西边强行让进京G车绕道而不走兰渝的目的分析

独钓以武取胜 · 发表于 2017-11-1 22:58

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本帖最后由独钓以武取胜于 2017-11-1 23:38 编辑

前有号称兰渝而无兰渝两地始发终到，而成都车比正线重庆还多，可笑至极。这次西成，成都北上大解放，开京天郑济青等等车次38对，而象征性的打赏重庆12对（其中西安太原都占了10对，这还得感谢西安、太原二局的支持)。还让最重要的进京G车绕道成都，不但更耗时（兰渝南段提速到200到广元2小时，走渝蓉3小时），费用还多100多，费时费力纯粹浪费国家资源，为何非要如此，不要小看这两对车，其战略意义很大：
1.抢钱。进京的一般多公务，可以报账，大部分不在乎这一百多，反正开通必满，一趟车可以多收小二十万，一年额外收上千万，好开心又可以补贴绵乐亏损和修龟城地铁了。
2.刷客流。一进一出，一趟车一天就有2000客流，两对就是四趟一年又多200多万客流数据，确保枢纽地位。
3.最重要的战略目的：弱化兰渝地位，抢京昆京贵车次。这下兰渝可一直不提速，用160龟速慢慢跑，今后的昆明贵阳进京G车都走不成兰渝，而西渝又被拖延五年十载以上，大西南长途动车都往我成都过路，恩，这样西部枢纽大业已成。
兰渝目前运能空余，跑过CRH380动检的，完全具备通行和提速到200条件，让京渝G车绕道成都不是必须的，这是故意打压我渝的逆市场行为，我们要坚决反对和抵制！！！