规划的新重庆站规模是否太小？

paipailuo · 发表于 2008-7-30 00:25

主要还是看有没有客流支撑，如果有肯定要扩建

Zasake023 · 发表于 2008-7-30 01:07

5-6个站台，10-12线，应付兰渝铁路和新渝黔铁路，足够了。只要轨道交通换乘节点及时跟进的话，每天接发150对客车，吞吐十几万人次都不成问题。兰渝线并不是客运专线，新渝黔也只不过是以客运为主的客货混行高速铁路.

晴天猪 · 发表于 2008-7-30 01:07

不喜欢北站，点都不方便，大力发展菜元坝火车站。

Zasake023 · 发表于 2008-7-30 01:08

另外北站修建高速场的计划还是不会改变的，那才是重庆最重量级的车站，至少十二台，二十四到二十六线。每昼夜可以接发1100列客车，每昼夜最大吞吐能力40万人次以上。

zwlin · 发表于 2008-7-30 14:30

分成3个客站，换乘始终是个大问题

myidmyid · 发表于 2008-7-30 14:52

环线轨道交通啥时修，把北站和新重庆连起来嘛

微微 · 发表于 2008-7-31 10:53

[em01][em01]

不明白 · 发表于 2008-7-31 12:13

超级小  这么小还不如不修

Zasake023 · 发表于 2008-7-31 19:01

重庆未来走的肯定是北京的火车站布局方式：几个大站并存，每个站负责一个或者几个线路走向的客流。火车北站，南场7台14线，为襄渝铁路，渝怀铁路配套。北场12台，24-26线，为成遂渝-渝利（沪蓉客运专线），以及郑渝（渝万的延伸线）配套。另外成内渝客运专线的非城际长途车也要引入这个站。菜园坝：5-6台，10-12线，主要为成内渝客运专线的四川盆地内城际客流服务。新客站：8台16线，（先建6台12线，预留2台4线的空间），主要为兰渝贵广大干线的客流和渝昆长途客流服务。集装箱中心站：占地面积2200亩，按照200w teu的年中转能力设计，但是个人认为随着水铁联运的开展，这个站还可以做到更大。回龙坝的兴隆场编组站，占地面积超过7000亩，双向三级六场或者七场，负责大宗铁路货运的编组，设计每昼夜最大作业能力不低于3万辆。

zhouyuhai3215 · 发表于 2008-8-1 20:24

我认为将菜园坝和新重庆火车站同事改为火车北站一样大，菜园坝火车站现在看起来象垃圾场