滴滴打车PK Uber：多方面谈及本土化的优势

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　　在美国本土获得巨大盈利、估值超过八十亿美元的Uber在中国市场并不好过。与强劲对手滴滴陷入价格战一年，损高达十亿美元。Uber方面表示，暂时不会退出这场融资战，否则可能会被挤出市场，但将通过更有效的支出部署打败滴滴。但是，连续的亏损Uber又怎样支撑呢？滴滴作为本土化厂商自然有着一定的优势。

　　就产品自身而言，滴滴出行则由滴滴打车和快的打车在2015年情人节合并而来，从打车起步，目前已经发展成出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等七条产品线，覆盖全国超过400个城市。而Uber在内容上却比较单一，仅有的打车功能已经不能够适应所有用户群体。

　　就地域而言，与Uber相比，滴滴更加本地化。滴滴从打出租车业务起家，最初只能作为出租车司机的辅助工具存在，所以采用了抢单机制、鼓励预约、手动加价等做法，而随着长时间的完善，使滴滴打车发展至多个领域。而且，滴滴的界面和交互更符合中国用户的操作习惯，支付方式更多样，业务线多、能够满足用户各类需求等等。

　　在运营方面，滴滴目前已经与市面上大多数的汽车租赁公司达成合作，甚至由滴滴统一招聘和派遣司机，从而提高供给总量和供给的服务质量。而且，滴滴企业客户的表现也要优于优步;此外，滴滴的平台效应，也对吸引用户和留存用户起着十分重要的作用。

　　就政策而言，作为土生土长的滴滴而言，自然有着一定的优势，当官方在选择阵营的时候，肯定会选择土生土长的滴滴快的，而不是从外国归化的Uber，政策上受到的阻碍往往不是一些改变所能撼动的。不管特拉维斯多么希望Uber中国能本土化，但Uber始终来自国外，这是永远无法被改变的事实。

　　综合来看，中国人多，中国经济飞速发展，中国的打车行业是块巨大的馅饼，各类打车软件的火拼力度只增不减。而就目前打车行业中的两个龙头老大滴滴打车、Uber而言，滴滴打车作为本土的产业，自然有着一定的优势。