[贴图]金秋重庆铁丝湖南省怀化—芷江之行

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<p>11月的第一个周末，秋意正浓，重庆铁丝组织前往湖南湘西怀化市及所属的芷江县游览了一番，感受火车铁路、了解历史文化、饱揽锦江风情……</p><p>&nbsp;</p><p>我们乘坐列车的水牌——1061次。晚上22点53分从重庆火车北站发车</p><p></p><p>&nbsp;</p><p>一早醒来7点整，列车已经到达贵州省铜仁市。&nbsp;铜仁位于贵州省东北部，与重庆市、湖南省接壤，铜仁是一座旅游城市，也是一座旅游中转城市，除了境内的旅游景点梵净山外，从这里前往湘西凤凰古城约63公里，有不少重庆游客前往凤凰旅游都在此下车，一出火车站便有不少直达凤凰的大巴等候。因为是周末，所以游客比较多。<br/><br/></p><p><br/></p><p><br/></p><p>清晨朦胧下的铜仁火车站广场外<br/></p><br/>

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<p>列车始离铜仁站后，渝怀铁路继续沿着湘黔交界处的锦江边而运行，锦江沿岸风光美丽，从而形成了“百里锦江画廊”。</p><p>附：</p><p><table width="72%" bgcolor="#ffffff" border="0"><tbody><tr><td class="p14" align="left"><a name="2546064234"></a><font color="#0000cc">锦江简介</font>
                                        </td></tr><tr><td></td><td align="left" width="97%"><table class="wr" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td class="gray14"><cc></cc>发源于梵净山的锦江流经江口，由西向东横贯铜仁市全境，其上游的大小两江汇集于铜仁城中，并将城区一分为三，呈“s”状环城逶迤东去。沿江两岸奇峰林立，峭壁嵌绿，碧波粼粼，山色青青。两岸丰富的自然景观、独特的人文景观及珍贵的文物古迹、雕梁的亭台楼阁等，宛如一颗颗珠宝镶嵌在锦江两旁，构成了一幅“清水出芙蓉，天然去雕饰”的锦江画廊。诗人廖经天在铜仁时对锦江情有独钟，留下了“四面青山楼外楼，新妆巧扮最风流，多情最是锦江水，依依一步一回头”这首脍炙人口的绝句．&nbsp;锦江全流程158千米，流域面积4086.5平方千米，平均水面宽105米，深10～30米。其中，在市境内河段长68.5千米，流域面积1281平方千米。&nbsp; <br/><cc></cc></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td height="17"></td></tr></tbody></table><br/><br/><br/></p><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>

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<p>列车即将到达怀化车站，铁路沿线的市区<br/></p><p><br/>&nbsp;</p><p>列车正点到达怀化车站<br/></p><p><br/></p><p><br/>怀化火车站大楼，新建的，担负着渝怀、沪昆、焦柳三大铁路干线的旅客换乘任务</p><p><br/><br/></p><p>&nbsp;</p><p>一出火车站，便看到了站外的一座“天府宾馆”，老板应该是四川人<br/></p><p></p><p><br/>&nbsp;</p><p>铁道宾馆，呈“书状体”</p><p></p><p>&nbsp;</p><p>怀化市区的公交车，2路车好象是市内唯一的10米公交车，其他的车都是8米的友谊<br/><br/></p><br/><br/>

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<p>找到住宿的地方之后，我们便来到了广铁怀化机务段看火车．怀化机务段很大，也很繁忙，我们在这里见到了韶山7C、东风4B、韶山大3B等型号的各类机车，最令人兴奋的是还见到了株洲过来的韶山8型客运主力电力机车。</p><p></p><p><br/>&nbsp;</p><p>段内的环境似乎还不错</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>韶山大3B型电力机车<br/><br/></p><p></p><p><br/>&nbsp;</p><p>韶山7C型电力机车</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>东风4B型内燃机车<br/><br/></p><p></p><p>&nbsp;</p><p>韶山8型电力机车，京广铁路客运主力机车，设计最高时速170KM/小时<br/><br/></p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>怀化机务段全貌</p><p><br/></p>

