经典重庆

标题: 未来的汽车产量第一城 2015年重庆400万辆 PK 武汉300万辆 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2012-12-22 16:10
标题: 未来的汽车产量第一城 2015年重庆400万辆 PK 武汉300万辆
本帖最后由山水城市于 2012-12-22 16:12 编辑

2015年重庆汽车工业总产量将达400万辆

重庆直辖以来，一直是高速发展，也是投资增长最快的地区。去年，重庆汽车工业已占工业总产值的32%，工业税收占重庆总税收的70%。因此，汽车工业对重庆经济发展的贡献是非常巨大。

去年，重庆的汽车产销已经达到了247万辆。产能增长高出全国水平8%，产值突破4000亿元。汽车工业要继续保持较快的发展，就面临未来的规划。“十二五”期间，重庆工业产值要达到3万亿元，要实现这一跨越式目标，汽车工业产值计划要达到6000亿-7000亿元。在已取得成果的基础上，加强管理、促进销售、提升研发，将是实现“十二五”规划的重要途径。

到2015年，重庆汽车工业的总产量，要实现350万-400万辆。本届峰会在宏观经济回调时召开，讨论产业应对的策略，是非常重要的。我们需要重庆车展来提升、展示重庆形象，也需要技术、营销和理念的交流。明年，重庆车展将迈上一个新台阶，期待全国车企更深入、全面地参展。重庆晚报记者邓果

武汉阔步迈向“中国车都”未来，武汉汽车总产能可望达到300万辆

2012年05月30日07:12

　　楚天都市报讯市民刘先生是一个汽车“发烧友”，平日出来散步，他经常带着4岁的小儿子在街边认小汽车。
　　“街上的汉产车越来越多了。”刘先生说，儿子已经记住了世嘉、标致、CRV等多款汉产车型。

　　20年前，神龙落户沌口，武汉人开始造轿车。而后围绕这个汽车大鳄，有了武汉经济技术开发区和年产值千亿元的汽车产业。
　　如今，上海通用也将来到武汉，厂址选在江夏金口，这意味着武汉汽车产业链将贯穿长江南北。根据计划，该项目今年内将破土动工，2014年一期工厂投产后，金口这个小镇每年将驶出30万辆汽车，随后带来的相关零部件上下游产业，产值也将达到千亿元。

　　如今，神龙三大工厂总产能75万辆，东风本田两大工厂总产能48万辆，东风乘用车公司产能20万辆……目前，武汉在建和已建成汽车总产能已达130万辆，加上最新落户的上海通用和其它车企，武汉汽车总产能在“十二五”末期，将达到200万辆。

　　利好消息还在不断传来，雷诺等跨国公司正在与东风协商合资事宜，很有可能落户武汉。未来，武汉汽车总产能可望达到300万辆。而这种数据，只有号称世界汽车之都的底特律，曾经在美国汽车工业黄金时期创造过。

　　不久的将来，武汉将汇集法、日、美三大系列整车厂。世界三大汽车巨头，在同一城市生产整车，这在全国尚无先例。从整车产业的规模和产业链的厚度而言，武汉无疑已阔步迈向“中国车都”。记者施鹏

作者: 水木青云 时间: 2012-12-22 16:13
武汉最近引进了上汽的什么项目！

作者: 水木青云 时间: 2012-12-22 16:14
重庆引该好好培育力帆，庆铃等！

作者: pcwf 时间: 2012-12-22 16:26

作者: 重庆未来 时间: 2012-12-22 16:33
重庆加油，要在中高端市场发力才行了

作者: 1175978905 时间: 2012-12-22 19:16

作者: liusxu 时间: 2012-12-22 19:24
武汉有主机厂，但是配套不够。当然凭着长江的优势，重庆可以为武汉做配套。

作者: chj123 时间: 2012-12-22 19:24
一个是产量，一个是产能~

作者: 平常心看世界 时间: 2012-12-22 19:39
重庆现在就是中国汽车产量第一，武汉还排不上号

作者: 江哥 时间: 2012-12-22 19:46
刚才看了一下资料，

2011年重庆汽车产量173万辆，

湖北汽车产量159万辆，

武汉只少在10年内，

追不上重庆。

作者: yoshikon 时间: 2012-12-22 19:50
我想说一句，中国六大汽车集团（一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽）里面除了广汽在重庆没有生产基地以外，其余五大集团都扎根山城了。

