经典重庆

标题: 铁路不仅要考虑实用性及最低需求,还要考虑形像性及高端需求. [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2015-2-17 10:20
标题: 铁路不仅要考虑实用性及最低需求,还要考虑形像性及高端需求.
本帖最后由宰相于 2015-2-17 11:49 编辑

坛子里有些同学主张重庆建低速低等级铁路,
认为那样实用性更强(还有待探讨),能满足重庆的最低需求就够了.

想想,别的主要城市进出城都是350客专,200货专,
一到重庆就变成250客专,120_160货专,或者200客货混,

试想,还有哪个愿来重庆投资?还有哪个高端人士愿来重庆发展???
因为人家都是高大上的城市,你重庆就是一个低端地级市水平的低档城市.人家愿来吗???
还有哪个四川人愿来重庆中转???因为他们到重庆中转要花更多的时间,受更多的罪,而且还降低自己的档次.

人家都穿皮大衣保暖,你却穿老棉衣,还说我的比你的暖和.
人家拿高档瓷碗吃饭,你拿个土碗吃饭,还说我的比你的更实用,花更少的钱办了同样的事.

另外就是真的标准越低实用性越强吗???我不这样认为.120的货运铁路真的比200的货运铁路实用性强吗?250的客专真的比350的客专实用性强吗???你怎么样定义适用性???

在网上找到一个250与350时速时的一些技术指标.差不多,可速度确相差了40%,

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作者: 宰相 时间: 2015-2-17 10:29

五桶玉米发表于 2015-2-17 10:28
说得是有一定道理。不过我关心的是这些规划赶快落实。管他250还是350。一个兰渝铁路拖了10年。到成都到处都 ...

没铁路局,

作者: 阿肯纳德 时间: 2015-2-17 10:36
看了楼主的帖子立马觉得精神了，顶

作者: uhnvj023 时间: 2015-2-17 11:20
重庆的优势多啊，重庆-峨眉山景区350高铁，重庆-九寨沟景区350，重庆到三峡宜昌景区350.重庆到云南丽江景区350，重庆到张家界景区350，重庆到黄果树瀑布景区350，重庆到大足石刻景区350.重庆到成都景区350，重庆到西安兵马俑景区350，吸引高端消费，高端商务人士，高端客流集结大重庆，做大枢纽机场，这样迫使工业全部外迁转型高端服务消费中心，贸易结算总部中心，金融研发影视文化创意中心等等让大重庆城市提档转型升级。高铁一但贯通把这张牌宣传好城市细节生态宜业宜居搞好还怕没人来，更香港一个道理到时候恐怕敢都敢不出去。

作者: 险峰 时间: 2015-2-17 11:54
顶一个。。。

作者: 电话 时间: 2015-2-17 11:55
人家都穿皮大衣保暖,你却穿老棉衣,还说我的比你的暖和.

作者: yxq2008 时间: 2015-2-17 13:01
重庆的货物物流通道建设也很重要，否则大的资本不愿意落地。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-2-17 13:28
本帖最后由林间飞雨于 2015-2-17 13:45 编辑

基本赞同楼主的观点。

虽然重庆主城到周边近点的地方（如涪、万、黔、达州、南充、遂宁、内江、泸州甚至震都）建时速250公里的乘车时间足够短、低廉的票价也让老百姓得实惠，但是，如果把其中主要方向的路线放大到中国铁路大版图上的一段来看，不上300的时速确实有些说不过去，这不是只节约10、20分钟时间的事情，而且是关乎重庆的定位、形象、人员流动和招商引资的事情，还关乎运力是否一步到位达到高铁还是先建伪高铁、以后又必须浪费巨资重复建设高铁的事情，因为主要方向路线的运力需求量未来会非常庞大的。

所以，从重庆通往主要方向的远距离地区来看、从长远角度节约资金来看，一步到位建时速300公里及以上的真正高铁是对的。

换句话说，
如果新渝黔上的是300以上时速的高铁，重庆还有必要在再投巨资建渝广高铁吗？
如果渝万上的是300以上时速的高铁，重庆还有必要再投巨资建什么沿江高铁去对接渝昆吗？
如果重庆主城---黔江---张家界---常德上的是300以上时速的高铁，重庆还有必要在再投巨资建渝长高铁吗？
所以，
面对上述已经明摆的错误和教训
未来的重庆---达州---西安和重庆---宜宾----昆明铁路等主要方向的新建铁路，为避免巨额的重复投资，最好还是一步到位的建时速300公里及以上的真正高铁为好。
对非主要方向的铁路，莫说建时速250公里，就是建时速200公里的铁路都够了。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-2-17 13:46
重庆铁路建设已经错过多条应该的350，未来在重庆新建铁路主要线路上不能再错过了

