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标题: 主城汽车8年增加78万辆车位直接缺口19万个 [打印本页]

作者: 重庆第一等 时间: 2015-9-21 22:03
标题: 主城汽车8年增加78万辆车位直接缺口19万个
本月23日至26日即将召开的市四届人大cw会第二十次会议上，市人大cw会将审议市zf关于道路交通安全工作情况的报告并开展专题询问。今日起至23日，市人大cw会联合重庆晚报就我市道路交通安全问题推出系列报道，市****局、市交委和市市政委等职能部门将就我市停车难、交通标识智能化建设、超速超载等问题向市民解答。

　　关注市人大专题询问道路交通安全

　　出去吃饭办事，停车难成了市民头疼的事。重庆晚报记者了解到，按主城区目前机动车保有量107万辆计算，停车位直接缺口19万个。

　　主城停车位直接缺口19万

　　市市政委相关负责人介绍，截至今年8月底，主城区汽车保有量（不含摩托车）已由2007年的29万辆增加到107万辆。而主城区已完善备案登记手续的公共停车场有4407个，停车位884916个。

　　“目前主城区停车位直接缺口为19万个。按照国际通行标准1辆车配置1.2个停车位计算，缺口则高达40万个。”市市政委相关负责人告诉重庆晚报记者，机动车的快速增长，是导致停车难的重要原因。目前，我市汽车年增长率在30%左右，而同期停车位增速为15%左右。

　　该负责人介绍，目前我市规划停车位配建指标为普通住宅100平方米配建0.8个车位，而目前国内部分城市已将配建比提高到100平方米普通住宅配建1-1.2个停车位的水平。“我市现在的配建比，已不能满足不断增长的停车需要。”
　五大商圈无大型公共停车场

　　此外，主城各区以前几乎未开展过系统的停车场专业规划编制工作。“五大商圈及其周边区域规划的公共停车场目前尚未建设。”市规划局相关负责人说。

　　近年来，除渝中区zf通过回购方式花费上亿元，修建了925个车位的魁星楼公共停车场外，其余由辖区zf或社会资金投入的专业大型公共停车楼场基本没有。采访中，市市政委相关负责人称，公共停车场设施准备纳入各区计划。

　　今年主城21地块增万余车位

　　为加快主城区公共停车场建设，今年，市城乡建委印发了《2015年主城区公共停车场建设计划》，共包括21个地块，用地总面积约19.6万平方米，预计新增停车泊位1.17万个。

　　此外，各区也开始大力引进社会资本投资新建公共停车场。如江北观音桥商圈的立体停车楼等。据了解，该立体停车楼高约38米，共15层，项目占地约4000平方米，总停车位数量达到660个。

　　商圈正推行潮汐式停车

　　昨日是周末，重庆晚报记者在解放碑商圈五一路看见，交巡警在不影响交通的情况下，开辟临时性停车位。车主张先生称，原来附近车库一位难求，这种潮汐式停车部分缓解了停车难。在五一路、青年路每段停车位路口都摆着停车牌，标明可供停车的时间和起止区域，而且这些区域都没划线。

　　据了解，这种潮汐式停车管理模式，可在错峰时段让解放碑商圈多提供近200个车位。此外，杨家坪西郊路、巴南区巴县大道等道路也推出了这种模式。

　　数据

　　主城室内停车位占八成

　　截至今年8月31日，主城区已完善备案登记手续的公共停车场有4407个，停车位884916个。其中，室内停车场2815个，停车位725956个（占82%）；室外停车场980个、停车位109470个（占12%）；临时占道停车场612个、停车位49490个（占6%）。

　　政策

　　车位销售首先满足业主需要

　　今年3月，市国土房产局出台规范文件，明确表示车位产权单位对车位具有处置权，小区配套车位既可出租也可出售，同时车位销售应首先满足业主需要。在规定时间内业主放弃购买的，多余车位可向其他业主出售。规定强调，拟出售车位等于或低于物业管理区域的房屋套数时，车位只能向购房业主出售，且一套房屋只能购买一个车位。

作者: 重庆第一等 时间: 2015-9-23 21:33
停车难、交通标识智能化建设、超速超载都回答了。

作者: 重庆第一等 时间: 2015-9-23 21:35
重庆对道路交通安全将开展一系列调整和整治

　　为什么大学城、茶园片区有些交通标示不明晰？为什么道路明明很宽限速却这么低？对于这些市民反映集中的问题，近日，市人大cw会将听取和审议市zf关于道路交通安全工作情况的报告，并在联组会议上开展专题询问。

