关于进一步完善内环高速的建议(已转****公开信箱）

guxuesong · 发表于 2006-12-4 09:10

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自从内环高速形成以来，其对过境汽车的分流及对重庆主城区交通流量的减少起到了不可估量的作用，不过，由于这条环线公路并非一次性规划成型，只是几条先后竣工的不同高速公路偶然性形成的一个环线，分别由渝长高速、上界高速及渝黔高速围合而成，前不久分别截取这几条高速公路的环线部分而合并命名为内环高速公路，因此，在结构设计及命名方面尚有进一步完善的必要。1、结构方面现状：目前的内环高速公路在结构上存有不足，即在东南方向形成了一个长距离大三角（其实是渝黔高速与上界高速的围合部分），极大增加了不必要的行驶距离（大概增加20公里距离），使交通分流的实际作用大打了折扣。南岸、茶园一带车流前往成渝高速、渝遂高速或沙坪坝等城区西部及西北部方向时，显然会选择“四公里立交——鹅公岩大桥——二郎立交”这条线路行驶，而成渝、渝遂高速方向前往南岸、茶园一带的车流，必然也会选择上述路线（只是方向相反而已），几乎没有人会选择东南方向的大三角绕行，大量车流、特别是过境车流必将极大增加上述线路的交通流量，而这条线路同时也是重庆主城区最重要的东西向交通干道，本身已经承载着相当大的交通负担，大量过境车流的加入，形势可想而知。特别是“四公里立交”身处东西、南北交通大干道的交汇点，实在不堪重负。另外，现有内环高速东南方向大三角所围合的这部分区域属于铜锣山的延伸部分，同时也是南山--南温泉风景区的规划保护区域，其土地没有进行大规模城市开发的价值，而且其良好的绿化也受到****严格保护，因此，内环高速有必要绕开这一个大三角区域。建议：在内环高速“江南立交（向家坡）”至“华陶立交”之间新建一段高速公路，使内环高速公路形成一个真正的环状结构，东南方向现有大三角则分别作为渝黔高速及渝湘高速的组成部分，其中现有“江南立交（向家坡）”定为渝黔高速公路的起点--零公里设置点（为了促进茶园地区的发展，减少或免除城市中心区与茶园新城区之间的交通成本，今后内环高速整体转换为城市快速干道后，可以将“茶园立交”作为渝黔高速的起点，而将现有“江南立交（向家坡）”与“茶园立交”之间的隧道部分作为联系主城区与茶园新城区的市政交通设施），而渝湘高速的起点--零公里设置点--则相应由现有“南环立交”调整至现有“华陶立交”，两条跨省交通干线在界石镇附近交汇并互通，既现有“南环立交”。内环高速新建段总长度应该在13-15公里以内，至于其线路走向，建议由“华陶立交”向东偏南方向引出前行，跨过花溪河，在土桥以南跨过王家坝路，继续向东并适当偏北至岔路口跨过渝南大道，并设立互通式立交，该立交建议命名为“巴南立交”或“岔路口立交”。之后转东北方向前行北上，至“江南立交（向家坡）”与内环高速现有路段相连接后形成完整的真正环状结构，其中在八公里附近新建连接线连接内环高速新建段与渝南大道（学府大道）相通，可以促进西部国际汽车城、西部国际家具城及其附近地区的发展。这样，内环高速才能真正吸引大量的车流而达到为城区交通减压的作用，前往贵州方向的车流则将在内环高速现有“江南立交（或茶园立交）”出发并领卡，前往湖南方向的车流则将在内环高速现有“华陶立交”出发并领卡。2、地名方面建议做如下调整（应该不会产生大量的费用及严重的混乱）或新建：现有“东环立交”更名为“北站立交”或其他名字现有“江南立交（向家坡）”更名为“东环立交”现有“四公里立交”更名为“江南立交”现有“南环立交”更名为“界石立交”或“湘黔立交”现有“华陶立交”更名为“南环立交”现有“杨公桥立交”更名为“沙坪坝立交”新建“巴南立交”（岔路口附近）及“八公里立交”（八公里附近连接线）

水木青云 · 发表于 2006-12-4 13:25

建议：在内环高速“江南立交”至“华陶立交”之间新建一段高速公路
这个要支持！
内环现在看起来不像是一个环，主要就是南岸部分跑到南山外面去了，建议在向家坡处新建到六公里，李家沱，然后再接华陶立交的公路。

boy023 · 发表于 2006-12-4 13:40

完全支持！！！！

青山 · 发表于 2006-12-4 13:43

呵呵,其实就是渝南大道

青山 · 发表于 2006-12-4 13:51

guxuesong · 发表于 2006-12-4 14:36

恐怕难以完全苟同，学府大道/渝南大道完全属于市政道路，即通常所说的街道，除了交通功能外，沿途两边的地块还有很多其他开发功能，如商业、居住等，况且即使就其交通功能来说，也就是属于城市主干道而已，在交通形态上属于开放式，管理上可能以人员管理、红绿灯管理为主，而且很多路口还必须以平交为主，与高速公路或城市快速公路有相当的区别。而如果新建一条高速公路，则属于全封闭式、全立交汽车专用道路，其主要功能基本上只有交通，两边地块除了绿化外，可能很难有其他用途。即使今后改为城市快速公路后，其主要功能依然属于汽车专用性质。

市井文人 · 发表于 2006-12-4 14:58

不错，支持楼主的建议，希望能投送到****公开信箱。
重庆内环高速公路的走向为：童家院子——大佛寺大桥——盘龙出入口——南山立交——向家坡立交——真武山立交——鹿角（南泉）出入口——界石（南环）立交——三王岗隧道——大山村立交——李家沱（华陶）立交——马桑溪大桥——九宫庙立交——华岩立交——凤中路出入口——上桥（西环）立交——红槽房立交——杨公桥立交——高家花园大桥——石马河立交——余家湾（北环）立交——人和立交——童家院子立交
渝黔、渝湘高速公路起点：界石立交；如按楼主建议，修建了大山村立交（或李家沱华陶立交）——向家坡立交的联络线，则将此线算入内环高速公路组成部分，渝黔高速公路起点则改在向家坡立交，渝湘高速公路起点不变。
渝宜高速公路起点：童家院子立交
渝武高速公路起点：余家湾立交
渝遂高速公路起点：红槽房立交
成渝高速公路起点：陈家坪立交

青山 · 发表于 2006-12-4 15:18

大家要以楼主为榜样,多多为我们的城市出谋划策

guxuesong · 发表于 2006-12-4 16:00

<IMG src="http://www.classic023.com/discuss/UploadFace/3681_200691417115573011.jpg">为了家乡更好地发展，倒确实还有些激情，无奈文化不是很高，尤其缺乏计算机方面的常识，故有些想法想先在此请大家指教，汇总后打算发到****信箱及规划局信箱中去。

zeuce · 发表于 2006-12-5 10:03

其实要不了多久内环高速也要改为城市快速干道了

关于进一步完善内环高速的建议(已转****公开信箱）

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