龙洲湾隧道、白居寺大桥、佛耳岩码头陆续开建

龙磷石海

鱼洞长江大桥建成通车、渝南分流道正式通车、轨道3号线驶入巴南、佛耳岩码头开建……近年来，巴南实现与周边区域快速通达，成为主城最畅通的城区之一。然而，巴南并没有止于此，而是不断加快城市交通设施建设。随着龙洲湾隧道、白居寺大桥、佛耳岩码头等项目陆续开建，巴南将大步迈向“快捷之城”。

打通节点：产城融合发展

随着重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目落户巴南，龙洲湾隧道也于2015年12月底开建，预计到2019年建成投用。该项目建成后，重庆公路物流基地可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地。届时，重庆公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。

立足“商贸物流新区、南向开放门户、产城融合新城”战略，南彭、界石、鹿角片区产业布局成为城市发展的新地标，是“江南新城”的重要组成部分，龙洲湾隧道便是几大片区产城融合发展的主动脉。

此外，东城大道巴南段的建成通车，也大大提升了界石数码产业园、重庆公路物流基地、鹿角园区的整体价值。对内而言，东城大道把南泉、界石、鹿角融为一体，贯穿惠科平板显示产业集群、京东电商产业园、物流基地、华南城等多个调结构、补短板、惠民生的重大项目，将进一步快速聚集人气商气，实现产城融合。

对外而言，东城大道通车后，从南彭到茶园约18分钟，从东城大道经茶园、蟠龙立交去江北方便了很多，成为连接巴南区、南岸区、江北区的重要交通要道。未来，我区还将通过一大批交通干道快速转换实现内、外环连接，加速主城向南发展的步伐。

内部建设：谱写城区交通新乐章

近年来，随着滨江片区落地项目建设日益增多，交通压力也在逐渐增大，为此，2015年，我区启动了“一纵九横”的滨江城市经济带重要的路网建设，使巴南滨江片区道路形成路网系统，主干路、次干路、支路合理连接，有效服务于片区发展。

滨江片区路网建设共涉及12条道路，即“一纵九横”的10条道路和红光李家湾小区市政道路、花溪大道中段市政道路。全长约15.5千米，总投资149600万元。项目建成后，将大大缓解城区交通压力，促进滨江城市经济带的发展。

“大力发展交通，让游客来巴滨路觉得不堵是我们的终极目标。”区公路公司有关负责人介绍，目前除了现有休闲娱乐项目，如巴滨城市公园、茶花广场、珠江欢乐园、巴滨1号等，巴滨路还将引进一大批文化、休闲、旅游项目在这里“安家落户”。

随着滨江片区“一纵九横”布局的建成通车，整个滨江片区的道路交通也将形成一个网格。届时，滨江片区与各大商圈的距离也大大缩近，为各片区发展带来更多的机会。

目前，横4、8、9这“3横”道路和纵一路3个标段均已建成通车，道路长度约3800米左右，横6、7道路也正在抓紧建设中。

城市交通发展固然重要，但巴南在发展城市交通的同时，也矢志不渝地为农村搭建“致富路”。

5年来，巴南投入近10亿元，对群众反映强烈的鸡天路、一公路、惠南路、石小路等11条县道及骨干道路新建改建；对环绕圣灯山五洲园、二圣格桑花、丰盛“五彩森林”等旅游景区的道路实施建设，农村公路建设里程达1600公里，基本解决70万山区群众出行难问题；为落户巴南的200余家“三养”、观光旅游及农业龙头企业打开产业发展通道等。最近5年，也是我区农村公路建设的鼎盛期。