重庆，请注意——关于智能汽车

重庆武胜人

重庆，中科院绿色智能院，中国汽车研究院，长安汽车，重大，长安试车场，重庆川仪……这些要素已经聚集，为什么不设想进入智能汽车研发领域。
我大胆预计，谁先推动和起草智能汽车标准，谁就将引领智能汽车系统的垄断！！

如同微软垄断电脑操作系统一样，想想，仅仅只是电脑的硬件才多少？？而智能汽车系统将有多大的硬件系统，如果一旦掌握标准，谁能颠覆这么大的基础设施设备？
智能汽车必将接驳和再开发所有的道路导航系统，接驳所有道路信息系统，道路安全系统，接驳所有道路的建造标准，接驳道路的收费系统，服务区服务系统，甚至道路的声屏障，驾驶标准，责任认定等一系列的改革！！逐渐地形成一套全新的系统，而这套系统一旦成型，也就是像现在的安卓，只是升级，颠覆已经不太可能！当然，这套系统比安卓严谨和庞大太多！只举一个小例子：

比如行车的安全：这是绝对的，比如前一个车异常停车减速，后一个车不但能接收到前一个车减速的信号，另外，距离传感器会计算出距离的远近，电脑会及时给出刹车力的大小，或者根据周围传感器运算，以多大的拐弯或者变速进行换道，我相信，有一套逻辑算法去处理这个事，然后，电脑会及时地给出几个接近的方案进行最优比对。所以你会享受到最平稳的变道或者停车。
低速状态，在城市区域，他能使用位置传感器以及红外探测，侦测到周围活动的物体的距离，大小，移动速度的快慢，做出准确的判断是否避让或者停车。在高速上更会根据自己的时速把侦测范围扩大，进行数据计算。
一旦智能化运行，道路上以后的红绿灯几乎只是为行人准备的了，所有的道路穿行直接由道路管理将控制代码输入导航系统，导航系统自动地分配路权给待行车辆。

以后上下班也罢，或者长途旅行也罢，你的安全完全是在系统上在运行，就像现在的飞机由塔台在控制一样，智能汽车一直与智能交通在交互数据，是否正常运行或者是否需要救援都第一时间可以发出信号，你也不用担心车匪路霸了。任何异常情况都可以给予警示。

另外，对于能源补充，他会比对什么时候该充电，最近的充电位置在哪里，可以直接对接，你也不用担心汽车抛锚，即便异常故障抛锚，也会有紧急系统启动，相信他的判断比人主观判断更为准确，电脑系统会根据各个部件的状态，更能预警故障是否发生。
仅限于此，可以想见真正的智能汽车应该是多么复杂，全身都是传感器。比如所有安全件肯定有力的传感器以及振动，温度，电流，电压，磁力线，距离，位置等等传感器，从振动源判断运行状况是否完好。而且每个判断或者运算肯定是根据几个途径运算出的结果进行比对判断得出结论，所以，即便其中一条途径的运算差错也不至于造成整车行驶的安全。

智能汽车的出现，以后整车车速上200应该是指日可待的问题！！我甚至相信完全会颠覆一套运输系统，所以，掌握控制是多么的重要。
汽车上200的运行速度，意味着怕突发钻出有猫猫狗狗到道路上，其实除了即便道路不安装全封闭式防护墙，也可以使用雷达波扫描1km范围内的移动物体，电脑做出正确的判断是刹车还是继续前行！
当然，如果道路跑200km，路噪屏蔽肯定是要被解决的问题！！
当然以上仅仅是冰山一角的车外信息交互，车内信息交互也还有相当大的运算系统，比如车内氛围控制，噪音控制，娱乐控制等等……

所以，智能汽车应该是一种颠覆式革命，而且会保持最经济，最平稳，最安全，最舒适，最快速的运行方式，应用电脑的运算达到最佳方案。这需要很多人力无力去解决建立一套系统，重庆应该高瞻远瞩。所有的逻辑运算肯定需要长时间的道路验证，完全可以建立一个大范围的试车基地，比如将某个山区圈地数千个平方公里用于汽车智能交互控制的研发！！累计各种数据！

中国加油，重庆加油，让我们期待，如此大国也考虑一下起草一个全球性标准……