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 14:16
所有用面子，形象来讨论铁路问题的，我都表示呵呵。

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 14:56
超过1500公里居然来和我谈高端？？高端的不坐飞机要来坐高铁？

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:15

林间飞雨发表于 2015-2-17 13:46
重庆铁路建设已经错过多条应该的350，未来在重庆新建铁路主要线路上不能再错过了

第一次说人话，支持

作者: 新约战士 时间: 2015-2-17 15:17

ningyuan 发表于 2015-2-17 14:56
超过1500公里居然来和我谈高端？？高端的不坐飞机要来坐高铁？

哈哈对头，这帮所谓高端人士连商务座都没坐过，殊不知作为火车迷的俺到哪都是最高等级的车票，不为什么，就是耍

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:17

ningyuan 发表于 2015-2-17 14:56
超过1500公里居然来和我谈高端？？高端的不坐飞机要来坐高铁？

极其错误，用飞机否定高铁。喜欢通过火车快速到达北上广，价格不是问题，但就有点不喜欢飞机，支持高铁

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:20
重庆高铁已经落后于贵州了，不要蒙着鼻子哄眼睛了，承认落后，奋起直追，还来得及

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:21
尼玛，火车一到重庆就变慢（已成事实了），这就正常？

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:26
纠正楼主一句：速度本来就是铁路的最大实用性而非面子哈。铁路的最大优点：快速、安全。呵呵，不要总是说价格，承受不了高铁价格可以选慢车，但是，也得给需要高铁的人一个选择塞

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 15:31

qtfzhb 发表于 2015-2-17 15:17
极其错误，用飞机否定高铁。喜欢通过火车快速到达北上广，价格不是问题，但就有点不喜欢飞机，支持高铁

喜不喜欢飞机是个人爱好问题，有没有飞行恐惧症是精神卫生问题。但是我们今天讨论的是经济问题和交通问题。

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 15:33

qtfzhb 发表于 2015-2-17 15:26
纠正楼主一句：速度本来就是铁路的最大实用性而非面子哈。铁路的最大优点：快速、安全。呵呵，不要总是说价 ...

铁路从来的优点就不是快速，高铁以前铁路的速度并不比汽车快，你要说那不是铁路？如果快速是铁路的优点，那么你把飞机当什么？？铁路最大的优点其实是安全和便宜。

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:37

ningyuan 发表于 2015-2-17 15:31
喜不喜欢飞机是个人爱好问题，有没有飞行恐惧症是精神卫生问题。但是我们今天讨论的是经济问题和交通问题 ...

不管个人爱好还是精神卫生，也不管经济问题还是交通问题，都不能掩盖一个简单道理：重庆人也应该拥有350高铁，铁路一到重庆就变慢不正常。

作者: 林间飞雨 时间: 2015-2-17 15:40

yxq2008 发表于 2015-2-17 13:01
重庆的货物物流通道建设也很重要，否则大的资本不愿意落地。

时速200的客货混运线基本上都没有拉货都是客专，所以200的客货混运线其实根本和货运部沾边

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 15:40

qtfzhb 发表于 2015-2-17 15:37
不管个人爱好还是精神卫生，也不管经济问题还是交通问题，都不能掩盖一个简单道理：重庆人也应该拥有350 ...

重庆应该拥有的东西多了去了，你是否有钱把他们都实现了？？不分轻重缓急，先来后到，只谈应不应该，确实搞笑。

作者: 新约战士 时间: 2015-2-17 15:43

五桶玉米发表于 2015-2-17 15:38
是撒，这一点我们的观点是一致的，新年到来之际，咒死cd铁路局

弱者祥林嫂们也就这点能耐了

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:43

ningyuan 发表于 2015-2-17 15:40
重庆应该拥有的东西多了去了，你是否有钱把他们都实现了？？不分轻重缓急，先来后到，只谈应不应该，确实 ...

