质询铁老大 利弊得失评（图）

余国振

质询铁老大 利弊得失评（图）余国振

从2004年秋刘志军提出客运专线是“急需工程示范工程龙头工程形象工程”，2005年首先建设郑西高铁，已经过去十年多，继承者在中东部建成1.9万公里高铁，今年春运得以缓解。铁总据此认为刘某贪腐虽重，大政方针还是正确。草民不以为然不敢苟同也！

有钱没钱回家过年，穷家富路归心似箭。新增乘客是去年加薪的阶层，农民工仍以绿皮车为主。网上刊登高铁新城示意图，又称鬼城；该图忽略京广沿线鬼城也很多，都给地方和群众造成麻烦。从城市的一头穿过老车站，赴另一头郊外高铁站需要几小时，票价又贵过绿皮三四倍，傻冒才愿意扔钱绕大远；春节过后势必锐减也！

所谓1.9万公里高铁，京津、贵广未达国际铁路联盟标准。兰新路是动车速度，哈大是冬季动车，共约三千公里，则动车数量远多于无砟高铁，1.9万纯属吹牛。自己埋下********，一旦暴露传遍世界，身败名裂国家丢脸。为保卫政绩乌纱，必须践踏民主打压民谏，力争长期隐瞒。但心虚理亏如履薄冰，战战兢兢日子难过哟！

节前央视报道铁路成就，多次肯定了六次提速，却回避半途而废的恶果。2007年春第六次提速，张曙光回答文静说:“这是最后一次提速，今后将转入客运专线建设。”刘某停止提速，是害怕群众乘坐便宜绿皮车，减少高铁客源。但高铁短时未能成网，造成七、八年一票难求，亿万群众彻夜排队，天寒地冻怨声载道；临客拥挤缓慢更备受煎熬。如今虽然高铁成网运力缓解，陇海、兰新、武广、沪昆西段等大量老路仍未提速，严重浪费固有资源。同时，挥金如土鎏金铺翠，已经欠债四万亿无法偿还，利弊得失不言自明矣！

正确办法应是依据国情民意，高瞻远瞩科学规划，循序前进逐步发展。首先老路普遍提速加速往返，价格虽涨也比高铁便宜，群众尚可以接受，从而避免七八年春运受罪。引进高铁正确，应当先建部分干线，既可实验创新也能缓解运力。集中兵力优先建设西部骨干路网。一公里高铁资金可建四五公里普速，发展旅游开发矿藏，投入小产出大。经济腾飞财源滚滚，回头再建东部高铁网，此谓水到渠成果熟蒂落应运而生也。早就献策拼命压制，巨债难还骑虎难下！

或曰：国库充盈储备众多，可由zf买单。

答辩：13.8亿人口，分摊四万亿巨债，人均2898元，触目惊心不寒而栗。为了政绩急躁冒进，更要影响其它四化建设。

再曰：东部城市密集人口工厂众多，理应大建高铁。

再答：如果没有公路铁路，今日云贵川广仍是蛮荒之地……

三曰：风驰电掣同城化、公交化。促进东部经济繁荣，安排大量就业，高铁功莫大焉！

三辩：辽阔西部矿产旅游资源极其丰富，亟待铁路开源节流。雪中送炭胜于锦上添花；雄鹰大鹏鄙视井底之蛙。刘某们严重厚东薄西，耽误繁荣边疆巩固国防，以及丝绸经济带建设，该当何罪？！

节前铁总副主任黄欣接受采访：“‘十三五’将进一步扩大高铁的覆盖，高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网，将逐步覆盖50万以上人口的城市，为经济社会发展和群众出行提供更加有力的支持。”这与前年高官所言“2020年基本实现相邻城市间形成1-2小时交通圈”基本一致，也就是“十三五铁路规划”的重要任务。由此可知，虽然“规划”会增加许多西部线路，不过遮人耳目摆样子，实际仍以大建东部高铁网为主，根本没把zl指示zy部署放在心上。最大国企竟然不与党zy保持一致，成为无zf主义独立王国……，

或曰：放肆！狗屁草民，竟敢污蔑zy级国企！

何必心虚恐惧恼羞成怒。请听习zx指示：对中国g**而言，要容得下尖锐批评，做到有则改之、无则加勉；对党外人士而言，要敢于讲真话，敢于讲逆耳之言，做到知无不言言无不尽。

正是：精彩春晚热泪涔，神州沸腾喜迎春。全民奋建辉煌梦，老朽理当献忠贞。

附：高铁沿线空城位置示意图,无法上传请上网查看。

2016年2月12日星期五  八旬铁路迷