轨道交通将跨线运行 唐家沱到重图不到40分钟

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跨线运行后的四号线，可以直接进入环线。上游新闻记者 甘侠义 摄

地铁站内的跨线运行标识。

　　“各位乘客，本次列车是调试列车，本站不载客，请您耐心等待下一次列车。”

　　这段时间，如果在轨道交通4号线的始发站民安大道站候车，就会遇到一些靠站但不搭载乘客的调试列车驶过。这些列车并非去往唐家沱站，而是继续朝着西南方向开行，一直到达环线重庆图书馆站。

　　4号线的列车怎么开上了环线？原来，这就是重庆轨道交通的“黑科技”——互联互通跨线运行。

　　新版指示图亮相民安大道站

　　昨日上午11点过，重庆晨报·上游新闻记者来到了轨道民安大道站。该站是4号线的始发站，也是4号线与环线的换乘车站。这意味着，4号线的列车从唐家沱站开行到民安大道站后，将会朝着唐家沱站方向“反向”行驶。

　　来到站台层，张贴的指示图也已具备了跨线运行的导引功能。记者发现，在新版的指示图上，4号线分成了“直快列车”和“普通列车”两类，其中“普通列车”与现有的4号线停靠站点一致，“直快列车”则从唐家沱站发出后，在头塘站、重庆北站北广场站、民安大道站停靠后，从民安大道站继续前行，驶入环线，经停冉家坝站、沙坪坝站后，最远可达重庆图书馆站。

　　在张贴在墙上的另一张图片上，还标注了4号线与环线的直快列车可让乘客节省13分钟。在当前，需要在民安大道站换乘的情况下，这趟行程途经16个站，需要50分钟左右。

　　这意味着，未来在唐家沱站乘坐4号线“直快列车”去往重庆图书馆站，只经过5个站，不到40分钟即可到达。

　　此外，在这张图片上，还介绍了或将在未来开行的10号线快速列车。该车次在王家庄站与鲤鱼池站之间，只停靠江北机场T2航站楼站、江北机场T3航站楼站、重庆北站北广场站、重庆北站南广场站、红土地站，全程可节省12分钟。而在当下，这趟行程需要50分钟左右。

　　4号线也能开往重庆图书馆

　　目前，4号线、环线通过民安大道联络线实现了跨线运行，现正在组织开展不载客试运行工作。记者在现场等候了两趟4号线列车后，就驶来了一趟跨线运行的列车。

　　由于是测试运行，该次列车车厢并未开灯，轨道工作人员及站台广播都会告知候车乘客：“本次列车是调试列车，本站不载客，请您耐心等待下一次列车。”

　　记者发现，在该列车的车身LED指示牌上，写的正是重庆图书馆站方向，下一站为冉家坝站。

　　“之前遇到这种进站不开门的车还觉得有些奇怪，但轨道工作人员告知后，才知道轨道还能跨线跑。”家住民安大道站附近的陈先生告诉记者，以前他一直以为轨道交通的各个线路之间不会产生交集，都是各走各的，没想到重庆轨道交通未来能够让乘客可以换线不换车，确实方便了不少。”

　　此外，陈先生也提出了一个希望：“今后如果正式运行的话，一定要进一步做好指引，避免乘客坐错车了。

　　4、5、10、环线未来可跨线运行

　　实现换线不换车、不下车即可换乘并非一件容易的事情，它的背后其实凝结着轨道交通工作者们的智力结晶。

　　据了解，“互联互通”是城市轨道交通领域的一项重大研究课题，也是一项世界性难题。6月30日，记者从重庆轨道集团获悉，《重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目》顺利通过结题验收。

　　该项目的结题验收，在应用领域就可实现同一列车能从本线通过联络线，在不停车和不改变驾驶模式的情况下到达另一条线路，且能在另一条线路上正常载客运营。

　　在重庆，已开通运营的4号线、5号线、10号线、环线的信号系统就是按照互联互通统一标准建设的。

　　当4号线、5号线、10号线、环线实现跨线运行后，乘客可以不在换乘站下车，而是随列车直接从一条线路跨行到另一条线路，有效节约出行时间。

　　重庆晨报·上游新闻记者 王梓涵

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有点乱哟，不过是新中国第一城这么做的城市，没有换剩客流量了客。

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未来开行的10号线快速列车。该车次在王家庄站与鲤鱼池站之间，只停靠江北机场T2航站楼站、江北机场T3航站楼站、重庆北站北广场站、重庆北站南广场站、红土地站，全程可节省12分钟。
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不能理解，你说公交大站车能超车，只停大站这没问题。轨道就一根，前面慢车一个站一个站的停，后面的快车不停站但怎么超车？