经典重庆

标题: 重庆已成为中西部最大的交通枢纽城市！ [打印本页]

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-2-10 20:41
标题: 重庆已成为中西部最大的交通枢纽城市！
按《中国统计年鉴》（21013年）的数据，中西部一个直辖市及16个省会城市中，重庆2012年客运量157797.91万人次，排名第1，另外第2-5名分别是龟城（106873.75万人次）、贵阳、长沙、西安，重庆2012年货运110136万吨，排名第1，另外第2-5名的分别是西安（44924万吨）、武汉、龟城、合肥。
重庆为中西部最大的交通枢纽城市，已无悬念。
http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2013/indexch.htm

作者: chinaxiancq 时间: 2014-2-10 20:56

作者: chinaxiancq 时间: 2014-2-10 20:59

重庆区位，经济，辐射范围注定了西南交通枢纽的命运。

成都只有边缘化，川西北枢纽是他的必然命运。

作者: 严冬 时间: 2014-2-10 21:01

作者: cofanfan 时间: 2014-2-10 21:06
还是希望铁路能搞上去。继续加油

作者: 523928762 时间: 2014-2-10 21:54
HS不会相信的，等到来叫唤。。。

作者: hk1986227 时间: 2014-2-10 22:46

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2014-2-10 22:53
铁路的短板

作者: 西域狂风 时间: 2014-2-10 23:00
钓龟贴？？？

作者: ealn 时间: 2014-2-10 23:48
按红苕的整法，要把龟城的叫法推向全国全世界

作者: 莽子 时间: 2014-2-10 23:53

作者: morgen 时间: 2014-2-11 00:53
铁路的人为短板被公路和航运盖过了！

来自:Android客户端

作者: uaes7890 时间: 2014-2-11 04:42
说明重庆的高速公路利用率比龟城不知高多少倍。

作者: 爱已终结 时间: 2014-2-11 08:27
不管于理还是于情，重庆作为直辖市，又有这么大的客货需求量，但却没有独立的铁路管理机构，这个笑话必须要改变了

作者: 中国桥都 时间: 2014-2-11 08:34
差重庆几个亿 ?

作者: 天府四川 时间: 2014-2-11 08:44

chinaxiancq 发表于 2014-2-10 20:59
重庆区位，经济，辐射范围注定了西南交通枢纽的命运。

成都只有边缘化，川西北枢纽是他的必然命运。

直接打脸：
中西部五大城市航空、铁路综合日均客运量成都第一，重庆第五
成都机场日均客运量：87500，火车站日均客运量：94354，综合日均客运量：181854
武汉机场日均客运量：38833，火车站日均客运量：115474，综合日均客运量： 154307
西安机场日均客运量：65055，火车站日均客运量：79845，综合日均客运量：144900
郑州机场日均客运量：32416，火车站日均客运量：87212，综合日均客运量：119628
重庆机场日均客运量：61250，火车站日均客运量：55258，综合日均客运量：116508

重庆综合客运量仅占成都的64.1%。
全国综合客运量排名北京、上海、广州、成都、深圳、武汉、西安、郑州、重庆。

作者: zgcp008 时间: 2014-2-11 08:48
有人不信的个

作者: 天府四川 时间: 2014-2-11 08:49
如果只以货运量大就算是交通枢纽？宁波、秦皇岛、大连比北京、沈阳还枢纽。万州、涪陵超过西安、成都。

作者: 御临河 时间: 2014-2-11 10:13

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-2-11 10:15

天府四川发表于 2014-2-11 08:44
直接打脸：
中西部五大城市航空、铁路综合日均客运量成都第一，重庆第五
成都机场日均客运量：87500， ...

你这些乌龟的野数据别拿到这里来，没人搭理。

作者: 523928762 时间: 2014-2-11 10:28
为什么乌龟臭嘴里面的综合客运量总是把水路、公路的客运量忽略呢?标准都是乌龟随便定，自娱自乐。

作者: 523928762 时间: 2014-2-11 10:36
其实不管龟城怎么样，在论坛里的几只乌龟的极端观念在龟民中还是少数。全国人民每人心中都有杆秤，不是这几只乌龟叫就能怎么样的。其实客观点说，龟城和我大渝现在各有优势，都不要把对方说的一文不值，中长期看肯定我大渝占大部分优势。至于结果如何，就等到起就是了，在这怎么吹都没有用。

作者: nsdc 时间: 2014-2-11 14:19
这个统计公报，没有经过乌龟审核不算数。
你这将直接招来乌龟的海贴夜光图的！！！

作者: rockcarvings 时间: 2014-2-11 15:11
统计口径问题

作者: 榨菜 时间: 2014-2-11 15:26

还是希望铁路能搞上去。继续加油

作者: zx1997 时间: 2014-2-11 15:46

作者: 椒盐花生 时间: 2014-2-11 16:47
国家已经给了成都50年时间来带动西部地区的发展，但最后只有成都发展起来了，国家失望了！

作者: 益州 时间: 2014-2-11 17:41

天府四川发表于 2014-2-11 08:44
直接打脸：
中西部五大城市航空、铁路综合日均客运量成都第一，重庆第五
成都机场日均客运量：87500， ...