作者: 老想换车 时间: 2012-12-22 19:53

作者: 江哥 时间: 2012-12-22 20:02
东风是厉害，

但湖北只有一个！！

重庆的特点：汽车制造厂特别多，而且汽车品种也多。

作者: kenson 时间: 2012-12-22 20:11
重庆的一些本土汽车企业需要发展啊！！

作者: yoshikon 时间: 2012-12-22 20:21

江哥发表于 2012-12-22 20:02
东风是厉害，

但湖北只有一个！！

也不能掉以轻心啦。其实重庆最大的竞争对手是大家以前从来没有关注过的一个城市，没错，就是南京！南京本身没有汽车品牌，但是各大集团接二连三都在南京建厂，确实增长很猛。

作者: 浮躁ing` 时间: 2012-12-22 21:01
加速北京现代进入两江汽车城

作者: 大爱渝都 时间: 2012-12-22 21:08

yoshikon 发表于 2012-12-22 19:50
我想说一句，中国六大汽车集团（一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽）里面除了广汽在重庆没有生产基地以外 ...

狗日的南方系！

作者: 大爱渝都 时间: 2012-12-22 21:09

浮躁ing` 发表于 2012-12-22 21:01
加速北京现代进入两江汽车城

北汽入渝春节前搞得定不？

作者: 渔城烟雨 时间: 2012-12-22 23:00
单纯城市产量看武汉暂时不是重庆对手啊

作者: 恒星的恒心 时间: 2012-12-23 17:23
有竞争才有发展！
加快引进北京现代，重庆本土汽车企业也有潜力可挖。
+

作者: 两江风 时间: 2012-12-23 17:46
重庆微车占比还是大了点。
希望重庆多上点中高级车，还有大型客货车。

作者: 宏渝人 时间: 2012-12-23 21:00

大爱渝都发表于 2012-12-22 21:09
北汽入渝春节前搞得定不？

北汽和重庆银翔在北碚有个项目。

作者: 蝶舞云翔 时间: 2012-12-23 21:32

宏渝人发表于 2012-12-23 21:00
北汽和重庆银翔在北碚有个项目。

合川人民伤不起啊

作者: 浴火重生 时间: 2012-12-23 23:47

yoshikon 发表于 2012-12-22 20:21
也不能掉以轻心啦。其实重庆最大的竞争对手是大家以前从来没有关注过的一个城市，没错，就是南京！南京本 ...

当然不能掉以轻心，但重庆最需要的是自信，而重庆现在最多的就是妄自菲薄

就汽车工业而言，武汉、南京没有资格和重庆相提并论

武汉以前没有什么汽车工业，但可以依靠行政手段让神龙落户（挟省府之威），打下基础，最重引来上海通用

南京本来有一定基础：南汽，还很早就搞了南京菲亚特，但伟大的南京人创造了一个奇迹，把它搞死了，奇葩呀，与HS有一拼

而重庆的汽车是从无到有干出来的，与卖地招商有本质区别

当然，现在都是拼血本引资了，比大小已经没有意义

作者: 好鹰 时间: 2012-12-23 23:58
长安福特重庆工厂终极目标产量是120万台，长安铃木两个工厂产量是40万台，长安汽车重庆产量应为150万辆，加上小康，力帆，银详北汽，庆铃，上海五菱，上依红，重庆恒通，及即将发力的隆鑫，宗申，重庆汽车工业单就产量来说，应该会长期排名全国城市第一；如再能引进北京现代，一汽，上海通用等巨头，重庆的汽车可以象重庆摩托一样，称雄全国；

作者: 好鹰 时间: 2012-12-24 00:01
重庆汽车发力要逐渐摆脱“长安系”，迅速地把力帆，庆铃做大做强重庆的汽车工业基础本来就无与伦比

作者: 好鹰 时间: 2012-12-24 00:04
力帆应再大气一点，主动引进重庆比如重庆八大投，机电，轻纺，化医集团的国有资本进入，只有这样力帆才会迅速的长大，进入国内主流汽车集团俱乐部