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<p>怀化是一座“靠火车拉出来”的城市，因铁路而兴起并发展，也是华中地区的一大铁路交通枢纽，地处渝怀、沪昆、焦柳3条铁路干线的汇合处。<br/><br/>中间两条复线是沪昆正线，左侧靠里边那条是车辆段的专用线；靠外边那条是焦柳线的上行线（怀化——张家界）<br/></p><p><br/>&nbsp;</p><p>焦柳铁路下行线（怀化——柳州）</p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>有火车通过，成都——宁波K421次快速<br/></p><p><br/><br/></p><p>&nbsp;</p><p>又有火车进站了，从柳州方向过来的车<br/></p><p><br/></p><p>上货下客，由此可见怀化铁路枢纽的繁忙<br/></p><p><br/></p><p>怀化火车站内部<br/></p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>从上往下看</p><p><br/><br/></p>

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<p>火车站外的市区一角。怀化虽然是一座交通枢纽城市，但人流量大，人群成分特别复杂，城市建设很一般，还显现出“脏、乱、差”，就连市中心也是如此。<br/></p><p><br/>&nbsp;</p><p>从这条路可以去往芷江县</p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>常润多，湖南省内最大的超市<br/></p><br/>

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<p>芷江篇——</p><p>芷江，因屈原《楚辞·九歌·湘夫人》中的佳句“沅有芷兮澧有兰”而得名。自汉高祖五年（公元前202年）置县至今，已有2200余年历史。1945年8月21日，侵华日军代表飞抵芷江投降并草签降书，“芷江受降”事件震惊世界，侗乡古城从此蜚声海内外。1986年9月经******批准成立侗族自治县，为全国仅有的五个侗族自治县之一。全县区域面积2099平方公里，总人口38.2万。芷江地处湖南西部，云贵高原东缘，是我国东中部地区通往大西南的必经之处，史称“滇黔门户”、“黔楚咽喉”。县城距湘鄂黔桂五省（市、区）周边区域性中心城市怀化仅36公里，基本形成了以湘黔铁路、320国道和芷江机场为枢纽，以省道和县际公路为骨干，以县城为中心的立体交通网络。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;芷江在千百年的积累和沉淀中，各族人民创造了丰厚而独特的地方文化，特别是和平文化已成为芷江享誉中外的文化品牌。境内旅游资源丰富，各种人文自然景观随处可见，受降纪念坊、天后宫、龙津桥等景观闻名遐迩。有丰富的煤、铁、金、铅、锑等矿产资源，具有良好的开发价值和开发前景。<br/><br/>2003年、2005年，芷江分别成功举办了具有世界性影响的首届、第二届“中国芷江·国际和平文化节”，逐渐成为海内外共知的国际和平名城。乘风破浪正当时，与时俱进谱新篇。开放的芷江，发展的芷江，正以矫健的步伐，阔步向前。<br/><br/></p><br/>

