经典重庆

标题: 事实再次证明：没有铁路局修再多铁路都是为他人做嫁衣！ [打印本页]

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 13:20
标题: 事实再次证明：没有铁路局修再多铁路都是为他人做嫁衣！
本帖最后由 citytrain 于 2014-5-3 14:18 编辑

众所周知，这次7.1调图渝利往江浙沪方向动车成都4对，重庆1对。如此巨大的差距因何而来？这次我不想再怪成都省铁路局，因为据我所知成都省铁路局上报的计划里成都和重庆始发的动车数量、终到站几乎是对等的，但最终被铁总驳回成这幅摸样，这是为什么？就是因为重庆没有自己的铁路局！
在路内，省界的概念并不像地方上那么明显，而局界的概念大家却非常熟悉，对于许多路内人士而言，路局所在地就相当于这个局的总部，所以在审批开行方案的时候路内人士会下意识地向路局所在地倾斜，特别是在条件有限的时候，路局所在地一切都是优先考虑的，说得更直白一点，重庆虽是直辖市，但因为不是路局所在地，在路内的地位还比不上昆明，只能当二等公民，这就是为什么这次渝利线开行长途动车重庆再次为他人做嫁衣的原因，这怪不得别人，只能怪自己没有铁路局。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-5-3 13:27
也不能这么说

修可以，一定修成都不能直接借道和受益的，如渝昆，渝郑铁路。不要再象渝怀铁路样，沦为嫁衣。

作者: Chunt 时间: 2014-5-3 13:33
神经病多。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-5-3 13:34
本来重庆的财政也不宽裕，大农村地区要花钱的，急需改善民生的地方要做的事还很多。最烦的结果是重庆不但出钱出力，还要受它人制约，实属可悲。在经济大环境不好的今天，钱要花在刀刃上。

作者: ningyuan 时间: 2014-5-3 13:47
虽然楼主说的是对的。但是还是耐心等真正的开行方案出来后再说。不急这几个月

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 13:50

ningyuan 发表于 2014-5-3 13:47
虽然楼主说的是对的。但是还是耐心等真正的开行方案出来后再说。不急这几个月

很遗憾，这就是真正的方案，扬子晚报和金陵晚报在铁路内部是有线人的，它们报道出来的方案基本就是最终方案了。

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 13:51

我爱綦城发表于 2014-5-3 13:27
也不能这么说

修可以，一定修成都不能直接借道和受益的，如渝昆，渝郑铁路。不要再象渝怀铁路样，沦为嫁 ...

我是强调铁路局的重要性，没说不能修铁。。。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-5-3 13:52

citytrain 发表于 2014-5-3 13:51
我是强调铁路局的重要性，没说不能修铁。。。

我是根据你标题回复的

作者: 宰相 时间: 2014-5-3 13:53
事实再次证明：没有铁路局修再多铁路都是为他人做嫁衣！

楼主说的是对的，
这个已经达成了共识了。

作者: 西三角 时间: 2014-5-3 13:58
局座甘受其辱? 拭目以待。

作者: ningyuan 时间: 2014-5-3 13:58

citytrain 发表于 2014-5-3 13:50 很遗憾，这就是真正的方案，扬子晚报和金陵晚报在铁路内部是有线人的，它们报道出来的方案基本就是最终方 ...

版本很多。你再发发你说的版本？

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 13:59

我爱綦城发表于 2014-5-3 13:52
我是根据你标题回复的

对啊，没有铁路局修再多铁路都是做嫁衣嘛，所以铁路局重要嘛。

作者: 235682532 时间: 2014-5-3 13:59
意思是经过重庆不停?

作者: 山寨 时间: 2014-5-3 13:59
重庆虽是直辖市，但因为不是路局所在地，在路内的地位还比不上昆明，只能当二等公民

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 14:01

ningyuan 发表于 2014-5-3 13:58
版本很多。你再发发你说的版本？

我说的版本就是扬子晚报的版本：
重庆北~上海虹桥1对

成都东~上海虹桥2对
成都东~南京南1对
成都东~杭州东1对

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 14:01

235682532 发表于 2014-5-3 13:59
意思是经过重庆不停?

停了又怎样？扔一包垃圾到站台上很开心？知道限售不？知道票额分配不？

作者: ningyuan 时间: 2014-5-3 14:03

citytrain 发表于 2014-5-3 14:01 我说的版本就是扬子晚报的版本：重庆北~上海虹桥1对

只有五对？能否发完整的？

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 14:15

ningyuan 发表于 2014-5-3 14:03
只有五对？能否发完整的？

往江浙沪只有这5对，其他的没有媒体报道不能乱发，至少往江浙沪方向重庆已经很惨了，5对车只有1对是重庆始发的。

作者: 其实我不胖 时间: 2014-5-3 14:51

citytrain 发表于 2014-5-3 14:01
停了又怎样？扔一包垃圾到站台上很开心？知道限售不？知道票额分配不？

如果这几趟动车敢限售重庆，只能说是想死不好意思说了。不是我看不起四川，就凭他们的消费水平，坐不坐得起长途动车嘛

作者: 金色阳光 时间: 2014-5-3 15:00
确实是这样，铁路何时才不是重庆的痛？！

作者: citytrain 时间: 2014-5-3 15:00

其实我不胖发表于 2014-5-3 14:51
如果这几趟动车敢限售重庆，只能说是想死不好意思说了。不是我看不起四川，就凭他们的消费水平，坐不坐得 ...

