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标题: 隆鑫增资控股山东丽驰，摩帮布局低速电动车加速 [打印本页]

作者: GNL 时间: 2015-7-25 17:50
标题: 隆鑫增资控股山东丽驰，摩帮布局低速电动车加速

隆鑫通用周五晚间公告称，公司拟出资1.765亿元购买山东丽驰新能源汽车有限公司21.89%的股份，并对其增资1.5亿元，其中2789.69万元计入目标公司的注册资本，剩余计入资本公积。增资完成后，隆鑫通用获山东丽驰51%股权。

　　山东丽驰经营范围为研发、生产及销售观光旅游车、低速电动四轮车及相关零部件、配件和组件。2014年公司净利为801.69万元，2015年上半年末净资产为1.77亿元，上半年该公司微型电动四轮车实现销量14666辆，是2014年同类产品销量的2.67倍，销售收入3.12亿元，净利润1703.55万元。

　　隆鑫通用表示，此次投资有利于公司产品由两轮摩托车向低速电动四轮车转型升级，进一步做大公司营业规模，提升公司盈利能力，且利于公司整合渠道资源。

作者: GNL 时间: 2015-7-25 17:51
本帖最后由 GNL 于 2015-7-25 17:53 编辑

鑫源在河南的项目

-项目名称：洛阳鑫源电动车有限公司鑫源工业园

　　-地址：偃师市产业集聚区

　　-投资额度：5.5亿元

　　说起四轮电动车，不少市民对大阳低速四轮车耳熟能详。位于偃师市产业集聚区的洛阳鑫源电动车有限公司鑫源工业园项目，将为我市四轮电动车产业添“新丁”。

　　政策支持给投资方吃下“定心丸”

　　项目投资方——重庆鑫源摩托车股份有限公司曾进入重庆市民营企业50强，拥有中国驰名商标，并成功申请国家级实验室，具备年产摩托车80万辆、摩托车发动机100万台以上的制造能力。

　　发展四轮电动车产业，洛阳是华北地区的“先头兵”。这里不仅有中航锂电在锂电池方面的领先技术，还有偃师市产业集聚区的摩托车产业的雄厚基础。

　　在政策方面，我市出台了《洛阳市低速四轮电动车管理暂行办法》，对低速四轮电动车生产企业和产品备案、产品检验、销售、上路行驶等方面进行了规范。

　　“在全国范围内，出台相关管理办法的城市屈指可数。洛阳对相关政策的完善，犹如给四轮电动车颁发了‘准生证’，给生产企业吃了一颗‘定心丸’，让企业更放心大胆地推陈出新，增强了我们对洛阳市场的信心。”项目负责人王长海说。

　　2013年11月，重庆鑫源决定把四轮电动车项目的华北生产基地放在洛阳。

　　更多“洛阳产”四轮电动车将面世

　　“我们除了计划年产10万辆四轮电动车外，还对生产线冲压、焊接、喷涂、总装等四大工序进行整合，使生产线兼具微型播种机、旋耕机的生产能力，可根据市场需求，灵活生产适应市场的产品。”王长海说。

　　目前，项目1号、2号车间已封顶，厂区主干道已完工。项目计划2015年12月全面竣工，届时可实现年营业收入8亿元，可安排1500余人就业，更多的“洛阳产”四轮电动车，将从这里走向全国各地。

作者: GNL 时间: 2015-7-25 17:53
力帆在河南的项目

新能源汽车产业正迎来蓬勃发展。即将过去的2014年被公认为中国新能源汽车开启私人消费的元年,而可以预见的是,很快新能源汽车将成为更多消费者的选择。

　　2014年12月27日,力帆股份发布公告称,其全资子公司——河南力帆新能源电动车有限公司实施投资的河南省济源市力帆新能源电动车项目(一期)厂房建设及设备安装已基本完成,达到量产要求。

　　这意味着,力帆股份即将开售低速电动车。据力帆集团常务副总裁关锋金接受《证券日报》记者采访时介绍,“这款车充电时间大约为4个小时-5个小时,可接入220V家用电源,10度电可跑150公里。行驶1公里的电费成本仅需8分钱”。

