说说被人诟病的4AT！

为刀痴狂 · 发表于 2014-11-4 17:41

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4AT变速箱，作为目前汽车市场上的老款变速箱代表，很多人都说这种技术特别老的变速箱应该被淘汰！确实，以一汽丰田威驰来举例，去年推出全新威驰的时候，大家都在诟病它的4AT变速箱。确实这款4AT变速箱从最早21世纪初就陪伴着威驰，一直到了现在。
而对于这款变速箱，我个人的感觉是物尽其用最好，对于一些小排量，入门级的车型来说，自动挡配备4AT变速箱可是要比配备6AT要好不知道多少倍！为什么？今天我就来说说我的感受与理解。既然说到威驰，那么今天就借贵宝地来说一下我的理解。

4AT，在威驰上从出现到现在已经有了十几年的历史了，这十几年，自动变速箱一直都没有变化。为什么一汽丰田在如今6AT、CVT漫天横行的日子，还选择这款4AT？这其中的原因我分析是有三点：
第一就是这款变速箱的稳定性极其高。
这么多年的发展，让4AT变速箱似乎成为了所有变速箱里面除了手动变速箱以外最为稳定的变速箱之一，故障率极低，特别的抗造。很少能听到4AT的变速箱出现特别大的故障。
举个“栗子”：诺基亚100多块的黑白直板手机，和现在的IP什么比起来，简直就是土到家了，可是关键时刻，还是得看诺基亚的。你IP一天没电了？小爷能待机半个月！你没信号了？小爷起码还有一半呢！你死机了？小爷从来不知道死机是什么啊！！！
第二个就是成本低
为什么说成本低呢？因为研发一款新的变速箱需要极其庞大的资金供给，而4AT从研发到现在经过这么长的年头，对这款变速箱进行提升也只是在原有基础上进行调校，以达到更高的性能表现。这样的话整体的投资可是要比重新研制一款变速箱少太多了。
依然举个“栗子”：水果手机研制IP6投资了多大的人力物力？而从IP4到IP4S，只是小改款，这个投资能和研制IP6相比么？
第三个就是威驰这款车的排量。
新款威驰的排量只有1.3L和1.5L两个发动机排量，对于这样的小排量发动机，4AT的发动机是非常合适的，给它配一个6AT发动机，看着是高大上了，但是总感觉怪怪的。
再举个“栗子”：去攒电脑，我就是平时看个片上个网页，不玩魔兽不玩超大网游，就配备了一个I3处理器（较低端处理器），而内存非要安装一个32G的，确实电脑能提升速度，但是您这内存条90%的性能用不上啊~装上白搭。
而现在新威驰用这款变速箱可以说是最合适不过，成本控制价格便宜，这样车价也就能下来，入门级车型不就靠个价格来增加竞争力么？另外就是稳定皮实，威驰的定位是年轻人，人生第一辆车，家庭第一辆车这些，如果没有稳定的性能，谁还会买丰田的车？没有过硬的品质，整天挨骂，入门级车型都做不好，高端车能好？
总结：
故障率低，成本低廉，性能稳定是4AT变速箱的最大优势，更是威驰整车希望达到的三个重要口碑，这么说的话，4AT对于威驰是再合适不过了。