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请教一下
这个整零比是指的价值是吧。
为什么国际标准这么高？？
我赞同你的很多观点，
比如你提到的，重庆在电机电控，车机方面这些相对高价值零部件产业链的布局不是很强。
你也是看见了问题的核心（上次我发了一个帖子，说重庆应该重视电机产业，被血洗了……）
所以我也认同1：0.75这个数字，因为长期汽车的配套链主要还是立足于传统制造业，低技术含量的，哪怕是有高价值的配套链，其实研发也不在重庆。
比如我所知道的阀类（甚至泵类）-浙江有个就做阀的，大家可以查看一下，三花，上市企业，百亿以上，但是这个件小，价值又比较高（几十块一个，新能源车用的电控阀基本上100+，而且一台车数十个！！
因为重庆的配套链基本上做的是偏机械的，大个头低价值的，比如钣金件，覆盖件，传动系统，热系统，内饰（李尔),至信，覆盖件，线束，车灯……但是这些要异地配套物流成本很高，比如要去南京供货，势必会在南京建厂！！
重庆做的配套链几乎都是本地化，以重庆为生产基地，最大配套半径最多覆盖西安，再远就根本没有任何竞争力了！！
所以以前龟城的很多汽车配套有重庆的贡献。
所以，重庆要把1；0.75做到更高，难度可想而知，高价值（高技术含量）的产品（配套半径更大的产品）（特别是电器件类，仪器仪表电控阀等）已经被浙江广东抢走了！！已经失去了优势（这类产品浙江和广东已经形成大规模……）
其实非常遗憾，我上次谈到电机时候我还查了一下重庆，重庆历史上电机还比较强大，但是改开后衰落了，仪器仪表阀类，以前的川仪可是全国一流，电机和仪器仪表阀类没有进入汽车配套一流阵营，实在遗憾！！
但是现在再进入已经比较难了……所以，如何提高？？？而且新能源车增值部分基本上都在电器件上……
本坛网友有很多盲目乐观者……我们缺乏强大的本土零部件企，我们引来了很多，不过基于重庆有这么好的下游企业的优势，应该想办法把本土企业带动起来，
基建疯狂的时候，建工没有起来
汽车狂涨的时候，机电集团在摸鱼……
不过你上面的国际标准1：1.7很难理解，
1.中国汽车配件进口比出口多？
2.国外配套链平均价格比国内高？
第二条貌似真的，但是如此价差，又与第一条矛盾了，那么出口应该很强劲才是，不过中国汽车零部件出口确实很少……
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楼主: 国姓爷
匿名
发表于 2023-9-20 10:20
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