经典重庆

标题: 重庆~攀枝花又没了 [打印本页]

作者: 023chongqing023 时间: 2015-5-12 10:24
标题: 重庆~攀枝花又没了
重庆~攀枝花K9470/1、K9472/69次运行区段调整为隆昌~攀枝花，重庆站不再始发终到。

作者: ealn 时间: 2015-5-12 12:33
龟局的却霸道

作者: 电话 时间: 2015-5-12 12:52
霸道霸道霸道霸道

作者: 重庆武胜人 时间: 2015-5-12 13:24
哈哈哈哈哈哈哈哈

作者: zhichilele 时间: 2015-5-12 15:01
重庆北站估计是南场站台的改造要开始了，转移了两趟车去重庆站始发终到，可能重庆站确实能力有限，调度上不灵，又把攀枝花这趟车缩回隆昌去。
都是正常的铁路运营调度，没必要过分解读。

作者: ottawa-1 时间: 2015-5-12 15:21

zhichilele 发表于 2015-5-12 15:01
重庆北站估计是南场站台的改造要开始了，转移了两趟车去重庆站始发终到，可能重庆站确实能力有限，调度上不 ...

重庆站再加十趟都不饱合。。。。HS的确有点怪。

作者: 新约战士 时间: 2015-5-12 15:31
楼主好可怜，龟句好可恶^O^

作者: 灰色空间 时间: 2015-5-12 15:31

zhichilele 发表于 2015-5-12 15:01
重庆北站估计是南场站台的改造要开始了，转移了两趟车去重庆站始发终到，可能重庆站确实能力有限，调度上不 ...

即使真正能力有限，难道不是龟局造成的？为什么不一次性建成而要缝缝补补的，这难道不是一种拖延手段？

作者: 90小鱼儿 时间: 2015-5-12 15:58
此次车到隆昌后乘客相当少了，停了很正常

作者: 两江风 时间: 2015-5-12 16:13
最好缩到龟城。

作者: zhichilele 时间: 2015-5-12 18:59

灰色空间发表于 2015-5-12 15:31
即使真正能力有限，难道不是龟局造成的？为什么不一次性建成而要缝缝补补的，这难道不是一种拖延手段？

我只是根据实际问题作技术讨论，不讨论运筹和战略学层面的问题，我自认自己脑子没那么聪明，不善于思考此类问题。那些问题还是留待诸位大师解答。

作者: zhichilele 时间: 2015-5-12 19:03

ottawa-1 发表于 2015-5-12 15:21
重庆站再加十趟都不饱合。。。。HS的确有点怪。

不是重庆站本身不能接待的问题，和其规模相当的广州站比他多了不知道10趟的多少倍，即便苦苦支撑，也还是撑下来了。现在的问题是，进出重庆站成了最大的问题。由于沙站改造，西站新建等原因，使得进出重庆站只能依靠老成渝线，并且还是一条单线铁路，无法对向行驶。

作者: ealn 时间: 2015-5-12 20:04
乌龟又跑来说客流问题,的却应该龟缩至龟城,让西部人民都到藏边龟城转车

作者: 峡中一飞 时间: 2015-5-12 20:40
我是过去的这一年期间,几乎每月一次攀枝花至重庆来回,看到这车在攀枝花火车站,感慨万千,真想坐一次这列火车,但用时要二十三个多小时,太漫长哒,所以每次只能从龟城中转坐动车回渝.

作者: 山寨 时间: 2015-5-12 20:59
HS的确有点怪。

作者: 灰色空间 时间: 2015-5-13 09:12

zhichilele 发表于 2015-5-12 18:59
我只是根据实际问题作技术讨论，不讨论运筹和战略学层面的问题，我自认自己脑子没那么聪明，不善于思考 ...

实际的问题也是当初的规划造成的，为何成都东就没有此类实际问题？

作者: zhichilele 时间: 2015-5-13 11:33

灰色空间发表于 2015-5-13 09:12
实际的问题也是当初的规划造成的，为何成都东就没有此类实际问题？

那你去问成都铁路局。关我什么事！

作者: 其实我不胖 时间: 2015-5-13 12:27
原来那车走老成渝，太耗点了…如果渝攀客流撑得起一趟车，完全可以来开趟成遂渝T车，当然，用25G车底，类似于成贵车

作者: dereklb 时间: 2015-5-13 13:16
本来就没想给重庆开的。。绕老成渝，哪个疯了去坐全程。。

作者: cqhg 时间: 2015-5-13 13:17
这个没必要过分解读。

作者: yoshikon 时间: 2015-5-13 13:44

其实我不胖发表于 2015-5-13 12:27
原来那车走老成渝，太耗点了…如果渝攀客流撑得起一趟车，完全可以来开趟成遂渝T车，当然，用25G车底，类似 ...

根据成都枢纽设计成昆线上不了成遂线。成绵乐和成渝需要换向。以上两点保证了所有经过成都的列车不能跨线运行。当然也不是绝对不行，只要上环线绕一圈就可以了。成都枢纽和重庆枢纽不一样，所有铁路首尾相接形成一个环，当初这么设计也是为了保证所有车无法跨越成都。重庆枢纽喜欢用大立交，只要有意愿跨越重庆没有难度。

作者: 灰色空间 时间: 2015-5-13 13:49

zhichilele 发表于 2015-5-13 11:33
那你去问成都铁路局。关我什么事！

所以问题归根究底还是在成局，并不是所谓的什么客观原因

作者: 023chongqing023 时间: 2015-5-13 13:58
问题归根究底还是在成局，并不是所谓的什么客观原因

作者: 彩云印象 时间: 2015-5-13 15:20
没有停吧，前两天还在茄子溪车站看见了的

作者: SHISHIQS 时间: 2015-5-13 15:59

ottawa-1 发表于 2015-5-12 15:21
重庆站再加十趟都不饱合。。。。HS的确有点怪。

谁让你们那时忙着唱歌、种树，就没干铁路建设的正经事，有因必有果

作者: jam91 时间: 2015-5-13 23:15
此车车完全可以走成遂渝的！

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)