经典重庆
标题: 传说中的二机面临的两大挑战（多图） [打印本页]
作者: wamn 时间: 2020-5-3 14:51
标题: 传说中的二机面临的两大挑战（多图）
1.高铁：必须是时速350公里，机场内设立一级站的干线高铁。新建的北京大兴机场、cd天府机场、昆明长水机场无不如此。比较早的首都国际机场也即将建设高铁连接。
民航总局最近规定，国际枢纽机场必须要有高铁，还要有相当大的辐射延伸范围，也就说那种只修一段的高铁不作数。
璧山新机场目前没有这样的高铁。虽然渝蓉高铁和渝昆高铁从旁边过，按目前情况看，却没有、也不可能设站。高铁的路轨是无缝连接，不可能象公路那样横断改造。
本来渝昆高铁看起来有可能，但并没有在璧山设站。并且目前已开工，也不可能修改设计，重新来规划。
2.白鹭自然保护区。鸟类对于飞行是极大的威胁。
何况不在自然保护区周围搞大的工程建筑，这是有关法律规定。合璧津高速就曾为此改道。不知道这次二机怎样操作？
其它的，如渝昆高速怎么办、渝隆公路怎么办，和以上两大挑战相比，还是小问题。
传说中已板上钉钉多次、规划中的二机，如果真的在正兴、丁家附近，这两大挑战是不得不考虑的。只有这些问题解决好了，规划才科学有效，新机场才能真正成立。
这次节日，从观音桥出发，不走拥挤不堪的松石大道，改走新南路高架，北环立交，九永高速，永川，沿途去看看。
新南路高架确实便捷，没有红绿灯、大货车。如果内环西段、松石大道、五黄、红黄路等等干道全是这样，会怎么样？大都市区观音桥、科学城、璧山、永川、荣昌主干线也是这样，和cd天府大道比如何？
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目前的九永高速起点，二环分道前长实线较长。
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建设中的合璧津高速
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高速旁的新农村，重庆的高速路普遍存在，看起来不错
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这个地方是传说中的新机场附近，离白鹭自然保护区可能不远，沿途白鹭很多，让人想到可能的新机场面临的重大挑战。图片中的白鹭要仔细看。
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最后，是云雾山隧道口
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作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 14:59
图片和文字没有关系，浪费资源
作者: flybird633 时间: 2020-5-3 15:03
第一，二级的高铁站在西环线上，可以将引入重庆枢纽的18条铁路全部引入机场高铁站，第二，实际二机选址在丁家筒瓦村，在老成 渝高速和九永高速之间，离白鹭保护区很远老成 渝高速此段要改道并拓宽到双向8车道
作者: 山前有风 时间: 2020-5-3 15:34
高铁站，除非始发终到一般在中途停站的可能性很小，更不可能因为一班车下一二十人就班班停；且离重庆西站近，加速减速还有时间，再这么一算就更不靠谱了。
作者: 山前有风 时间: 2020-5-3 15:37
如果重庆西站往西边搬的话，人民群众又不傻，再撇也会选重庆东或者重庆北。所以，有些机场的选址要解决的问题比它本身还多，，。
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 16:02
本帖最后由 ningyuan 于 2020-5-3 16:31 编辑
楼主不要造谣，没有任何人说过国际机场里面必须建高铁，造谣毫无意义。，别人说的是轨道交通。轨道交通等于高铁？？？机场第一重要的是和本城市沟通，而轨道交通是不能缺少的，不能只靠汽车。第二个，白鹭保护区只是县级别的，且现在基本上也没有白鹭了，市zf就能撤销，报国家备案即可
作者: along1982 时间: 2020-5-3 16:09
牙刷个白鹭，十几年都没来过白鹭了，以前到处是水田，现在否荒坡坡
作者: along1982 时间: 2020-5-3 16:11
我觉得那个白鹭保护区的存在，恰恰说明某些****部门的不作为，至少每年下去看看实际情况，白鹭保护区早就名存实亡了，麻雀倒还有几只
作者: along1982 时间: 2020-5-3 17:09
十年没白鹭了
作者: wamn 时间: 2020-5-3 19:34
不是国际机场，是国际航空枢纽机场。自己看，需不需要高铁。自己造谣，不要就因为自己的无知，反复说别人造谣。
《重庆国际航空枢纽战略规划》出台
2035年重庆将建成引领内陆开放的国际航空枢纽
其中的二段：
重庆市****、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年），明确重庆国际航空枢纽建设目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
综合交通
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系
作者: dragking 时间: 2020-5-3 19:41
白鹭又不是珍稀鸟类，到处都是。只要有湿地，换个地方照样保护。
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 19:45
本帖最后由 ningyuan 于 2020-5-3 19:52 编辑
wamn 发表于 2020-5-3 19:34
不是国际机场，是国际航空枢纽机场。自己看，需不需要高铁。自己造谣，不要就因为自己的无知，反复说别人 ...
