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[重庆铁路局之路] 在成都市铁路局的领导下,西南地区正在远离中国(一)

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发表于 2013-1-12 11:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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本帖最后由 山前有风 于 2013-1-12 11:59 编辑



这几天,论坛里面很多同学都在讨伐成都市铁路局。言辞之中,难免有一些比较感性的证据。现在我们用一组比较理性的数据来证明“在成都市铁路局的领导下,中国的西南地区远离中国”的命题。

如上图,我们选取北京到西安这组数据。毕竟搞城西安和重庆、贵阳、昆明都同属中国西部地区。用武汉和广州的数据,似乎也不太厚道吧。

北京是我们国家的****中心,首善之都。首先本文选择北京作为出发地。
北京到西安我们按照1200公里计算,最快4.5小时计算,则每小时的速度为260公里左右。北京到重庆的最快用时为24小时。同等条件下,相当于重庆距离北京6200多公里,贵阳距离北京7400公里,昆明距离北京更是接近了10000公里。这是什么概念呢?北京到乌鲁木齐也不过3500公里。

好了,看到这里,有人肯定会说我们的计算不厚道了。那我们按照最慢的方式计算吧!
即使我们把北京到西安按照最慢的13小时计算,1200公里里程,可以得到每小时92公里左右,再考虑北京到重庆的时间,也可以得到北京距离重庆3000多公里。同理,北京距离贵阳3500公里,北京距离昆明约4100公里。

这样看来,成都市铁路局竟然连下限都没达到。

综上所述:在成都市铁路局的领导下,中国的西南地区远离中国


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点评

老贴了,但这个思路肯定可以继续沿用。  发表于 2020-5-27 12:49
给下面的弱智乌龟温古讲一哈,LZ所说的远离显然是指的铁路;重庆市和西南各省是同级,没有权力去管理别人,而成都铁路局是西南铁路管理局,他有权力和义务搞好西南铁路。  发表于 2013-1-14 20:23
反问,一个正厅的部门就能带动中国的西南地区远离中国?再反问,一个****直辖市怎么没个能力带动西南地区靠近中国?是不是本末倒置了???  发表于 2013-1-13 16:11
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来自 2楼
发表于 2013-1-12 12:00 | 只看该作者
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