汽车芯片短缺问题好像严重了

GNL

在消耗完现有的存量后，中国汽车进入大面积停产状态。中国98%以上的车载半导体自主品牌来自欧美供应商，在供应有限的情况下已经进入无限期停产。

继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息之后，近日丰田、福特、菲亚特等车企也纷纷宣布减产。虽然通用汽车、宝马和戴姆勒等车企还没有宣布调整生产，但也在密切关注芯片供应问题。

有专家表示，如果芯片短缺问题得不到解决，部分生产商从今年2月份开始，每周产量将减少10%至20%。
业内人士透露，面对无法在短期内解决的缺“芯”问题，车企不得不采取“选择性”减产措施，即优先保证高端车型和利润较大的畅销车型需求。比如，大众在华应对之策就是率先减少低价位车型的产量，优先满足旗下高端品牌以及畅销车型的高配款所需。

中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，在货源受限的情况下，进入无限期停产状态。部分自主品牌不得不修改车载半导体的标准，改用1990-2000年代的淘汰产品。