成都探索放开"油改气"，你的爱车该不该改？

险峰

成都探索放开"油改气"，你的爱车该不该改？2016-08-15 00:00:00　来源: 四川发布

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成都将探索逐步放开“油改气”限制，这是成都市第18次政企“一对一”座谈会上透露的消息。未来成都或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等，但具体执行需考虑各种因素。

这一消息，对网约车、小型货运车及低端私家车等为代表的车主来说无疑是巨大利好！

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成都私家车“油改气”存诸多限制
座谈会上透露，调查显示网约车、小型货运车及低端私家车为代表的车主“油改气”意愿非常强烈。

其主要动力在于能耗费用的降低，以排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。可节省燃料费约4000元。

目前，成都市面上出租车、公交车使用CNG并不陌生，但私家车“油改气”却存在诸多限制。

按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等。

成都市燃气协会认为，部分条款限制了社会车辆“油改气”，大大缩小了“油改气”车辆范围，抬高了企业准入门槛和改装成本，还存在审批程序多、时间长等问题。

成都探索逐步放开“油改气”限制
近来，天然气供应状况的显著改善，为CNG潜在需求的开发和市场的发展提供了难得的机遇。据了解，目前，成都有103座加气站，行业内产能已经达到200万立方米/天，已超过成都每天150万立方米的需求。以前“一气难求”的状况已得到改善，这为推行“油改气”奠定了基础。

座谈会上，成都市经信委相关负责人表示，成都正在探索逐步放开“油改气”限制，总的趋势是会逐步放开。但监管和安全是行业痛点，具体如何执行，需要并行考虑这些因素。

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解禁“油改气”的重庆经验
四川发布客户端记者了解到，从去年9月1日起，重庆非营运车辆“油改气”正式解禁。“油改气”领域走在前面的重庆总结出了什么经验？今年3月，重庆市经信委等召开了重庆市非营运车辆“油改气”新闻通气会，对“油改气”相关情况进行了通报，利多还是弊广，我们不妨来一探究竟。

加气站和供气量是基础

据介绍，截至2016年2月，重庆市加气站达到136座，除巫溪、城口、酉阳、秀山外，主城区和各区县均布局有CNG加气站，已经基本形成网络化的格局。而从供气量来看，2015年重庆市主城区和远郊区县CNG用气量仅为加气能力的55%和43%，意味着CNG加气站的加气能力远远超过实际用气量。

换句话说，重庆私家车“油改气”后，基本不用担心加气难的问题。

“油改气”更环保更省钱更护车

说环保。通气会称，研究表明，与燃油汽车相比，天然气汽车是一种理想的低污染车，其尾气排放的CO可下降80% ，碳氢化合物下降90% ，氮氧化物下降约40%。这对调整能源结构和改善大气环境来说都是利好。

说省钱。重庆市经信委相关负责人举例称，以年均行驶两万公里、每百公里消耗10升93#汽油为例（按热值进行计算，10升93#汽油相当于8.55立方天然气），按照目前市场上的售价来计算（重庆市93#汽油价5.51元/升和车用压缩天然气3.27元/方），一年将节省燃料费5000多元，一年即可收回改装投资。

说护车。通气会称，天然气燃料比氢气以外的其他任何燃料更加清洁，润滑油的使用期也更长，并可减少积碳，从而延长了发动机的使用寿命。实验证明，发动机的大修期可以延长30% - 50%。

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你的爱车究竟适不适合“油改气”？
对车主来说，向爱车“动手脚”不是小事。那么，哪些车适合改装？这之前，你需要了解这些知识↓


哪种车适合改？

适合改——排量在1.3/升—1.6/升之间的手动挡A级车和A0级车


不宜改——1.每年跑不到两万公里。2.车价在15万以上。3.上班族代步车。

为啥上班族代步车没必要改装？——改装可能对发动机舱布局及原车油路等改动较大，气瓶只能装在后备箱，严重影响后备箱置物空间，也会影响日后车辆出售转手，因此也不建议改装。

安不安全？

天然气燃点更高，在正常温度和压力下，比柴油、汽油更加安全。

动力会不会受影响？

改装后平路行驶无影响，上坡时的动力会下降10%左右。

假如成都解禁“油改气”……


四川发布客户端综合成都商报、华龙网等

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