[贴图]2007年春天重庆“铁丝”团队秀山之行

市井文人 · 发表于 2007-4-8 17:44

渝怀铁路，西起重庆，东至湖南怀化，全长624、5公里，跨越重庆市、贵州省、湖南省，线路设计时速160/小时，单线电气化预留复线条件，于2000年12月16日开工建设，2005年4月6日全线贯通，2006年11月1日开通客车，每天运行两对（重庆北——秀山）。待2007年4月18日全国铁路第六次大提速之后，渝怀铁路线上的列车将增加至13对，届时从重庆前往中南、华东地区就便捷许多了，渝怀铁路同时也促进了沿线渝东南、黔东北、湘西等少数民族区域的经济、****、社会、文化、交通发展，意义影响重大。渝怀铁路也是重庆铁路爱好者们（以下简称‘铁丝’）向往的新线路之一，再客运列车尚未开通以前或开通之际，就已经有不少“铁丝”感受到了这条新线路独特的魅力，于是在2007年的这一个春天，重庆“铁丝”团队再次“运转”，集体（约20人）前往秀山，开始了“情牵渝怀，心系秀山”的踏青之旅，话不多说，先上图片——   16张集体车票，重庆去了16位车迷，秀山还有4位车迷在等待着我们   2007年4月6日晚，周五，我早早地走出家门，一看时间尚早，便先来到观音桥北城天街逛了逛，然后看着时间再去的火车北站    重庆火车北站夜景  空旷的重庆北站广场，“418”以后，车一多，人也就多了，更热闹了，但环境状况会受到一定程度上的影响，毕竟是人流量大的城市窗口地区   我来的时候，有三位铁丝已经先到达了，接着铁丝们陆陆续续地到达了   人来齐后，我们就开始进站了，重庆火车北站候车大厅，确实太小了重庆火车北站电子显示频幕   重庆北站进站口，由于是周末，前往秀山的人很多，有旅游、驴行、探亲、回家等等，所以车站开设了三个进站口，以缓解人流压力   我的列车停靠在重庆北站二站台，需跨越人行天桥到达   车行牌

市井文人 · 发表于 2007-4-8 17:55

我们的旗帜——重庆铁路爱好者  快要开车了  睡觉的副司机，摄于酉阳车站停点    黔江车站一过，列车上的旅客就少多了，空旷的车厢  4月7日凌晨5点15分，列车到达秀山车站，几位秀山的铁丝已经早早起床，来到车站迎接我们了   哈哈，我们的铁丝专用车！   我们所住宿的宾馆    洗漱完毕，出发吃早餐，早餐店的名字确实“牛”   大家等待着吃早餐

市井文人 · 发表于 2007-4-8 18:07

早餐内容：豆浆油条与面条包子  吃完早餐后，我们准备开始一天的主题活动，出发前，老大要先点名  我们顺着319国道从秀山一路往酉阳方向行使，桥下的渝怀铁路  319国道秀山段  在一处地点停车小歇，金龙中型巴士客车   一处渝东南风貌的村落   弯曲的道路  一行到达酉阳界   秀山界

市井文人 · 发表于 2007-4-8 18:17

龙潭古镇的户外广告  绿水青山一瞬间  我们一行来到了酉阳县麻旺镇，这里有一座天桥，桥下边是铁路，我们就在桥上等待火车的通过并拍摄。铁路旁边的农田    光滑的铁轨  接触网与信号机，远处的麻旺车站  客车8610次麻旺站接近 客车8610次通过 客车8610次尾部水牛耕田

zifei · 发表于 2007-4-8 18:46

完了啊，坐车坐到了秀山又往酉阳走，那为什么不直接到(酉阳站 )龙潭下也?太FB了坐6个小时火车还要睡卧铺,下了火车还要继续补瞌睡住旅馆呵呵都是有钱人.[em01][em01]