重庆现在最紧要的，自以为第一：高铁，第二：高水平城市规划、建设和管理，第三：对高层次人才的吸引。理性探讨，没有故意的意思，不要生气封贴哈

作者: 新约战士 时间: 2015-2-17 15:44

ningyuan 发表于 2015-2-17 15:40
重庆应该拥有的东西多了去了，你是否有钱把他们都实现了？？不分轻重缓急，先来后到，只谈应不应该，确实 ...

算了跟这些没见过世面不明事理的偏执狂没什么可讨论的

作者: 新约战士 时间: 2015-2-17 15:45

qtfzhb 发表于 2015-2-17 15:43
重庆现在最紧要的，自以为第一：高铁，第二：高水平城市规划、建设和管理，第三：对高层次人才的吸引。理 ...

你以为人人都是林飘飘这等气度？

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 15:48

yxq2008 发表于 2015-2-17 13:01
重庆的货物物流通道建设也很重要，否则大的资本不愿意落地。

兰渝渝利渝怀渝黔襄渝全是双线大运能货运通道还不够吗,全国哪个城市有重庆这么多大运能货运通道.是该建350高铁啦 ,你真想把重庆的铁路建成西藏

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 15:50

ningyuan 发表于 2015-2-17 15:31
喜不喜欢飞机是个人爱好问题，有没有飞行恐惧症是精神卫生问题。但是我们今天讨论的是经济问题和交通问题 ...

火车永远比飞机经济,快速.运量大,更方便

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 15:52

ningyuan 发表于 2015-2-17 15:33
铁路从来的优点就不是快速，高铁以前铁路的速度并不比汽车快，你要说那不是铁路？如果快速是铁路的优点， ...

价格低就不快速是以前的普速铁路,高速铁路就是跟比飞机经济,一样快速.你的思想不停留在高速开建之前阶段

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:53
除了考虑代工厂工业，考虑货物外，就不需要考虑人的问题？人与货物谁对重庆重要？不要搞反了哦

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 15:53

新约战士发表于 2015-2-17 15:43
弱者祥林嫂们也就这点能耐了

那你是什么嫂子呢,天天骂重庆,天天鼓吹在重庆建低能铁路,浪费线位浪费钱浪费效率

作者: 林间飞雨 时间: 2015-2-17 15:54

新约战士发表于 2015-2-17 15:45
你以为人人都是林飘飘这等气度？

回到你震都去说强强，震不死

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:54
我以为，一个城市吸引人比吸引工厂更重要

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 15:54

新约战士发表于 2015-2-17 15:44
算了跟这些没见过世面不明事理的偏执狂没什么可讨论的

你好不偏执啊,天天鼓吹重庆建低速铁路,想尽一切办法去迷惑重庆人

作者: qtfzhb 时间: 2015-2-17 15:55

新约战士发表于 2015-2-17 15:44
算了跟这些没见过世面不明事理的偏执狂没什么可讨论的

不要用没见个世面、偏执狂这样的语言，其实你的语言说明了一切

作者: 林间飞雨 时间: 2015-2-17 16:35
涉及重庆主要方向客运的铁路，必须是300以上时速的客专，涉及重庆主要方向货运的铁路，必须是160时速的重载，那种重庆主要方向什么200时速的客混、250时速的客专就不要再建了，再建以后也得另花巨资修高铁，劳民伤财。

散会。

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 16:37

泽颢发表于 2015-2-17 15:50
火车永远比飞机经济,快速.运量大,更方便

火车永远比飞机快速？？你喝醉了？

作者: ningyuan 时间: 2015-2-17 16:38

泽颢发表于 2015-2-17 15:52
价格低就不快速是以前的普速铁路,高速铁路就是跟比飞机经济,一样快速.你的思想不停留在高速开建之前阶段

超过1500公里，高铁价格比飞机贵，速度比飞机慢。谢谢

作者: 新约战士 时间: 2015-2-17 16:41

林间飞雨发表于 2015-2-17 16:35
涉及重庆主要方向客运的铁路，必须是300以上时速的客专，涉及重庆主要方向货运的铁路，必须是160时速的重载 ...

看来东南沿海铁路修成250，确实是老命伤财了，荣誉非重庆飘，是不？^O^

作者: 泽颢 时间: 2015-2-17 16:54

新约战士发表于 2015-2-17 16:41
看来东南沿海铁路修成250，确实是老命伤财了，荣誉非重庆飘，是不？^O^

城际铁路修200就可以了,人家建250已是高标准建设了.沿海高铁只是区域城际高铁的功能

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