综合考虑，重庆的特殊性不能算城市，和中国其他城市没有可比性，所以这个排名真实的作为城市的重庆还应该降几位

作者: 长江三峡美 时间: 2014-2-11 18:22
本帖最后由长江三峡美于 2014-2-11 18:32 编辑

中西部最大交通枢纽是武汉，然后西安、成都、郑州、重庆、贵阳、昆明。

作者: jecison 时间: 2014-2-11 18:58
如果铁路给力的话，这个数字至少再增加二分之一

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-2-11 19:12

长江三峡美发表于 2014-2-11 18:22
中西部最大交通枢纽是武汉，然后西安、成都、郑州、重庆、贵阳、昆明。

没想到，重庆本地论坛还有这么多乌龟。
泼烦。

作者: 其实我不胖 时间: 2014-2-11 19:32
哈哈，龟民们说，我们才是枢纽

作者: 哈库拉玛塔塔 时间: 2014-2-11 19:37
目测一大批乌龟正火速赶来

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-2-11 22:22
近日，市******在回复市民咨询时透露，目前，兰渝铁路、渝黔新线的建设正在快速推进，今年底将力争开工黔张常铁路，明年还将启动建设郑万铁路和渝怀二线涪陵至怀化段工程。
兰渝铁路正线全长818.71公里，穿越重庆、四川、陕西和甘肃，将重庆到兰州的铁路运输距离缩短了近650公里，是连接重庆和西北地区的重要铁路干线。建成后，从重庆到兰州只需6.5个小时，比现在节省2/3的时间。
届时，“渝新欧”铁路改走这条线路，运行时间将减少1天，同时结合霍尔果斯口岸的开放以及哈萨克斯坦境内铁路改造提速，整体运行时间可以再减少1天，从现在的16天缩短为14天。
兰渝铁路在我市境内设有10个车站，分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站。其中，合川和重庆北站为客运站，另外8个站均为货运站。市******表示，兰渝铁路全线计划2015年建成通车。而今年底，重庆到广元段就将通车，运行速度达250公里/小时，今后到广元只要1.5个小时。
http://www.cqtimes.cn/news/cq/20140210/56470.shtml

作者: 彦仔 时间: 2014-2-11 22:45
铁路仍然是制约重庆发展的伤痛。

作者: 风光1234 时间: 2014-2-12 08:36

作者: 789abcxyz 时间: 2014-2-12 08:50
HS只认夜光

作者: 御临河 时间: 2014-2-12 10:08
铁路板块强大

作者: 险峰 时间: 2014-2-12 11:12
重庆区位，经济，辐射范围注定了西南交通枢纽的命运

作者: xjdcd 时间: 2014-2-12 14:05

益州发表于 2014-2-11 17:41
综合考虑，重庆的特殊性不能算城市，和中国其他城市没有可比性，所以这个排名真实的作为城市的重庆还应该 ...

综合考虑川省砸锅卖铁保成都的荒唐政策和龟城本身贪婪成性的吸血政策，成都省不能算城市，和中国其他城市没有可比性，所以这个排名真实的作为城市的成都还应该降几位

作者: nsdc 时间: 2014-2-12 17:55
乌龟又要大贴夜光图

作者: ealn 时间: 2014-2-13 08:07
综合考虑，铁路已经成为重庆发展的桎梏，该是时候改革现在这种状况了

作者: 千里广大 时间: 2014-2-13 09:54
对这些权威数据，就是要多宣传，怎么不见重庆媒体吱声？？？？？操他娘的

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-4 00:22
本帖最后由郭汝瑰于 2014-3-5 03:52 编辑

渝郑线应该比渝昆线重要的多。
渝郑线是重庆与华北链接的线，一旦通车，经郑州与北京、天津，华北就联通了，再有另一条沪汉龟今年把宜万段打通，全线通车，重庆与武汉、南京，上海，中部、华东等也联通了，再有渝贵线与贵广线联通，今年底将力争开工黔张常线，重庆与广州，长沙，华南也联通了。
届时重庆面向华北、中部、华东、华南的高铁网就搭建起来了。这样重庆客运中心的地位才稳当，才能把乌龟彻底甩掉。
目前最拖后腿是郑万线，其次黔张常线要等年底才开工，其他都在建了。
再说渝昆线，云南、昆明这几年是西南不算西藏、拉萨外发展最慢，最撇的。且国家面向东南亚的开放是广西、南宁在牵头，云南、昆明搅不进去，云南退一步希望的启动中国、缅甸、孟加拉、阿三经济带建设，受制于我与这些国家的****关系参差不齐且不稳定，又只是个炒作的概念，根本动不起来，所以渝昆线只是与一个发展滞后的省联通，对我重庆搭建面向全国的高铁网作用不大，暂时不急。