作者: 好鹰 时间: 2012-12-24 00:06
而庆铃应快速理清其资本构架，摆脱日本五十铃的桎梏，与其它全球巨头迅速联姻

作者: 凤凰城 时间: 2012-12-24 00:12

作者: yoshikon 时间: 2012-12-24 00:15

好鹰发表于 2012-12-24 00:06
而庆铃应快速理清其资本构架，摆脱日本五十铃的桎梏，与其它全球巨头迅速联姻

五十铃是GM的子公司......还有那个上汽五菱的全称是“上汽通用五菱”，也有GM在里面插了一脚。五菱的“自主品牌”宝骏，原型车是GM旗下的雪佛兰小型车（原来叫雪佛兰乐驰）。
不然，你觉得五菱吃多了没事干跑到重庆来设厂？

作者: yoshikon 时间: 2012-12-24 00:28

浴火重生发表于 2012-12-23 23:47
当然不能掉以轻心，但重庆最需要的是自信，而重庆现在最多的就是妄自菲薄

就汽车工业而言，武汉、南京 ...

南京的确没有所谓“本地车厂”了，但是三大巨头都在南京有厂。东风悦达起亚、长安马自达、上海大众......

作者: 异乡 时间: 2012-12-24 01:22
努力发展自己！！！！

作者: 贾斯帕 时间: 2012-12-24 09:45
最搞不懂经典上某些人，
一边大力反对长安走出去，
一边希望把别的车企引进来。

作者: GOGOGO2M 时间: 2012-12-24 10:09

江哥发表于 2012-12-22 19:46
刚才看了一下资料，

2011年重庆汽车产量173万辆，

2011年武汉汽车产量是70万辆，湖北的汽车城是十堰襄樊。

作者: gty168 时间: 2012-12-24 10:33

作者: 浴火重生 时间: 2012-12-24 10:43

贾斯帕发表于 2012-12-24 09:45
最搞不懂经典上某些人，
一边大力反对长安走出去，
一边希望把别的车企引进来。

小伙子，走出去与引进来应该是对等的，不知道你同意否

直到今年11月，也就是上个月，重庆在轿车项目上才真正引入了一个项目：上汽通用五菱

而重庆的车企走出去的早已有之，长安在全国到处建基地，力帆也在内蒙等地有轿车项目

你不觉得重庆引进国内汽车巨头的步伐太慢了？

再有，这是重庆论坛，不是其他，难道不希望有更多车企落户重庆？

作者: 江哥 时间: 2012-12-24 10:50

GOGOGO2M 发表于 2012-12-24 10:09
2011年武汉汽车产量是70万辆，湖北的汽车城是十堰襄樊。

我在武汉上的大学，

我当然知道！

谢谢！！

其实，

湖北的汽车工业核心还是在襄樊，

武汉追重庆还有很长路要走。

作者: 贾斯帕 时间: 2012-12-24 13:06

浴火重生发表于 2012-12-24 10:43
小伙子，走出去与引进来应该是对等的，不知道你同意否

直到今年11月，也就是上个月，重庆在轿车项目上 ...

我当然希望重庆能够引进更多的车企，
不过我也希望坛子里的同学能客观的看待长安布局全国的行为。

作者: nsdc 时间: 2012-12-24 15:25
重庆只要坚持帆爷的垂直整合力度，丰满我们的产业肌肉，再引进几个大牌，这事儿不就成了！！！

作者: nsdc 时间: 2012-12-24 15:25
重庆只要坚持帆爷的垂直整合，丰满我们的产业肌肉，再引进几个大牌，这事儿不就成了！！！

作者: pumawyx 时间: 2012-12-24 16:48
重庆只要坚持帆爷的垂直整合，丰满我们的产业肌肉，再引进几个大牌，这事儿不就成了！！！

作者: 浴火重生 时间: 2012-12-24 16:53

贾斯帕发表于 2012-12-24 13:06
我当然希望重庆能够引进更多的车企，
不过我也希望坛子里的同学能客观的看待长安布局全国的行为。

那就请市里面不要抱有幻想，把鸡蛋放在一个篮子里

抓紧制定及其优惠的政策（至少比照其他地区吸引长安的政策），吸引其他汽车巨头落户，（我个人认为，市里在吸引外地汽车落户时，或多或少考虑了长安的情绪而有所保留）

多说两句招商，西部本就处于劣势，国家的基础设施的大项目借所谓“东部发达”之名远超西部

真正招商时，他们一样卖血卖地与你血拼，若非帆爷运筹帷幕，你重庆连汤都没得喝

作者: yoshikon 时间: 2012-12-24 17:14
工信部一直在推汽车业整合，想把中国汽车业统合成六大集团，但是地方****一直在负隅顽抗。关于长安布局全国的事，这个是必须的。很简单的道理，你不出去收购别人一直呆在这里就只能等着别人来收购。前车之鉴——长丰、五菱，还有这个月还在跟东风讨价还价的福汽。
重庆是运气好，或者说是配套成熟。六大集团五家进来了，而且除了一汽跟大江搞那个要死不活基本上没啥人记得的垃圾，基本上都是全新建设新基地，没有说像四川某厂那样只是为了消除障碍用完了就扔。

