西渝高铁的几个问题

68543352 · 发表于 2024-3-5 23:02

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本帖最后由 68543352 于 2024-3-6 08:45 编辑

由于畅谈版木2乱删帖，在这里回复“锤子”

一、如果我渝永远不主动提出西渝高铁规划，那么即使再等50年震都省和龟铁局都不可能主动提出建设一条“重庆～达州～西安”的直线350高铁。
西渝高铁是重庆的放射状高铁之一，重庆是最大受益者，四川不会主动提出为重庆做嫁衣的规划很正常，就像成达万高铁的规划一定是由四川提出，而重庆不可能去提。

二、我渝也知道“重庆～达州～西安”是连接西渝的最短最快且渝川陕三赢的线路，于是试探性跟龟铁局及震都省提出了这个设想，立即被震都省以各种理由推诿搪塞了。
重庆最初的设想是利用汉巴渝搭上西成高铁形成西渝高铁。2014年9月《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》将汉巴渝快速铁路纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划》专栏8。后来川省故意把线路掰弯到南充，本来速度最多只有250还弯来弯去，重庆干脆放弃了。后面重庆又提出渝达城际铁路（著名的邻水事件就是为了争这条铁路），想从达州北上，国家发改委批复了《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》，但川省并没做达州向北的规划，原因和掰弯汉巴渝一样，因为川省就不想让重庆顺顺利利连接西安。

三、我渝明白了此路不通，立即绕开龟铁局及震都省，直接与国铁集团及陕西省沟通，效果非常好，达成了“重庆～万州～城口～西安”的350高铁线路规划。
上面第二点让重庆明白西渝只有绕开川省才能顺利，于是直接和陕西勾兑。这里面和乌龟局没多大关系，重庆历来的沟通对象都是国铁集团，一二把手都是直接拜会国铁老大，没有乌龟局说话的份，它级别不够只能列席和执行上级决定。

四、震都省发现被抛弃后，突然恍然大悟，如果西渝高铁完全绕开川省直连，那么震都省的长远损失将难以估量。于是派出了包大妈过来博弈西渝高铁线路之争，拼命要把线路改为“重庆～达州～西安”，重新拉回川省境内。
重庆提出渝万西之后最初川省也不上心，直到重庆贵州联合把包海通道抢到手（包海通道最初的构想并不经过渝贵），川省就慌了，这条国家级南北大通道决不能轻易失去，于是开始博弈。重庆也不想放弃东线方案，因为有县县通高铁的目标，博弈过程就不多说了，川省甚至说动了邓希贤后代这个人脉来争夺，重庆承受的压力也相当大。

五、最终结果出来了，的确震都省赢了半局，线路被拉回了川省境内，但是我渝也没有输，因为还留了一条万州接樊哙的支线。
重庆最终保住东线就是胜利，保一博二成功。

六、其实从现在西渝高铁线路来看的话，重庆也是妥妥的赢了，但是好像又输了，那么输在哪里？并不是面子，所谓的面子只是重庆的计谋。其实就是输在时间！好好的一条西渝高铁，被震都省的搅屎棍拖延了十多年。
看时间西渝确实被拖延了，但是并没有十多年。从2014年汉巴渝进规划算起，如果汉巴渝方案顺利实施，通车的时间也是在2022年左右，现在西渝高铁通车时间是2028年，用6年时间从单线250升级到双线350，从长远看反而是赚。如果抛弃汉巴渝方案，川省也不来博弈，西渝东线的通车时间应该在2026年左右，也只提前2年，但西线大概率就没了。

七、如果当初重庆没有主动提出针对震都省阻碍的反制方案的线路（重庆～万州～城口～西安），西渝高铁永远都不可能开工。
这点不存在，西渝高铁已经纳入八纵八横，县县通高铁是重庆的目标，2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划》里面就是东线方案，渝陕都有意愿修，不可能永远不开工。

八、其实这就是我渝声东击西的策略和智慧，城口立了大功！如果城口归川省管辖，陕西与重庆没有接壤，那么就可想而知现在会是什么情况了。就好比蒙古想要把稀土卖给漂亮国，根本就不可能实现，因为它的领土除了中俄，并不能连接任何第三国。
正因为城口属于重庆，重庆才会死保城口，川省博弈时的目标就是沿着襄渝铁路经过万源入陕。如果城口属于四川，重庆不会关心城口通不通高铁，西渝这种国家八纵八横大通道还轮不到川省来撒野。