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-4 00:25
恩施日报讯（记者朱扬通讯员李玉辉）继去年底渝利铁路开行动车后，宜万铁路将在今年调整铁路运行图时开行动车。届时，恩施西进重庆、成都，东出武汉、上海，将实现全程动车。
2月28日下午，常务副省长王晓东、副省长许克振率省******、省铁路办、武汉铁路局负责人及州委副****、州长杨天然，拜访中国铁路总公司，专题汇报宜万铁路开行动车事宜。
中国铁路总公司副总经理彭开宙率铁总计划统计部和运输局等相关部门负责人，听取了湖北方面的汇报。彭开宙表示，铁总对宜万铁路开行动车高度重视，做了大量工作。宜万铁路地质条件复杂，铁总去年投入人力、物力对宜万铁路的地质病害进行了集中整治，今年又安排3亿元新增动车控制系统，以满足开行动车的要求。铁总将认真考虑湖北省的要求，在今年下次调整铁路运行图时在宜万铁路开行动车，更好地提升沪汉蓉铁路大通道的综合效益，为恩施经济社会发展提供新机遇。
http://www.hb.xinhuanet.com/2014-03/03/c_119576422.htm

作者: piaopiaofei035 时间: 2014-3-4 03:25
交通运输，不只有铁路和航空，还有公路运输不要忽略掉了！

作者: 新逍遥 时间: 2014-3-4 07:26
HS中国最偏僻的城市180度交通死角的喜剧城市，每次看到180度的死角在想到HS吹的枢纽，我就忍不住要笑

作者: 1175978905 时间: 2014-3-4 11:29
铁铁铁。。

作者: djwh 时间: 2014-3-4 12:47
渝蓉之战，最后胜出的一定是重庆，本人坚信不疑

作者: 1693141614 时间: 2014-3-4 13:43
笑话，重庆何德何能也敢称“已成为最大枢纽城市”，建了几条高速后就敢叫枢纽了？还是地理上处在成都、武汉之间就敢叫枢纽了？

都不对。枢纽的意义在于多样化道路通行方式，以及在这种通行方式下的集散能力。多样化方面，重庆除了高速公路外，其他都还是短板。成都为中心的高速路放射布局早已完成，以成都为中心的高速路已有机场、成渝、成安渝、成雅、成乐、成灌、成彭、成温邛名、成巴、成德南、成绵、成绵复线等。而且，成都基本上到所有的郊县都有快速通道，而且还在建，重庆这方面如何，请赐教。

维基百科应该是最权威的吧，百度那玩意没用。自己去查查成都、重庆词条，看看西南最大的公路、铁路、航空枢纽到底是成都还是重庆。

作者: sinopec 时间: 2014-3-4 14:42
这个数据有问题，客运前三不可能没有西安，武汉。货运不好说。

作者: 郭汝瑰 时间: 2014-3-4 15:58
本帖最后由郭汝瑰于 2014-3-5 03:35 编辑

piaopiaofei035 发表于 2014-3-4 03:25
交通运输，不只有铁路和航空，还有公路运输不要忽略掉了！

高速公路，我巴渝除去小城口外，其余各区县都通车了，且好多区县还不止一条高速公路。反观蜀省、老陕，地级市通高速公路都还没搞定。再有我与周边连接的高速公路出口也全有了，一些方向还不止一条出口。
高速公路建设是自己出钱或BOT就能搞定的，不同于建铁路要受制于蓉县铁路局，所以我发展的很快，已稳坐中西部的NO1了。
目前我高速公路建设的高潮已结束，按市交委的说法，以后每年只新建100公路左右了。
吃水不忘打井人，我巴渝这10几年高速公路能高速发展起来，最应该感谢的是老****黄镇东，是他把这件事彻底启动起来的。
一句话，公路包括高速公路不是我巩固中西部地区交通枢纽地位的短板，水运更是强项。目前我的短板是高铁、航空。

作者: nsdc 时间: 2014-3-4 16:35
Hush!小心让你去高原边城报关去！

作者: 重庆的天空 时间: 2014-3-4 20:48

作者: 关心发展 时间: 2014-3-4 21:50
重庆2012年客运量157797.91万人次，排名第1，重庆2012年货运110136万吨，排名第1

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