江北机场交通便捷性提升和其它优化建议

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  对于江北机场，有几点交通提升和其它优化的建议，以方便渝西/渝东南/渝东北/外省周边地区乘客，吸引更多的客流。
1、提升江北机场铁路通达性
      近期将东环线机场支线往北延伸，对接兰渝铁路兰高支线。这个可以进入广涪铁路规划。当然如果能够解决明月山隧道问题顺势东延从统景接长寿更好。铁路设计速度可以160公里/小时，并把南高支线复线化。这个是比较快速和现实可行的。这样做可以直接连接广安/南充/广元/巴中/达州地区，重庆郊区/四川附近其余城市可通过该线路到达江北机场，这样的话，机场的列车班次才会比较多，才会更加方便。远期的话，****规划了江北机场往北到巴中的城际铁路。但这个涉及太多利益方，存在太多变数和不确定性，10年内能否立项都是问题，就算立项最终也有可能像渝达城际一样被扳到重庆西站而不走江北机场。
2、快速路
       新增东西走向的机场路，供轿车和大巴专用。从江北机场往璧山城区和长寿方向，两端连接绕城高速。这样可以让渝东北/渝西/川南/川西可以更快捷到达江北机场。可以考虑用机场南联络线延长，并结合规划中的部分横线/纵线。另外机场路北边的桃源大道到绕城高速现在有几个红绿灯，建议通过增加立交，取消该路段的红绿灯以提升广安/南充等方向来江北机场的便捷性。

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3、公共交通优化     看到轨道交通计划延长各条轨道线的开班和收班时间，这个非常好。坐早班和晚班航班的人，公共交通是问题。延长收班时间尤其考虑10号线和环线，机场出发的最晚一班时间尽量晚些，可考虑间隔时间长和大站停车方式。通过10号线和环线结合将旅客快速疏散到几个核心区，降低旅客夜间打的带来的高昂交通成本。 另外，在轨道交通和常规大巴停止运营到最晚一班航班的时间段，增加夜班大巴。该夜间大巴因半夜交通畅通，可串连几个站点。如一个方向江北机场-火车北站-解放碑-南坪，另一个方向沙坪坝-重庆西站。以上信息可通过重庆飞微信公众号及时提醒夜间乘客。的士车数量与等候乘客数量的实时情况也可通过电台或其它手段通知到附近的士，以使机场的士车聚集更合理和高效。

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4、T2航站楼设施优化     T2航站楼是主要是廉价航空公司。早班和晚班航班比较多，其实是非常吸引客流的。但是半夜和凌晨的打的费或廉价休息场所又是一个问题。以前好像有在T2和金港国际间的机场路加盖的计划，但随着T3投用后的主要客流转移，现在又没有了消息。个人建议可以简单的在机场路上加个人行天桥，方便乘客从金港国际区域的酒店或休息场所到T2。另外一个建议就是夜间在T2航站楼增加临时可以斜躺的椅子，以便头天晚上很晚到江北机场的旅客小憩。

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5、机场配套设施和其它支持       有些远的接机人由于无法估计塞车时间，一般都会提前到江北机场附近。其实对这些人来说，如果到得太早，****公园是一个很好的休息场所，因为到机场近且时间由可控。****公园方便从机场北面和西面方向的接机人。建议在渝航大道附近也设置一个类似的公园或休闲场所。       另外，可以给予租车公司或共享车公司优化，让他们把机场店第一和第二停车场。将少量车停在航站楼停车场，作为第一停车场，尤其是T2航站楼。另外一个大型停车场设置在偏远的地铁站，作为第二停车场，以方便这些公司车辆的在调配。还有就是在市区热门景点设置候机楼或行李寄存处，如解放碑和磁器口等；这样方便外地短期旅游乘客，他们来重庆旅游不用费力拉着箱子奔波于各旅游景点。