客车深夜爆胎落水致26人遇难 多数乘客在梦中

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7月1日晚，一辆从河北邢台开往辽宁沈阳的客车在津蓟高速小高庄段撞翻护栏后落入水中，造成26人遇难。

昨日，事故车辆被起吊出水。7月1日晚，一辆载有30人的长途客车在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段坠入高速桥下的闫东渠内，仅4人生还。新华社记者岳月伟摄

现场被撞毁的护栏有近百米。新京报记者王飞摄

现场有很多轴承的包装盒。新京报记者王飞摄

原标题：津蓟高速客车爆胎失控落水26人遇难

7月1日晚9点30分左右，一辆由河北邢台开往沈阳的客车，在行至津蓟高速宝坻段时发生车祸，由路边翻入渠中。车上30人26人遇难。经初步查明，事故系因客车爆胎失控所致。安监总局已指派工作组赶赴现场，要求查明事故原因，依法严肃追责。

7月1日下午1点，一辆车牌号为冀EA5566，隶属邢台市交通运输集团的客车，从河北邢台中心汽车站开出。按照既定路线，21个小时之后的第二天上午10点左右，这辆车将到达它的目的地沈阳。

客车核定载客人数38人，实载30人，票价295元。在接受新京报记者采访时，邢台中心汽车站一名工作人员表示，冀EA5566“出站的时候，一个乘客也没有，没卖票”。

晚上9点半，不少乘客已经熟睡。当客车行至天津市宝坻区境内时，发生车祸。

2日上午，天津市安监局发布通报称，7月1日晚9点半左右，一辆车牌号为冀EA5566的中型客车，行驶至津蓟高速天津市宝坻区尔王庄镇小高庄段时，因爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下闫东渠内，造成车上26人死亡、4人受伤。受伤4人尚无生命危险。

安监总局已指派工作组赶赴现场，查明事故原因，核清载客人数，依法严肃追责。

钢制护栏被掀翻

昨日上午，记者赶到了客车翻车地点。尽管距离事发已经过去了12个小时，现场依旧能闻到一股刺鼻的汽油味。

记者看到，从距离高速桥近百米的位置开始，护栏上便已经有了擦痕。一些路段原本被螺丝拧紧的钢质护栏，被整个掀翻，螺丝与护栏的间距超过10厘米。而越靠近高速桥的路段，护栏损毁越严重。高速桥一段的水泥护栏，已经被整个撞成粉碎，露出内部的钢筋。桥上的圆棍状护栏，在剧烈地撞击下，整个翻到了桥下。

在事发路段，记者注意到两条明显的刹车痕迹，前后绵延数十米。

一名附近的村民告诉记者，闫东渠是一条人工灌溉河道，深度在3米左右。在闫东渠的两岸，散落着客车上的物品。

在事故现场，一些环卫人员仍在进行最后的清理工作。一名工作人员向记者透露，事故车辆已经于上午6点多被拖走，事故路段也随之恢复了通行。

是否超载超期服役？

邢运集团否认超载、超期服役，班线由驾驶员所承包

记者随后从天津市应急部门得到确认，4名生还者包括售票员、副驾驶及两名乘客。据生还者称，车内共计30人。

记者注意到，事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车时并没有乘客，这30名乘客均为途中上车，而途中上车乘客信息由司乘人员掌握。这也就是说，虽然在邢台中心汽车站实行的是实名购票制，但途中上车的乘客信息就很难做到与车站实时同步。因该车为非实名制售票，目前遇难者身份很难查证。

针对网友关注的车辆是否存在超载、超期服役等情况，记者采访了事故车辆的管理单位邢台交通运输集团有限公司。据该公司相关负责人介绍，事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车。车辆核定载客人数为38人，事故发生时实载30人，不存在超载情况。

此外，事故车辆行业管理部门行政许可经营期限为2011年1月24日至2018年1月23日。事故车辆初次登记时间为2011年3月1日，也不存在超期服役情况。

据介绍，车上有司乘人员4名，其中包含正副驾驶员两名、售票员两名。公司实行公车承包经营，对驾驶员实行聘用制，车辆产权为公司，班线由驾驶员所承包，管理归公司统一管理。据新华社

客车是否违规载货？

现场发现轴承包装箱碎片，知情人称事发时大巴载有轴承

据新华社报道，事故车辆终点站沈阳团结北站长途汽车客运站负责人林久刚介绍，出事故的客车是目前唯一一辆往返于邢台至沈阳的客车。由于这趟线路客流量很少，发车时间也不固定，通常是攒够了人数才发车，少则数天，多则一个礼拜。

大巴车拉客生意不好，货运生意不错。“代办小型货物托运”，是涉事大巴车曾打出的广告。一位来自与临西县临近的、山东临清县烟店镇的高姓人士告诉新京报记者，临西县和临清县是全国最大的轴承集散基地之一。

以往在临西县，“经常可以看到大巴车拉轴承，行李箱全部放满，然后到全国各地。”他说。

多位乘坐过该辆大巴的人士透露，该大巴一般在下午1点从邢台车站发车，至下午5点左右，到达邢台市临西县，在临西县一货站停车1小时左右装载轴承。“全是一件件的，很重。”

有知情人士透露，事发时，该大巴车也拉了不少轴承。

昨日，新京报记者在津蓟高速车祸现场发现，高速路下、闫东渠两岸，散落一些轴承包装箱碎片。

从事故现场的轴承包装箱看到，包装箱上印有“哈尔滨轴承制造有限公司”字样，另有一张“舍弗勒贸易有限公司”的单据。后者来自德国，是世界最大的滚动轴承和汽车部件生产商之一。

昨日下午，新京报记者仅在事故现场看到少量轴承零部件。

上述高姓人士告诉新京报记者，涉事大巴曾在临西货站停留，其家属事发当天就是在该货站上的车。有知情人士透露，涉事大巴以往经常在临西拉轴承。

“大巴车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大巴车经常可以拉8-10吨。”上述高姓人士告诉新京报记者。照此推算，该辆大巴车客运收入为6000多元，如果拉满轴承，将可多获得5000-6000元收入。

根据国家质量监督检验检疫总局1997年发布的机动车运行安全技术条件GB7258－1997关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1t折合15人（长途客车1t折合13人）。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据中华人民共和国道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。

目前，车辆爆胎具体原因有待官方公布。