出狱两年的牟其中，能否重启满洲里，崛起大东北

参考消息

出狱两年的牟其中能否重启满洲里，崛起大东北--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
俄日朝韩蒙入围“一带一路”合作是难得的商机，中欧陆上通道满洲里区位得天独厚。（1）俄蒙欧--满洲里--哈尔滨---俄（海参崴），（2）俄蒙欧--满洲里--哈尔滨--中朝俄图们江口（日本海）

1992年3月，《中苏东段边界协定》正式生效，我国沿图们江口的出海权得到了恢复。

　　图们江口地处东北亚的地理中心和中国、俄罗斯和朝鲜3国的交界点，是连接东北亚腹地和直通欧洲构成欧亚大陆桥东端桥头堡的理想位置。1991年10月24日联合国开发计划署(UNDP)在纽约向全世界宣布了“在图们江口地区建设一个国际城市和自由港，并使其成为东北亚的经济中心和欧亚大陆桥东端的桥头堡”的图们江开发计划。以此为开端，为实施图们江开发战略，已经分别成立了中、俄、朝3国开发协调委员会和中、俄、朝、韩、蒙5国开发协商委员会，UNDP也成立了项目秘书处。在国内，******、******、李鹏、朱镕基等国家领导非常关心该项目，并先后亲临图们江地区视察，现已成立了由国家计委牵头，13个部委和吉林省zf组成的开发项目协调小组，还制定了获国家计委批准的开发规划，在珲春则设立了经济开发区。
　　虽然图们江开发项目的前景相当诱人，道路却崎岖难行。运作了10多年，对于合作建设一个国际中心城市和自由港，以及欧亚大陆桥的铁路和高速公路等核心工程，3国之间至今没能达成协议。目前几乎没有任何国家级的大型开发工程，只有当地zf以边境地区的地方贸易为主的小规模的自主开发运作，开发项目实质上出于停滞状态，支持此项目的UNDP目前也是进退维谷。图们江开发项目迷雾重重，前途更令人担忧。迫切需要找到突破口，为全面启动实现大开发铺平道路。
　　中俄朝3国各让出一片领土，合作建设一个自由港和国际城市目前还不能实施；利用我国在图们江俄朝国界段的航行权，在防川建设港口顺江出海是任重道远；建设国际通道，利用俄方和朝方的港口出海的路是“通而不畅”、“通通停停”；筹划中的租用俄方港口出海的路前途未卜，而且弊多利少。有鉴于此，选择通过领土交换，用中方的一块内陆领土换取俄方或朝方的一段海岸，从而从根本上解决中国面向日本海的出海问题，并可能是解决图们江开发项目启动难的关键举措。


（转）出狱两年 牟其中卷土重来欲重启20年前满洲里开发计划
新京报 2018-09-27 17:13
新京报快讯(记者 赵毅波)出狱两年，商界传奇人物牟其中正筹划卷土重来，他将目光再次瞄准了满洲里。
9月26日，牟其中接受新京报记者独家专访时表示，在中美俄经济大三角新的国际背景下，南德正在再次筹划把满洲里建设成东北亚经济中心城市，具体项目包括以中铁联运为代表的新兴运输系统。
作为中国第一代民营企业家，牟其中以罐头换飞机、发射卫星等事件而被外界所熟知，开发边境城市满洲里也曾在他的计划当中。
公开信息显示，早在1993年，牟其中宣布投资100亿元开发满洲里，建设“北方香港”。不过，这个计划因故未能实现。
据报道，1999年，牟其中在上班途中被捕，第二天被关押至武汉市第二看守所。后因南德集团“信用证诈骗案”，2000年被判无期徒刑。两年后按律循例改判为18年有期徒刑。
2016年9月27日，牟其中刑满出狱，此时距离他失去人身自由18年有余。牟其中目前仍坚持继续向最高人民法院申诉;要求改判无罪。
出狱两年来，牟其中极少公开露面。2017年，有媒体报道，牟其中正推进南德集团复业，不过并未透露未来的产业布局方向。9月26日，牟其中接受了新京报记者的专访，首次对外透露其目前工作重点，即20多年前的满洲里开发计划。
公开信息显示，满洲里位于内蒙古呼伦贝尔草原西北部，南依大兴安岭、南濒呼伦湖、西邻蒙古国、北接俄罗斯，是中国最大的陆运口岸城市，中俄两国铁路的唯一口岸。
按照牟其中早前的想法，要开发俄罗斯的西伯利亚，必须为其找到一个温暖的不冻港。南德为此在1994年、1995年到过渤海湾的锦州、秦皇岛、唐山等港口城市考察，提出了吸引日本、韩国、我国东南沿海和东盟各国的输欧货物，不再选择通过马六甲海峡、印度洋、波斯湾、苏伊士运河、地中海到达欧洲的航线，而改为在渤海湾上岸，通过满洲里铁路口岸，经西伯利亚大铁路到达欧洲的欧亚大陆桥计划。
这一计划的特点是海运需45天——50天，铁路运输只需9天——12天;其缺点也是明显的，海洋运输成本远远低于铁路运输成本。因此，几乎全部输欧货物均选择海运。成本成为了一带一路计划的拦路虎。
时隔20多年，牟其中告诉新京报记者，他如今已经与中铁联运公司一起合作，将改变这一现实。
牟其中表示，中铁联运公司发明了具有完全知识产权的目前全世界最先进的铁路货物运输系统——多式联运物流体系——其综合运输价格可与海洋运输价格媲美。牟其中与中铁联运公司的一带一路东线计划实现以后，将改变包括日本、韩国和我国东南沿海的物流生态;为中国和欧洲联手共同发展，提供最低最快的铁路运输价格和最短的运输时间。
公开信息显示，中铁联运公司(以下简称：“中铁联运”)总部位于北京，拥有各类铁路专利和公路新能源汽车核心技术专利30余项。中铁联运的发展目标就是成为适合国情的、节能高效的公铁多式联运整体解决方案的提供商。
工商资料显示，中铁联运公司旗下有一家名为中铁联运铁路货运有限公司的企业，持股比例为牟奇忠(即牟其中)持股50%。
按照牟其中的说法，这个计划必然改变东北亚、东亚、东南亚的经济地理概念，为“一带一路”国家战略提供技术支撑。
目前，该计划尚未落地。
“我现在要干的事，就是把中铁联运的技术产业化”，牟其中说。