原则上始发站分配的票额不少于全列车的2/3，所以重庆北能分到的票肯定是不多的。

作者: 参考消息 时间: 2014-5-3 15:09
铁路修多了，就不存在抢票了-------供不应求呀

作者: 大鹏展翅 时间: 2014-5-3 16:00

citytrain 发表于 2014-5-3 14:01
停了又怎样？扔一包垃圾到站台上很开心？知道限售不？知道票额分配不？

有些人认为我们始发加过路多余成都就ok了
还很满足他们不知道票额分配和限售

作者: jackieshenli 时间: 2014-5-3 16:05

Chunt 发表于 2014-5-3 13:33
神经病多。

其实楼主的分析还是有道理的

作者: 重庆未来 时间: 2014-5-3 17:58
重庆虽是直辖市，但因为不是路局所在地，在路内的地位还比不上昆明，只能当二等公民

作者: 其实我不胖 时间: 2014-5-3 19:52

citytrain 发表于 2014-5-3 15:00
原则上始发站分配的票额不少于全列车的2/3，所以重庆北能分到的票肯定是不多的。

那就留给四纽运椅子嘛，也好让全国人民看看传说中的第四城到底是个撒子水平

作者: 险峰 时间: 2014-5-3 20:08
修通就好。

作者: 莽子 时间: 2014-5-3 20:09
先把火车站修好看，服务搞上去是真的~

作者: 重庆未来 时间: 2014-5-3 20:20

其实我不胖发表于 2014-5-3 14:51 如果这几趟动车敢限售重庆，只能说是想死不好意思说了。不是我看不起四川，就凭他们的消费水平，坐不坐得 ...

我只想说。任何车都有限售。始发站都是绝大部分的票额。只有在最后两天还没有卖出去的票才不限售。也就是说:平时人不多坐不满时对重庆没有什么影响，如果人一多卖完了重庆就没有什么票。特别春运高峰期重庆肯定没有几张票。而且一旦有了上述的预期，大部分人就会到成都买票坐车，久而久之，就形成了思维定式。

作者: 御临河 时间: 2014-5-3 20:42

作者: nsdc 时间: 2014-5-3 20:46
没得法，各人不争取！

作者: 金色阳光 时间: 2014-5-3 20:59
标题: RE: 事实再次证明：没有铁路局修再多铁路都是为他人做嫁衣！

重庆未来发表于 2014-5-3 20:20
我只想说。任何车都有限售。始发站都是绝大部分的票额。只有在最后两天还没有卖出去的票才不限售。也就是 ...

分析得很大对。

作者: xiongqing023 时间: 2014-5-3 22:16
看见关于铁路的消息，让人不得不问候举人的家人！这个杂菜不知道当初收了震都的多少好处？？？

作者: 崔相民123 时间: 2014-5-3 22:46

citytrain 发表于 2014-5-3 15:00
原则上始发站分配的票额不少于全列车的2/3，所以重庆北能分到的票肯定是不多的。

刚从上海出差回来期间坐高铁去南京列车从上海始发整个车都没有几个人，途中苏州上了很多，在南京下车的时候看见也有很多人在等待上车。并不是过路站就没有票吧。

作者: 崔相民123 时间: 2014-5-3 22:51

重庆未来发表于 2014-5-3 20:20
我只想说。任何车都有限售。始发站都是绝大部分的票额。只有在最后两天还没有卖出去的票才不限售。也就是 ...

京沪线上南京也是过路站，很多都是上海发过来的，没什么影响吧。说到底这条铁路是沪蓉线，终端始发车多很正常吧。

作者: citytrain 时间: 2014-5-4 00:30

崔相民123 发表于 2014-5-3 22:46
刚从上海出差回来期间坐高铁去南京列车从上海始发整个车都没有几个人，途中苏州上了很多，在南京 ...

1.开车前24小时解除限售。2.京沪的行车密度是渝利的10倍以上，总得票额本来就多。

作者: new126621 时间: 2014-5-4 08:33
成都到彭州的动车组都通了，彭州才多少人，值得铁路局耗费动车资源？

作者: new126621 时间: 2014-5-4 08:34

崔相民123 发表于 2014-5-3 22:51
京沪线上南京也是过路站，很多都是上海发过来的，没什么影响吧。说到底这条铁路是沪蓉线，终端始发车多很 ...

请问沪宁两地，铁路局在哪儿？

作者: 大爱渝都 时间: 2014-5-4 08:47
还是那个老问题，不解决始终是重庆的痛！

作者: 重庆的天空 时间: 2014-5-4 09:19

作者: 崔相民123 时间: 2014-5-4 09:34

new126621 发表于 2014-5-4 08:34
请问沪宁两地，铁路局在哪儿？

上海铁路局。我的意思就是终端站始发车本来就多。

作者: 长江三峡美 时间: 2014-5-4 09:39
一天YY区域中心，没有大区机构、交通枢纽客运量比西安还少是啥中心，长江上游中心定位名至实归。区域中PK蓉、西事实上不行。

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