作者: 浴火重生 时间: 2012-12-24 18:18
工信部的计划当然好，但地方****为何负隅顽抗呢？那就是地方利益！抛开地方保护，那这个问题就没得谈了，也非常容易操作，就如回到计划经济时代一样。

但是地方****可不是哈的，谁听话，谁受伤！所以，工信部的话——不得信！

长安布局全国当然有其充分理由，但谁来布局重庆呢？

重庆是运气好吗？还是工作扎实，基础牢，还是结合自身优势选准了方向？
国家三大三小在重庆布局了吗？

直到上月才有真正意义的外地轿车项目落户重庆（上汽通用五菱），这之前长安福特早就献礼南京，后来又有杭州，长安自从徐来了更是到处结亲家

重庆运气不太好

作者: wn199880915 时间: 2012-12-24 20:33

水木青云发表于 2012-12-22 16:14
重庆引该好好培育力帆，庆铃等！

确实是这样

作者: wn199880915 时间: 2012-12-24 20:34

liusxu 发表于 2012-12-22 19:24
武汉有主机厂，但是配套不够。当然凭着长江的优势，重庆可以为武汉做配套。

为什么武汉不与重庆配套呢？

作者: Ｋ．Ｋ． 时间: 2012-12-25 12:43

作者: 男同学 时间: 2012-12-25 13:50
希望早点在车屁股上看到重庆二字.

作者: nsdc 时间: 2012-12-25 17:27
重庆汽车加油！！！

作者: yoshikon 时间: 2012-12-25 18:25

浴火重生发表于 2012-12-24 18:18
工信部的计划当然好，但地方****为何负隅顽抗呢？那就是地方利益！抛开地方保护，那这个问题就没得谈了，也 ...

为什么说道汽车就一定要限定是轿车？除了轿车其他的汽车都不算是汽车了吗？没有冷藏车，超市啥的可以不开了。没有集装箱车，笔记本电脑啥的可以不运了。没有油罐车，加油站什么的可以去喝西北风了。
全中国除了重庆还真的找不出第二个可以生产全部车型的城市。在很多领域重庆是全国老大。就说冷藏车吧，庆铃一家就独占中国市场的40%。再说重卡吧，红岩一家占了中国30%的份额。那个名头很大好像很了不起的中国重汽才有可怜兮兮的7%的占有率。
总觉得有些人一说“汽车”就非得是轿车，有点不可理喻。

作者: 宏渝人 时间: 2012-12-25 20:42

蝶舞云翔发表于 2012-12-23 21:32
合川人民伤不起啊

哈哈，离北碚近嘛，所以说成是北碚了。

作者: 浴火重生 时间: 2012-12-25 22:15

yoshikon 发表于 2012-12-25 18:25
为什么说道汽车就一定要限定是轿车？除了轿车其他的汽车都不算是汽车了吗？没有冷藏车，超市啥的可以不开 ...

你看问题没看到点子上，为何大家都争着上轿车项目，因为利润高规模大，拉动就业快，增加GDP快，数数世界500 强里多少是轿车发家的巨头，多少是商用车发家的

其实比比产值，更直观

重庆当然是很厉害的，但这种优势要保持就得未雨绸缪，特别是轿车（含SUV）

现在招商都乱劈才了，不在乎什么一步一个脚印，
武汉可以从零到现在（一家神龙总部，一家上海通用），
南京搞死了菲亚特又怎样，现在又得到长安马自达总部，
广州搞死了广州标致又怎样，现在是日系大本营

再说庆铃，此厂如不争取与国外巨头在轿车越野车领域合资，冷藏车占100%都没用，最后必是被兼并的下场，事实上若不是地方保护等原因，他已经被兼并了，一次是上汽、一次是长安
就拿你说的红岩举例吧，他已经不是原来的红岩了，现在叫上汽依维柯红岩，重庆只有三分之一股份，没有话语权，再有你的30%的占有率不知是猴年马月的数据，现在的情况是惨不忍睹，知道不

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