　　22亿元布局新能源汽车

　　据了解,力帆股份是全国首家既拥有轿车生产资质,又拥有新能源电动车生产资质的企业。

　　今年4月份力帆控股与河南省济源市zf签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》,拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。

　　事实上,从项目签约到建成投产,力帆仅用时8个多月。

　　在力帆股份看来,新能源电动车项目是公司战略发展规划的一个重要布局,并以此来带动上下游产业链的发展。

　　“河南济源集聚着1000多家新能源汽车的零部件配套商,未来,力帆所有的新能源汽车都将搬迁到这里进行生产并实现本地化配套。”关锋金向记者表示,新能源低速电动车的主要客户群是来自三、四线市场以及地级市以下,其竞争优势在于安全、经济、实用。

　　据重庆力帆电动车有限公司总经理罗道中介绍,“力帆河南新能源汽车工厂主要覆盖河南、山东、河北等低速电动车主销市场。在渠道选择上,力帆低速电动车主要以区县直供为主,省去中间环节产生的不必要的费用”。

　　低速电动车

　　面向三、四线城市

　　力帆此次投产的为首款低速电动轿车“320E”,其最大时速可达60公里;最大续航能力可达150公里,价格根据配置不同有4.38万元和4.78万元两种。据了解,目前低速电动车市场以1万元-3万元的产品最为抢手,由此可见,4万元-5万元已堪称低速电动车中的“豪车”。

　　不过,关锋金也向记者透露,2015年,力帆还将推出4款新产品。其中一款为两座低速电动轿车(将采用新工艺和轻量化),市场价约为2.58万元。

　　在力帆控股有限公司董事长尹明善看来,中国的汽车产销量世界第一,每年已经接近2000万辆,但是大而不强。“我们传统的燃油汽车,对外技术的依存度超过50%。国产汽车落后国外著名品牌汽车50年到100年,但新能源汽车只落后国外5年到10年,我们新的希望就是新能源汽车。”

　　清华大学汽车工程系副教授王贺武预计,“到2020年,我国新能源汽车的保有量将达约300万辆”。

　　尽管如此,目前我国新能源电动车的市场尚未成熟,仍有很多制约发展的障碍。例如,管理技术和经验的薄弱;仍在存在电池容量低、体积大、充电时间长、寿命短等问题;商业化运营模式尚未建立,投资经营创新政策不足,市场主导没有形成;冲电桩建设较滞后等。

　　对此,关锋金分析称,“国家支持的高速电动车是政策热,市场冷。现行的国家补贴也不够接地气”。但不论如何,“我国能源的对外依赖度已经达到60%,这已经不是经济问题,应提高到国家战略的层面。因此,推动新能源,找替代能源,是必由之路。我们做这个,是为了真正解决能源与环境问题”。

作者: GNL 时间: 2015-7-25 17:54
但是问题是都不在重庆，就像之前说的，市场主要在华北和中原一带。

作者: GNL 时间: 2015-7-25 18:06
重庆摩帮传统主要三块业务，摩托车业务，通机业务和农机业务。前两者都受到新能源的冲击，摩帮在摩托车转型较好，即使市场快速转向电动车，估计影响不是太大。可是通机业务MS受到光伏影响较大，尤其是汽油发电机，上半年大幅下降。反观隔壁，通威早早进入光伏行业，虽然一直亏损，总归是方向正确。我不知道传统家庭用燃油发电机在光伏面前有什么前景，至少市场已经开始对前者说不了，摩帮通机业务在付出转型慢的代价。

作者: 旋风小子 时间: 2015-7-26 14:26
支持走出去，争做行业领头羊！

作者: 御临河 时间: 2015-7-26 17:46
电马儿不用考驾照，非常受欢迎

作者: tim 时间: 2015-7-26 22:22
在中国，很可能电动车会首先在农村市场成功，左后农村包围城市。这种低速电动车，在农村很实用，充电也方便。在城市，主要是楼房，反而充电不方便

作者: 渝速 时间: 2015-7-26 23:12
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