　　现象：边开车边找路差点追尾

　　对策

　　进行全市排查并推进交通设施管理立法

　　“有一次去茶园附近的工业园区开会，导航上面也找不到，于是只能一边开车一边寻找标示牌，结果差点追尾。”在渝北区某事业单位工作的周科群，不久前曾有这样一次经历。

　　针对此类现象，市****局交巡警总队秩序支队副支队长魏玮表示，目前我市的交通标志确实存在问题，比如茶园片区、大学城片区和两江新区片区近年来路网结构发生很大变化，问题就相对突出。

　　对此，魏玮也分析了原因：交通设施建设与道路建设没有同时设计、施工、投用，相关单位的职责不明确，使得****机关不能及时得到相关信息，导致指路标识不连续、方向不明确、信息有歧义等问题。

　　为此，我市已针对部分城市主干道和重要交通节点进行交通标志完善，增设标志名牌312处、优化调整标志和标牌286块。目前已针对“标志标线不清晰”“导向车道不合理”“信号灯被遮挡”等展开设施问题专项整治，并排查问题685处。

　　下一步，我市将在加强交通设施日常巡查的同时，出台《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》，明确部门职责、理顺交通设施规划、设计、建设、维护和管理体制。

　　现象：车少路宽但“跑”不起来

　　对策

　　建议出台道路限速值调整规范

　　明明路宽车少，且没有长下坡和隧道，限速却只有每小时40公里或50公里……对此，在清华中学上班的刘先生十分头疼。

　　他每天都要开车取道巴滨路前往单位。无论早高峰还是晚高峰这条路上车都很少，可他还是只能以50公里或40公里的时速行驶，白白浪费时间。

　　对于交通标志限速过低的问题，市****局交巡警总队副总队长禹信解释，按照我国相关规定，道路设计时速由道路建设部门按照道路等级确定，如主城主干路设计为60公里、50公里或40公里，次干路50公里、40公里或30公里，支路40公里、30公里或20公里，所以许多限速标志在道路开通时就交付使用了。

　　“这意味着这些限速是严格按照国家规定的标准执行的，并没有将道路实际通行情况考虑进去。”禹信说，由于我国尚未出台道路限速值设定调整的技术规范，已有的道路限速值难以调整。

　　对此，我市将在听取群众意见后，按照相关制度，综合交通违法和交通事故等情况，开展限速值试点调整，目前已完成沙坪坝西永大道、南岸区开迎路、学府大道等11条道路限速值调整。下一步还将在展开道路限速标志排查的同时，规范限速设备设置，并向相关部门建议出台道路限速值设定调整技术规范。

　　现象：没有红绿灯但有人行道

　　对策

　　实行“车让人”抓拍试点

　　有市民反映：高九路中煤设计院附近一个十字路口，有人行横道线但没有红绿灯，许多车辆在经过时并没有让行人先走；而行人为了自己的安全很多时候也不得不让车子先行，这样一来，“车让人”变成了“人让车”。

　　记者实地察看发现，此地车流量和人流量都很大，通过斑马线的车辆虽速度不快，但很少有礼让行人的，行人许多时候不得不在车流中穿行。

　　“如果司机在斑马线上不减速，那我们走斑马线跟随便横穿马路有什么区别？这样很容易发生事故。”住在附近的李女士对此感到忧虑。

　　据了解，根据相关规定，在一些支线道路上划定斑马线但不配信号灯是允许的。针对“无信号灯斑马线”上车辆不让行人先走的情况，魏玮表示，目前我市已经在南岸区兰花路、渝中区七星岗等地的斑马线进行试点抓拍。

　　据悉，交巡警将根据抓拍系统，对人行横道上有行人但车辆不停车礼让的情况进行相关处罚。下一步，市交巡警总队将逐步在我市各区未安装红绿灯的人行横道安装该抓拍系统，加大对未按规定停车让行的机动车的查处力度。

作者: 重庆第一等 时间: 2015-9-23 21:37
我市高速每20公里一个固定测速仪

　　超速、超限、超载、无牌行驶、闯红灯、酒驾一直以来都是道路交通安全问题的“杀手”。那么，就我市路网而言有哪些测速方式？对于上述交通安全问题的违法行为，下一步又将如何整治？