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位于芷江县城3公里七里桥乡的芷江受降坊，是华夏大地唯一的抗战胜利的建筑纪念物，是中国人民抗日战争胜利的标。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;受降纪念坊为四柱三拱门，整个造型如同一个“血”字，象征着中国人民经过长达8年多的浴血奋战，用三千五百多万同胞鲜血换来了胜利，同时教育国人永远不忘血的教训，永远不忘“落后就要挨打”的教训。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;纪念坊的领额是蒋介石所题的“震古铄今”四个大字。立柱上分别题写两副对联，中间一幅是蒋介石所题的“克敌受降威加万里，名城揽胜地重千秋。”侧联是李宗仁题的“得道胜强权百万敌军齐解甲，受降行大典千秋战史记名城。”何应钦将军题写：“名城首受降实可知扶桑试剑富士扬鞭还输一着，胜地倍生色应推倒铜柱记功燕然勒石独有千秋。”<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;草木葱郁，鸟语花香。纪念坊附近的园地上栽种着各种花草树木，其中有一种不知名的花正开得怒放，那鲜红的颜色仿佛烈士的鲜血一样印染着大地，和平之花是用烈士的鲜血浇灌而成。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;纪念坊左侧为受降旧址，由三栋黑色双层木结构平房组成，呈长方“品”字天井型。左侧为陆军总司令、中国受降全权代表何应钦的办公室。在“历史不应忘记！”的标语前驻足留念。何应钦当年的办公室挂有“吃得苦中苦，方为人上人”和“知足常乐”的座佑铭。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;何应钦贵州兴义人。早年毕业于日本士官学校。抗战爆发后，任第四战区司令长官。1944年任中国陆军总司令，指挥了湘西反攻战。1945年代表中国****接受日本投降。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;蒋介石从重庆飞抵芷江，在芷江作短暂的停留，并向全国人民发表的抗战胜利广播词。一幅全身戎装的蒋委员长大型图像显得格外醒目。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;受降堂里挂着一幅孙中山的半身像，国民党旗、国旗两边贴着孙中山的著名遗言：“革命尚未成功，同志仍需努力”。孙中山像前有排成弧形的几张桌子，上面铺着洁白的桌布。对面摆着另一张桌子和四把漆黑的椅子，作为投降代表的座位。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1945年8月21日下午3时20分，受降会场外戒备森严。日本今井武夫等败军之将，一扫往日不可一世的狂妄，木然进入会场，接受严正的审判。受降仪式开始后，主持受降的陆军总参谋长肖毅肃验明降使身份，命令今井武夫交出了日军在华兵力部署图，并在备忘录上签字。芷江，写下了1840年****战争以来中国抵御外敌入侵第一次取得完全胜利最光辉的一页。<br/><br/><br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;为什么会选择在偏僻的湘西小小山城芷江受降呢?主要原因有三：第一，芷江地处湘西边陲，群山环抱，舞水奔流，地势险峻，有“西南门户、黔楚咽喉”之称，历来为兵家必争之地。第二，抗战时期，芷江建有当时全国第二大秘密飞机场，中美空军混合联队500多架飞机、6000多官兵驻扎于此，对日军具有较大的威慑作用。当时日军还有相当实力，并有拒降心态，受降地选择芷江，有利于战略机动和安全警卫；第三，1945年，日军调集8万兵力发起以摧毁芷江机场为目的、企图打通西南大通道的“湘西大会战”，经过2个多月的作战，日军伤亡二万八千多人，日军的帝国梦在芷江彻底破灭，中国正面战场的最后一战大获全胜，顿时芷江名扬四海。<br/><br/><br/><br/><br/>

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<p>芷江侗乡楼阁。芷江是一座侗族自治县，侗族人口占多数，城内也多为侗族风情的建筑物，其中楼阁为最普遍</p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p><br/></p><p><br/><br/></p><p>&nbsp;</p><br/><br/>

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<p>龙津风雨桥位于湖南省芷江县，自明代万历十九年（1591年）名僧宽云带头捐建建成起，几经圯毁，多次修复，一直是湘黔公路交通要塞，也是商贾游客往来云集最繁华的地方，史称“三楚西南第一桥”。1999年初，两津桥再次动工重修，1999年11月7日竣工，总投资606万元。<br/>　　<br/>　　重新修复的龙津风雨桥全长146.7米，宽12.2米，为当今世界第一大风雨桥。人行道宽5.8米，长廊两侧共设厢房式店面94间，隔间建有7处凉亭，亭最高17.99米，抚扶木栏，登上观赏亭，舞水两岸风光尽收眼底。明山叠翠，舞水拖蓝，犹如一幅流动的山水画卷，令人神往，浮想联翩。河西巨大的古建筑群，就是全国内陆最大的妈祖庙――天后宫。河东是中国侗乡最大的吊脚楼群，把芷江侗乡披上一层浓厚的神秘色彩。<br/>　　<br/>　　整个风雨桥为全木质架构，无一钉一铆，气势宏大，如一条长龙横惯东西两岸。深蓝色的琉璃瓦、6组金黄色的双龙抢宝和兽头，白色的檐口、脊等，隐含着当代园林风味。悬柱、悬瓜、柱角、石鼓则体现了侗族木建筑艺术。楼阁观赏厅、亭、廊、柱枋、店面门牌等对联、条幅系全国名家书法精品，由名匠雕刻制成，展现了当今名人书法和木刻艺术风采。风雨桥整体设计建造简洁明快，工艺精雕细琢，既保留侗乡建筑文化品位，又充分体现当代的园林建筑艺术。&nbsp;　</p><p>&nbsp;</p><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>