普拉多，就是这么霸道！

千面南瓜手

       曾经，普拉多的前任名字叫霸道，而现在很多人都还在管普拉多叫霸道，为什么？就是因为它越野性能真的是很霸道。而现在很多的厂商都推出了自己的越野车，甚至各种不能说是越野车的越野车也都被大家碰上了天，而从我看来，真正的越野车，还是得看普拉多。而性价比最高的越野车，也就是普拉多。

       之前走318进藏，就发现路上的越野车，十有八九都是普拉多，原因就是它强悍的越性能，现在普拉多2700的国产版上市了，很多人开始质疑他的越野性能，我真的不知道这些朋友到底是真懂还是假懂，国产版的普拉多和进口版本的普拉多只好不差，更别说那所有配置都比国产版低的中东版了，我今天就想说说这个事情。

       借用一个专业网站的测评画面，普拉多的接近角32度，离去角26度，通过角22度，这三个数据就不是那些伪越野能够达到的。之后再说普拉多的其他配置，普拉多2700国产版的最大功率是159马力，最大扭矩是244牛米。而且普拉多能够傲视群雄的另一个原因就是普拉多只要90号汽油（京标89号）就好，这可是越野时候最大的保障，既然越野了，就说明那个地方可不是什么一马平川，能加到汽油就不错了，而那些伪越野的车型动不动就97号汽油，你逗谁呢？整个藏区有几个地方能加97号的汽油？
       另外普拉多分为全时四驱，高速四驱，低速四驱三种模式，这样的设定确实是让你不论在什么地方都能够拥有良好的通过性。
       全时四驱平时使用，发动机动力前4后6分配。
       高速四驱复杂路况使用，zy差速锁锁定，动力前后对半分。
       而到了真正要玩命的时候，而车速也在5公里以下，就用低速四驱，此时分动箱能把扭矩放大2.566倍，超级的给力设计。
       相信去过西藏的朋友都还记得驰骋在西藏的那些普拉多，而且还是“多代同堂”的情况，足以证明普拉多的越野性能和可靠性是多么的强悍。而我现在的梦想之车就是普拉多2700国产版，价格下来了，配置也上去了，还有那么多的国产版专有的配置，攒钱！买车！贷款！买车！