现在江北机场就具备零换乘到全国任何高铁站的硬件条件，前提是东环线修好了，TLJ给你开车。所以你想说什么，带上脑子回答我。
这个民航局规定国际枢纽机场必须有高铁还必须是主线是一回事吗
作者: wamn 时间: 2020-5-3 20:21
干线高铁，注意用词。既不能是一条只能到机场的联络线。
对于新建国际枢纽机场，这是必须的。
文中已经可以看出，稍有点IQ值的既能体会出。
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 20:23
wamn 发表于 2020-5-3 20:21
干线高铁，注意用词。既不能是一条只能到机场的联络线。
对于新建国际枢纽机场，这是必须的。
文中已经 ...
我说的就是，民航局什么时候规定的国际枢纽机场必须要有干线高铁？文件或者新闻拿出来看看嘛
作者: wamn 时间: 2020-5-3 20:28
IQ值达不到？再给你贴下。不会说这不是纸质的吧！
《重庆国际航空枢纽战略规划》出台
2035年重庆将建成引领内陆开放的国际航空枢纽
其中的二段：
重庆市****、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年），明确重庆国际航空枢纽建设目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
综合交通
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 20:29
wamn 发表于 2020-5-3 20:28
IQ值达不到？再给你贴下。不会说这不是纸质的吧！
《重庆国际航空枢纽战略规划》出台
2035年重庆将建 ...
哪里有干线高铁？
作者: 彩电中心 时间: 2020-5-3 20:38
咬卵匠是要民航总局的文件，不管有没有，这个硬件对枢纽机场是应该的，莫留硬伤
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 20:39
彩电中心 发表于 2020-5-3 20:38
咬卵匠是要民航总局的文件，不管有没有，这个硬件对枢纽机场是应该的，莫留硬伤
没有就没有，要认命
作者: wamn 时间: 2020-5-3 20:41
同样是高铁，干线和距离很短、只到机场的联络线辐射延伸范围不一样。高铁才是其中的名词。能懂吧？
作者: ningyuan 时间: 2020-5-3 20:43
wamn 发表于 2020-5-3 20:41
同样是高铁，干线和距离很短、只到机场的联络线辐射延伸范围不一样。高铁才是其中的名词。能懂吧？
所以哪里有干线？联络线为什么辐射范围短？你发明的？
作者: ZGCQEXB 时间: 2020-5-3 21:21
渝昆到兰渝有联络线和两条城际进入
作者: 渝速 时间: 2020-5-4 00:49
作者: along1982 时间: 2020-5-5 21:51
为什么我的回复看不到
作者: 林间飞雨 时间: 2020-5-6 10:49
楼主说得很对，机场内设立一级站的干线高铁，近些年新建或在建的昆明长水机场、北京大兴机场、震都天府机场。。。无不如此。
作者: 二娃子 时间: 2020-5-6 10:59
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”
作者: 林间飞雨 时间: 2020-5-6 11:38
要形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西部主要城市，没有干线高铁设站江北及新机场，根本不可能，所以，规划中高速铁路排在机场配套的第一位
作者: ningyuan 时间: 2020-5-6 12:06
林间飞雨 发表于 2020-5-6 10:49
楼主说得很对，机场内设立一级站的干线高铁，近些年新建或在建的昆明长水机场、北京大兴机场、震都天府机场 ...
不可能建干线高铁了，怎么办，赶快给我下地打滚
作者: ningyuan 时间: 2020-5-6 12:06
林间飞雨 发表于 2020-5-6 11:38
要形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西部主要城市，没有干线高铁设站江北及新机场，根本不可能，所 ...
没有干线高铁了，能不能辐射你等着打滚吧
作者: ningyuan 时间: 2020-5-6 12:07
二娃子 发表于 2020-5-6 10:59
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖渝蓉城市群，2.5小时辐射西 ...
江北机场也可以零换乘，没有说联络线不能零换乘
作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-6 13:43
本帖最后由 凯创重庆 于 2020-5-6 13:51 编辑
渝蓉高铁为啥不可以改造加站？没有你说这种绝对的！铁轨都是焊接打磨的。
一般机场站也不是每班车停，不存在距离西站近加减速的问题。
而且坐去机场站的都是渝川周边短途，TLJ其实更喜欢中长途旅客，这个意义来说，联络线是合适的。
其实你不用在这假设了，渝西机场必然接入多条高铁。没有任何疑问。你自己也认为这是趋势。当局者也不会太傻。
作者: ningyuan 时间: 2020-5-6 13:54
渝蓉高铁加盖了还不是离机场5公里以上，基本上意义不大
二机唯一能看到的规划就是渝自乐城际，不过全长150公里，但是荣昌到乐山直线都180公里，不知道这个150公里怎么修，哈哈
渝毕那就早了，连提都没有提过
就这两个了，还有一个西环线。也不太可能有其他的了
作者: 两江风 时间: 2020-5-7 11:10
放心，二机场高铁站一定会有。
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