年10月开建,按计划将于6月底完工。“目前工程已经进入攻关阶段。”薛宏平称,为确保工程质量,节假日,施工人员基本上都是在工地上度过的。

1日,记者在现场看到,整个车站雏形已现,扶梯、轨道等工程项目主体工程也已建完,附属工程完成了约60%。