巅峰体验会，没有对比就没有差距

暗夜狂想曲

       报名参加了一汽丰田RAV4的巅峰体验会北京站活动，去之前感觉也就是几辆车在那对比一下就好了，结果去了才知道有多好玩。

       这次活动是把RAV4和几款竞品进行了静态与动态的直接对比，这不比不知道，一比吓一跳呢~~而这其中，就包括了各种所谓“神车”。
       到了地方，先休息，休息就是听讲座，讲解员在大帐篷里讲解着各种RAV4的性能。当然我也没多仔细听，我就是冲着动态对比来的。

       屋内的讲解完成后，就到外面就开始了各种和竞品的对比！
       重头戏来了！途观！奇骏！RAV4！


       奇骏的接近角度是17度~~不说不知道，一说吓一跳，一款SUV接近角17度~~呵呵了。

       再看看神车~~18度。从我这个角度看，这个角度牌子似乎是有点假，但是如果从侧面看，这个角度确实是已经从轮胎切线到前保险杠最低点的角度。

       RAV4是21度，表现还是不错的，在静态区域还有一辆车没有展示，就是CRV，这款车的接近角是20度。
       很多朋友可能对于接近角的定义不是很熟悉，接近角是衡量一辆SUV车型通过性的重要数据，指的是轮胎与地面接触的位置与前保险杠最低点连线，这条线与地面的夹角，作为接近角。一般这个角度也代表了SUV车型可以上到多大的角度。

       通过性从数据上就已经看出了差距。下面说说空间。

       RAV4的后备箱进深好大，最大号的旅行箱竖着放进去车门能够非常顺畅的关闭，到了途观~~就没那么容易了。图就不上了，人太多，没抢到。我来形容一下吧，如上图这样放进途观的后备箱，箱子直接探出来一块，后备箱盖是肯定盖不上了。如果横着放还是能够轻松放进去的，但是！如果这样的箱子有两个或者三个，途观的空间就变得捉襟见肘了。

       奇骏的后备箱表现也挺满意，不过它的后尾门材料是复合材料~~我现在知道为什么说日本车皮脆了，全靠这些车啊~~~~奇骏的后备箱盖相当于是一撞就彻底碎了，无法修复只能更换，就这样的材质，能不脆么？真要发生碰撞，能不脆皮么？看来大家说日本车的皮脆是有道理的，这多亏了奇骏这类的“塑料车~”
       接下来就是大家特别期待的动态对比了。

       砂石路面一般都是用在山路上应付刹车失灵时候单独做出来的一条几十米的短路，车辆开上去之后会在非常短的距离内停下，这次是模仿陷车以及展示四驱锁定功能的用途。

       而这个障碍则是展示一下四轮动力锁定之后如何动态分配扭矩。悬空车轮在空中也没有过多的空转，将动力分配到了其他三个轮胎。而竞品车型~~嘿嘿，连这个障碍都上不去！

       奇骏，接近角17度！

       途观，接近角18度！

       CRV接近角20度！
       其实CRV和RAV4的接近角只差了1度，可是真上坡的时候就看出来了。CRV如果慢一点，前杠将将能上去，可是到了之后交叉轴下坡的时候~~就危险了。

       这个是0-60公里加速演示。
       之后就是乘坐RAV4在各种障碍间穿梭了，感觉在这些障碍中RAV4都非常顺畅的过了，表现出了良好的通过性。
       我来列举一下都有哪些障碍，大家就能大概有个了解了：
       平时停车场的限位器！在这里变成了直线通过。由两层轮胎摞起来，五六个轮胎一排，一共有七八排的障碍，平时肯定是不会往里开，在这里成为了RAV4的障碍。还有交叉减速带，在这里也成了家常便饭，最为简单的一个项目。个人感觉最刺激的就是一个30度以上的斜坡弯道，RAV4是直接斜着开过去的，坐在车里要是没有安全带估计直接就滑落了~~
       这些障碍本来也想拍，可是由于我坐在车里，没随身带装备，没有拍成功，非常可惜。
       这次的巅峰体验会真的挺牛X的，很多竞品车型的直接对比，这是正面冲突啊~没有点真东西，真的是不敢这样做的。很多其他品牌，只是自己说自己好，又是这设计，又是那装备的，但等真的要是正经对比的时候就怂了~~~~
       和工作人员聊了聊，得知下一场是在上海。如果有上海的小伙伴，可一定要去看看。