2030年重庆市将实现，2小时高铁重庆圈，区区县县通高铁、动车、都市快轨

邻家小师弟

商报记者 谭柯 实习生 陈竹

重庆商报讯 年底即将通车的渝蓉高铁开通前的准备工作做得怎么样？能否保障年底通车？昨日，记者随市政协年终视察组走进永川，调研相关的准备情况。

“目前渝蓉高铁大足南到璧山段已经开始试运行。”永川站的站长告诉记者，实验动车已经运行了10多天了，模拟客车在高铁运行中的各种问题，一天来来回回要运行20多趟，把每一根轨道都跑遍。据了解，整条线路的联调联试工作将于11月下旬进行，今年底年前完成初步验收和安全评估工作，准备正式开通运营的条件，实现年内通车的目标。

“西站尚未建成，重庆站承担的既有渝蓉、川黔铁路的始发终到作业，由于不能转移到西站，重庆站也不能够实施改造；同时目前沙坪坝站尚在建设，因此渝蓉高铁暂时只能开通至重庆北站，在我市境内经停5座车站。”市交委相关负责人表示，“待重庆站、沙坪坝站建成通车后，‘1小时成都‘立马就能实现。”

昨日，记者从市政协年终视察座谈会上了解到，至2030年，我市将实现2小时高铁重庆。

随着渝蓉、渝昆高铁的建成通车，城市发展新区中的永川、荣昌、大足、江津、璧山将融入半小时主城圈；随着渝郑、渝西高铁的建设，城市发展新区的长寿、涪陵将融入半小时主城圈，渝东北生态涵养发展区的梁平、垫江、丰都、忠县、万州、开县、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口等11个区县将实行2小时重庆；随着渝怀高铁的建成通车，城市发展新区的南川将融入半小时主城圈，渝东南生态保护发展区的武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等5个区县将实现2小时重庆主城；随着渝贵高铁的建成通车，城市发展新区的綦江、万盛将融入半小时经济圈。