自上个世纪末以来,开往云南昭通的列车是经停朱杨镇唯一的一趟列车。
记者 王亚同 摄
12月10日,江津区朱杨镇江顺码头,汽笛声在天空回荡,一艘满载着柴油的远洋油轮缓缓靠港。这是朱杨江顺储运有限公司储油库与中国石化正式签约后迎来的第一船油,今后这里每年将为中石化储运油品70余万吨。
朱杨镇,这个曾经繁华了50年的水陆重镇,在沉寂10余年后,开始尝试再铸辉煌。
一座火车站 兴旺朱杨镇
一列绿皮火车停在朱杨溪火车站,让人仿佛回到上个世纪八九十年代。
1953年老成渝铁路开通,这里设立了朱杨溪火车站,长江边上的朱杨镇,成为名副其实的水陆码头。上个世纪八九十年代是朱杨镇的鼎盛时期,那时这里汇集着众多南来北往的江轮和一列列满载的绿皮火车。朱杨溪火车站尽管只是老成渝线上的三等小站,但它却是辐射周边的枢纽,重庆与泸州、赤水、合江等地的客货流往来大多在此中转。当时每天在这里停靠的列车多达15班,流动旅客每天1000多人,站里100多名挑夫组成的装卸队以此为生。
“1976年起,朱杨公社组织农民成立了运输队帮助转运货物,作为临时工我每天能拿到1.2元,比种地强太多了!”64岁的朱杨镇老人曹世荣告诉记者,那时她每天从船上搬运大米、化肥等货物装上火车;或者从火车上卸下货物转运至船上。这份工作持续了10多年。
连接朱杨溪火车站和渡口、不足200米的横梁街,见证了这座小镇的兴衰。鼎盛时期,横梁街上有20余家旅馆、茶馆和豆花饭馆。黄先兰1989年起在街上经营豆花饭馆,生意兴隆时每天有50多位客人。但自上个世纪末仅有一班慢车在此停靠,流动人口因此骤减,其生意一落千丈。
一个转运站 撑起一座城
提到朱杨镇,就不能不说川顺转运站。改革开放初期,这个转运站承载了国家重点能源企业——泸州天然气化工厂、赤水天然气化工厂等所需物资的中转和储运任务。重庆江顺储运有限公司综合部部长游正奎告诉记者,“转运站高峰时期每年中转尿素、化肥等物资100余万吨。”
转运站曾拥有铁路专用线、固体危险品码头、液体化工品码头、化工危险品库房和储罐。当时朱杨的码头上,川顺转运站10多座高耸的装卸吊塔和铁驳囤船,占据朱杨码头最好的位置,往来运输的化肥、液化气、粮食等物资也超过码头吞吐量的50%。
在川顺转运站的带动下,泸天化、赤天化等10余家公司都在朱杨设立了办事处。游正奎说,当时一家运输单位一年可纳税100多万元,企业十分兴旺。
“可以说,这个转运站撑起了朱杨。”朱杨镇退休干部何荣富说。
然而,随着铁路的优势被高速公路取代,朱杨镇的中转枢纽地位逐渐弱化。2002年川顺转运站也改制,更名为重庆江顺储运有限公司。
告别旧时光 寻找新辉煌
在朱杨镇zy,有一座高达30余米两楼一底的老式大楼——“川顺俱乐部”,这5个铁塑字仍矗立在楼顶。它内部曾设有1500个座位和戏台,是当时转运站工人的休闲娱乐场所和电影院。
在川顺工作了30余年的游正奎说,俱乐部建于转运站高速发展的1982年。那时的转运站拥有1000多名职工,因为效益好,厂里修建了自己的高中、幼儿园,同时还修建了这座兼做电影院的俱乐部。
因水陆枢纽而繁荣一时的朱杨镇,随着时代的发展暂时沉寂了下来。横梁街、豆花饭、川顺俱乐部和“遵义号”轮船也作为一个时代的产物,化为小镇人的集体回忆。
“朱杨镇正在阵痛中涅槃,现状不允许我们沉溺于辉煌的旧时光。”朱杨镇镇长粟泽祥说,江顺公司的铁路设施和码头应该继续发挥其价值,下一步朱杨镇要依托位于江津、永川交界的优势,改扩建徐家嘴码头,打造渝西临港商贸物流基地,找回朱杨昔日的辉煌!
烛音 发表于 2014-12-23 13:43
类似的还有綦江赶水镇
郭汝瑰 发表于 2014-12-23 13:54
赶水没有码头。
两江风 发表于 2014-12-23 14:54
赶水过去也有码头。
郭汝瑰 发表于 2014-12-23 13:54
赶水没有码头。
烛音 发表于 2014-12-23 16:27
赶水码头被老 川黔铁路给毁了。（原因是修铁路的石方就地抛撒至河道。）
以前，綦江曾经是全国17条重 ...
:24怀旧的感觉我也有
郭汝瑰 发表于 2014-12-23 16:54
现在重庆航运的主力都是几千吨的大船（单船最大5000吨，拖船最大万吨），估计綦江航道里最多只能跑一千 ...
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