（转）川渝门户、出川水运最佳港口——万州港

参考消息

两江风 发表于 2015-1-31 12:35
什么万达铁路使龟城到万州和龟城到重庆的距离相近都是500公里这样的鬼话都说得出来，可见写这东西的人诚信 ...

免费补一下算术：成渝（铁路）+渝万（水路）=？？=成万（铁路）

两江风

参考消息 发表于 2015-1-31 21:17
免费补一下算术：成渝（铁路）+渝万（水路）=？？=成万（铁路）

你想表达什么？

看清楚原话：万达铁路的贯通，使成都 — 重庆与成都 — 万州铁路距离相近，均为 500 公里 左右，


查了一下，这是万州港的官方网站。

canghai

:25t:25t:25t:25t:25t

严冬

已阅，留痕走人。。。。

练气期老祖

sicc 发表于 2015-1-31 19:45
关键的问题是成都不愿意将货物运到万州港走水运。

是的，大宗货物都是在乐山或者泸州走水路的。

参考消息

三北地区 发表于 2015-1-31 18:36
要真的是解决铁水联运的话，最合适的标准是时速80的复线非电气化铁路。来自四川的楼主，你可以闭嘴了吗？

你穿越了。-现在至少是160-----200的客混跑电气化快铁，

练气期老祖

yoshikon 发表于 2015-1-31 13:48
铁路货运，距离真的不是问题。否则为什么贵州到广东的列车还要跑到重庆来呢？铁路货运最关键的是一路上能够 ...

真的是泸州的话，往东方向别人就走水运的了。价格的优势不是一点点的哦。

练气期老祖

万州港要真正发展就有2个方向的哦。一是发展三峡的旅游兼顾客运，这就必须搞好四川东北、西部到万州的快速铁路通道了---------成万高铁（客专）是必须的哦。二是发展货运港口，也需要川西、川北方向的货运通道的。所以必须是万州的父母官能够顶住山城方面的压力直接和这些地方联系，加强沟通才有机会的。越是早点规划建设的才能够抢在山城港以上的泸州、宜宾等的发展，如果等到成都省真的计划大力建设泸州宜宾港口了，万州的规划对成都省来讲就没有多大的优势了。

练气期老祖

万州港要真正发展就有2个方向的哦。一是发展三峡的旅游兼顾客运，这就必须搞好四川东北、西部到万州的快速铁路通道了---------成万高铁（客专）是必须的哦。二是发展货运港口，也需要川西、川北方向的货运通道的。所以必须是万州的父母官能够顶住山城方面的压力直接和这些地方联系，加强沟通才有机会的。越是早点规划建设的才能够抢在山城港以上的泸州、宜宾等的发展，如果等到成都省真的计划大力建设泸州宜宾港口了，万州的规划对成都省来讲就没有多大的优势了。

练气期老祖

参考消息 发表于 2015-2-5 20:52
你穿越了。-现在至少是160-----200的客混跑电气化快铁，

万州港要真正发展就有2个方向的哦。一是发展三峡的旅游兼顾客运，这就必须搞好四川东北、西部到万州的快速铁路通道了---------成万高铁（客专）是必须的哦。二是发展货运港口，也需要川西、川北方向的货运通道的。所以必须是万州的父母官能够顶住山城方面的压力直接和这些地方联系，加强沟通才有机会的。越是早点规划建设的才能够抢在山城港以上的泸州、宜宾等的发展，如果等到成都省真的计划大力建设泸州宜宾港口了，万州的规划对成都省来讲就没有多大的优势了。