重庆最堵隧道的秘密：工人组敢死队写遗书挖隧道

五里店

时间：1992年2月19日

事件：中梁山隧道纵向通风设计曾被国外通风专家反对，长达1年多时间里，外国专家先后来渝4次激烈辩论，最终在这天接受了方案。中梁山隧道在国内交通史上一鸣惊人，被称为“华夏第一洞”。

工期提前半年！节省投资4500万元！每年节电430万度！25年前的今天，中梁山隧道通风设计成为中外交通领域标杆！

中梁山隧道贯通庆祝大会

你可能不知道，被喻为重庆最堵隧道的中梁山隧道，曾在全世界为重庆赢得尊重和荣誉。重庆高速集团老专家、前总工办主任汤乾忠见证了这个过程：“25年前的今天至关重要，由中国专家设计的中梁山隧道纵向通风方案，获得外国专家的肯定并施行。隧道通了，相当于公路也通了。”老汤说，两年后的1994年10月8日上午，渝蓉高速公路重庆段顺利通车。那天，在重庆段起点上桥，万人集会，鞭炮震响，气球漫舞……重庆人用传统的节日庆典方式，庆祝西南第一条高速公路诞生。

世界银行贷款 隧道工人成立敢死队

“1984—1994年，从酝酿到建成通车，7年准备，3年施工，这个过程不可思议的漫长，但却十年磨一剑。”老汤说，经过3年翻山越岭，重庆交通局委托铁二院实地勘察，前后组织120余名工程师，设计图纸重1000余公斤，最后完成渝蓉公路重庆段最佳设计方案。

修建渝蓉公路期间，时任四川省副省长的蒲海清在中梁山隧道检查工作

按1985年工可报告估算，渝蓉公路重庆段114公里公路，1986年，交通部同意重庆段中梁山隧道和缙云山隧道一次建成双洞，如按高速公路标准来修，工程投资是天文数字。

“重庆人修高速的决心不变，渝蓉公路建设汇集了各渠道资金，重庆自筹7.855亿元，交通部5次支持，补助达到4.625亿元。1987年，经******批准，渝蓉公路被列为世界银行贷款项目，重庆获得5000万美元贷款。”老汤说，重庆第一次承担如此高等级公路，人才奇缺，好在重庆市交通学院道桥专业大学生顶了上来。

就这样，1990年5月9日，在渝蓉公路东段的中梁山隧道工地，终于炸响了重庆段开工第一炮。

修建渝蓉公路期间，时任重庆市人大cw会主任于汉卿为中梁山隧道贯通起爆最后一炮

1994年10月8日上午，在渝蓉高速公路重庆段通车，庆典上气球漫舞，汤乾忠（中）是见证者之一

“中梁山隧道属于整条公路的控制性工程，难度非常高。”老汤说，勘察时发现，中梁山隧道沿线地质条件极为复杂，有岩溶、涌水、突泥、断层、采空区、瓦斯等情况存在。当隧道掘进到高浓度瓦斯段，工人们还成立了“敢死队”，甚至给家属写下遗书。