市井文人 · 发表于 2007-4-8 18:50

麻旺“寡妇桥”，据说建于清代，桥上拍摄列车的角度还不错，遗憾没等到有列车通过  桥面，已有塌陷   桥面植物特写  两个农家娃   结束了麻旺的旅程，又顺路来到酉阳火车站，这是站房。该站距离酉阳县城35公里，龙潭古镇3公里，龚滩古镇40公里    站台与站牌 离开火车站后，我们便来到龙潭古镇吃午餐，内容：水煮鱼。饭后，我们又来到龙潭古镇的老街游览，龙潭是一处保护较为完好的古建筑群，民风淳朴。铁路通车后，酉阳县正计划将县城的部分功能搬迁到此，依托铁路促进发展。在古镇上，我们仍旧打起旗帜在游览。    呵呵，又见旗帜。另外，我在龙潭古镇还拍摄了不少照片，其中包括一些历史文化古迹、遗址，我将另外开帖发出。

市井文人 · 发表于 2007-4-8 19:07

从龙潭古镇离开后，我们又返回到了秀山县城，下午是自由活动时间，我出去擦皮鞋，顺便到宾馆附近的秀山县城中心——花灯广场逛了逛。李鹏的题字。  广场入口造型   广场中心远眺   广场一角，广场大频幕上正在播放方言版动画片《猫和老鼠》   花灯二人转的雕像   与花灯广场连接着的是花灯商业步行街    花灯商业步行街2  花灯步行街上的留金购物广场   除了火车与铁路，公交车与公路也是我的最爱，这是秀山跑乡镇的公交车，重客厂的“都市新概念”   居然主城区巴士公司的“都市风光”在秀山却变成了这副摸样

市井文人 · 发表于 2007-4-8 19:19

重客厂配属给秀山不久的“迷你小巴士”，跑火车站——花灯广场，上车1元  傍晚在去吃晚餐的路上，拍摄了渝东南边贸批发市场，如果看过《鸟瞰新重庆之秀山部分》的朋友应该会发现，这个地方曾出现过。而且是直升飞机低空飞行拍摄。 这条街叫做“民营经济一条街”，重庆民营经济的影响及覆盖力已达全市区县。    我们吃晚餐的地方——瓦岗寨大酒楼，这又让我想起了中国历史上出现于隋朝末年的瓦岗军   晚餐等待中   终于上菜了，晚餐菜品，不过我个人觉得还是那个排骨褒汤好喝。那天晚上还有两位火车司机也在一起吃饭，大家菜吃的很舒服，酒也喝的很尽兴，许多人一时间都醉了，不为别的，只因太高兴了……

市井文人 · 发表于 2007-4-8 19:46

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用zifei在2007-4-8 18:46:54的发言： 完了啊，坐车坐到了秀山又往酉阳走，那为什么不直接到(酉阳站 )龙潭下也?太FB了坐6个小时火车还要睡卧铺,下了火车还要继续补瞌睡住旅馆呵呵都是有钱人.[em01][em01] </div>5619次到达酉阳站是凌晨4点过，那时候哪里还有车去秀山啊。另外秀山铁丝已经在秀山给我们定好了宾馆住宿。这个怎么能和“有钱人”扯到一块去呢？在铁丝团队中，有学生、有职员、有工人等等，涵盖了社会各行各业，收入也有高有低，大家都是根据自身的经济条件而决定的出行消费。一些上了班的铁丝，经济有条件睡软卧，自然就睡了软卧；一些经济条件有限的学生铁丝，当然就坐了硬坐。睡软卧可以休息得更好，为第二天的活动养好精神；而坐硬坐虽在某些时候容易泛困，但总的来说，有几位能聊得投机的朋友在身边，大家一起聊聊天，开开玩笑，听听音乐等，也是一种不错的乘车旅行选择方式。这次我与另外5位铁丝就是坐的硬坐到秀山，只要大家在一起能聊得来、开得起玩笑，而且还带了不少零食，坐硬坐时再累也不觉得了，而且兴奋得一时还无法入睡。

市井文人 · 发表于 2007-4-8 19:53

清晨的秀山车站，一片雾艨艨地。今天是4月8日，周日，我们结束了秀山之行的活动，开始了返程之路，渝怀铁路风光也在此呈现。   我们即将乘坐5620次列车返回   渝怀铁路沿途风光，典型的“小盆地” 地形结构。

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