　　近日，在人大道路交通安全专题询问会上，重庆时报记者对市****局交巡警总队以及市交通执法行政总队进行了采访。

　　案例：

　　宝马一个月超速18次，罚3600元记48分

　　市交通执法行政总队高速执法二支三大队介绍，近日，在该大队进行的积案“清零”专项行动中，通过系统查询到一辆巫溪县的宝马轿车，一个月内连续超速18次，最高达到175公里/小时。根据相关条例，该车车主将面临3600元罚款记48分的处罚。

　　然而，该车车主因为家庭住址变动，所以一直没有收到相关部门寄送的违法通知书，直到被电话通知，才知道自己已经面临高额罚款和重新学习的处罚。

　　据重庆市交通执法行政总队相关负责人介绍，截止到今年8月底，我市处理的高速超速案件132876起，平均每月查处16610起，比去年平均每月查处的14347起有所上升。

　　现状：

　　市内交通“超速”违规行为最多

　　根据市****局交巡警总队提供的数据显示，今年我市主城区内的交通违法行为也是以超速居首，共计49.6万起，同比上升了0.23%。位居第二的是超员行为，共计15.7万起，同比上升了1倍左右，位居第三的是违反道路交通信号灯，共计5.6万起，同比上升了48.5%。

　　此外，我市主城区的超载行为共计1.7万起，同比上升了1.2%，无牌无证1.62万起，同比上升了14.1%。

　　由此可见，无论是主城区还是高速公路的交通违法行为，都呈现出递增的趋势。

　　整治：

　　移动测速：一般选在长下坡等路段

　　区间测速：超速10%以下也要处罚

　　众所周知，高速公路一直被“超速”专业户当成飙车场所。针对逐年递增的超速情况，市交通执法行政总队发言人表示，我市目前施行固定测速、流动测速和区间测速三种方式。其中，全路网安装有140多套固定测速仪，以保证每20公里就有一个固定测速点。

　　“下一步我们还将拟增73套固定测速仪。”该负责人表示，在保证固定测速的情况下，还给每个大队配备了2台移动测速仪，不定期展开测速专项整治。该负责人说：“我们的移动测速路段一般会选择在交通事故多发地、长下坡、隧道等路段，并不是随便哪里都会测速。”

　　据了解，区间测速是我市高速公路去年试点，今年大面积投用的一种测速模式。为的是弥补驾驶人在临近固定测速仪前减速，以及移动测速仪受人力限制较大的问题。

　　而目前，我市此种测速方式已经投入了13处，下一步我市还将增加测速设备和区间测速路段，严查超速违法行为。另外，还将在现场纠违和非现场处理结合的前提下，增加现场纠违比重，加大打击力度。

　　就超速罚款而言，市高速执法行政总队相关负责人在会上表示，按规定只要超速就会涉及到处罚。

　　需要注意的是，根据上文所述宝马车的处理情况来看，在区间测速区域的平均时速，即使是在超速10%以下，都会按照规定处罚和计分。“因为区间测速是测的平均时速，如果是定点测速超速10%及以下，我们还是以教育为主。”

　　将重新确立超限车

　　处罚范围和标准

　　重庆时报记者在会上了解到，截至目前，今年我市高速公路货车超载超限违法行为共查处35728起，平均每月4466起。自2013年以来，由于包茂高速全线通车，我市高速公路车流剧增，特别是物流货车。就今年的情况来看，G42沪蓉高速巫山至湖北段通车、开县至开江高速公路通车，物流货车的违法行为更是呈上升趋势。

　　据了解，自我市实施对货车计重收费以来，对车辆超过公路承载力100%以上，以及车祸总重55吨以上的两类重点违法行为进行了专项整治。

　　下一步，我市将与高速集团共同对计重收费系统进行完善，借助系统对车辆重量信息的保存以及相关统计信息进行保存。

　　针对超限超载货车的处罚，除了根据我国《公路法》对其承运人给予处罚外，我市还将对在超限超载违法行为中，并存的其他违法行为和违法对象依法实施处罚。

　　“比如，对运输单位的货车两次以上超载处罚不改，可根据《道路交通安全法》规定，处罚公司直接负责的主管人员。”该负责人表示，甚至对于货运站经营者和货运经营单位，也有相关处罚规定。“我们将逐步形成驾驶员-运输企业-货运站场的安全控制机制，确保违规有法可依，维护高速公路的运输市场稳定。”

　　下一步，我市还将通过重新确立处罚范围和处罚标准，使车辆非法超限幅度下降。

作者: 大洋 时间: 2015-9-23 22:04
停车难将加剧

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