日系车真的不安全吗？ 德系车VS日系车。结果可能出乎你的意料！

yunxiezik

德国车坚固可靠，日本车溃缩吸能

这个观念目前已经在很多人心里根深蒂固了，尤其是老一辈人心里。不少人认为日本车在撞击测试中能得高分完全是因为吸能好。而现实当中这种一碰就变形的车给人感觉很是不安全，还是坚固的德系车感觉上更靠谱。这么说的人肯定是没有仔细研究过撞击测试的。其实在撞击测试中能获得高分的车，都是很坚固的。

时至今日，现代汽车的撞击安全性设计理念基本上都是一致的。在信息化飞速发展的时代，各个车企得以互相学习资源共享。好的方面被保留，坏的方面被摒弃。以至于车辆安全理念上得到统一。乘客舱必须做到坚固可靠，确保车内成员安全。吸能区必须做到溃缩缓冲，从而减少人所承受的硬力冲击。两者缺一不可。现代汽车都是以此设计，所谓的“德系坚固，日系轻薄”的陈旧观念已不复存在。从今年IIHS的撞击测试来看，日美德可谓各有千秋

德日PK，日系车竟没有防撞梁

说到防撞梁，给人的第一印象就是安全的代名词。只要是有防撞梁的汽车，在遇到撞击时的安全性上顿时就有了保障。但事实上防撞梁只是汽车前后保险杠里的一个零件，其作用是降低小事故时对车内发动机等重要部位的损伤。在大的交通事故是指望不上的。德，日在车辆有无防撞梁上其实都是有利有弊的。

在这个问题上日本技术宅本田官方做出的解释是不光要保证车内人员的安全也要尽量保护行人的安全。在交通事故中尽量减少行人（第三者）的损失。归根结底是受不同地域的汽车文化影响所带来的造车理念上的差异。

日系皮薄肉嫩，德系皮糙肉厚？

  这又回到了开篇的话题。说完了车身构造又说车辆外皮。说到车皮，这里又有人要说了：“就算现在造车的安全构造理念上共通了，但是日系车的车皮普遍比较薄，稍微一点小的剐蹭就凹陷甚至破裂了，这样的车能让人安全放心的乘坐吗？”在这里我想说的是其实车皮与防撞根本就扯不上边。车皮只是车辆的衣服，车身钢架才是车辆安全的保障！（想免费学习炒月殳技术的朋友可以加我私人q-45393.9845需填写验证信息888即可，每日免费推票解票。）就好比建造房子一样。砖瓦只是房子的外衣用来遮风挡雨，房子坚不坚固重点还是要看埋在混凝土中的钢筋！欧美系的车皮再厚，两者的差距也不过是在1mm之间。诚然汽车毕竟不是坦克。

高速上真的会“飘”吗？

还有人说日系车轻所以上高速会飘！这点我实在无力吐槽。所谓的“飘”只是一种心理上的暗示。这其实是跟车辆悬挂的调教有关，这也是涉及到厂家设计理念的不同所导致的。1-2吨的自重可不是那么容易就飘起来的。我们在网上可以找一下欧美和日系在同级别同价位车型的资料的去对比一下不难看出，日系和欧美系在整车重量参数上几乎是相差无几的。

首先抛开民族情怀来说，我不得不得承认日本车在设计和理念上都是比较超前的。当欧美车还在搞大排量的时候日本已经开始节能减排了。这对于环保的大角度来说确实是带了一个好头。现在市场上很多电动的车都是日本的，包括刚刚进入国内的油电混合车型，也受到了广泛好评。在这里我希望大家能够客观看待，理性选择！