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请教一下
这个整零比是指的价值是吧。
为什么国际标准这么高??
我赞同你的很多观点,
比如你提到的,重庆在电机电控,车机方面这些相对高价值零部件产业链的布局不是很强。
你也是看见了问题的核心(上次我发了一个帖子,说重庆应该重视电机产业,被血洗了……)
所以我也认同1:0.75这个数字,因为长期汽车的配套链主要还是立足于传统制造业,低技术含量的,哪怕是有高价值的配套链,其实研发也不在重庆。
比如我所知道的阀类(甚至泵类)-浙江有个就做阀的,大家可以查看一下,三花,上市企业,百亿以上,但是这个件小,价值又比较高(几十块一个,新能源车用的电控阀基本上100+,而且一台车数十个!!
因为重庆的配套链基本上做的是偏机械的,大个头低价值的,比如钣金件,覆盖件,传动系统,热系统,内饰(李尔),至信,覆盖件,线束,车灯……但是这些要异地配套物流成本很高,比如要去南京供货,势必会在南京建厂!!
重庆做的配套链几乎都是本地化,以重庆为生产基地,最大配套半径最多覆盖西安,再远就根本没有任何竞争力了!!
所以以前龟城的很多汽车配套有重庆的贡献。
所以,重庆要把1;0.75做到更高,难度可想而知,高价值(高技术含量)的产品(配套半径更大的产品)(特别是电器件类,仪器仪表电控阀等)已经被浙江广东抢走了!!已经失去了优势(这类产品浙江和广东已经形成大规模……)
其实非常遗憾,我上次谈到电机时候我还查了一下重庆,重庆历史上电机还比较强大,但是改开后衰落了,仪器仪表阀类,以前的川仪可是全国一流,电机和仪器仪表阀类没有进入汽车配套一流阵营,实在遗憾!!
但是现在再进入已经比较难了……所以,如何提高???而且新能源车增值部分基本上都在电器件上……
本坛网友有很多盲目乐观者……我们缺乏强大的本土零部件企,我们引来了很多,不过基于重庆有这么好的下游企业的优势,应该想办法把本土企业带动起来,
基建疯狂的时候,建工没有起来
汽车狂涨的时候,机电集团在摸鱼……
不过你上面的国际标准1:1.7很难理解,
1.中国汽车配件进口比出口多?
2.国外配套链平均价格比国内高?
第二条貌似真的,但是如此价差,又与第一条矛盾了,那么出口应该很强劲才是,不过中国汽车零部件出口确实很少……
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