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这段时间老司机已经在多个地方看到所谓西部陆海新通道有2条通道走cd,且经隆昌通道“又直又好”“远超重庆”,老司机本来只想作为一个老观察者,嗤之以鼻了事儿,不过看样子好像水军们越整越嗨,尤其是2021年3月5日******发布了《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》。
《纲要草案》中有一张图如下
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这张图出现之后,前几周还守着《国家综合立体交通网规划纲要》里面那张示意图的部分网友大面积噤声,毕竟从上位规划来看,不管立体交通图的示意图怎么画,立体交通、交通强国以及十四五规划形成了完整的证据链条,就算是死梗着脖子坚决不嘴软,恐怕也很难说服自己。当然了,这张图还没出来之前,某些网友为了证明自己城市牛逼,甚至还帮国家安排了“澳门直辖”“武汉旁落”等一系列笑死人的工作,老司机在公众号上也发过一次截图,
(https://mp.weixin.qq.com/s/FPr9IiNQC631jc9j1KDvdA)
可有意思了,截图也有:
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01
所以老司机其实能理解这种又想炒作其他内容来转移的行为,而且看样子似乎对那张图还挺中意的。其实老司机在之前的那篇《线路和配图?谁才是里子》里面也提到了相关的情况:
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*西部陆海新通道方面继续按照2.5比0.5进行。下图可追溯至2019年4月27甚至更早时候(下次会专门撰文),与国家发布的《西部陆海新通道总体规划》的2019年8月15日的图像并不相符,其中经内六方向未纳入,主要原因在于内六铁路标准过低。图中隆昌旁边的荣昌为货运机场规划选址,且联络渝蓉铁路,故渝蓉共享西通道(甚至重庆获得更多),且根据图上可知,内六方向实际为隆黄百初期代行和后期附属的线路。且出于偷懒的目的,老司机没有画上渝柳铁路(渝涪+涪柳)、川黔与黔桂扩能等一批线路。老司机不想吐槽铁路标准方面的进一步差异,希望各位别逼老司机出手。
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02
所以老司机要当一次坏人,这张图很牛逼是吧?不少人吹是什么最新规划,重庆成为过路站不说,还让重庆只拿到2条,cd吃了4条全部,其中独占占2条?那就很有意思了,巧了,老司机手上恰好有当年最早出现的图像:
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可要注意了,背后吊机上写的很清楚的“成501”,据说是在青白江物流中心拍摄的,当时的制图也很清晰,由于是大图,大假也可以进一步阅读其中的文字内容。很显然,这是四川自己的规划,所以当然是如何能够安排到自己获利怎么来,但问题就在于,国家西部陆海新通道2019年发文时候,主通道有2条尽端在重庆,我虽然不否认cd的确可以用,但毕竟也不是单纯给cd用,襄渝、兰渝常年承担中欧班列,也没说每班都去cd嘛,加上重庆的工业水平不说全国前列,力争上游总是合理的吧(是的,还算是自我贬低一下)
当然了,也就有人跳出来说了,那啥,这个图是最近的,你就是不想承认cd的好,你这是嫉妒(嗯,充满了那啥配方,当年老司机在那边待的时候,可没少见过这种讨论)。
那行,老司机就用这张图,给大家看看图像信息。大家注意左侧啊,信息栏里面的修改时间:2019年4月27日,这还是保存到老司机电脑上的时候,还不是他最初的时候,要知道,这种制图,能够摆出来当展板,没有1个月也该有1周吧?
老司机也很熟悉部分网友的套路,下一步不就是继续无限循环发问嘛,“你凭什么说就比国家出的规划早?”
按老司机的说法,这叫做“审问式话术”,这种话术的用法也非常简单,利用的就是证明问题和提问之间的成本不对称。发问的人只需要一句话,而证明的人需要广泛查阅材料才能“有机会”证明,为什么说只是“有机会”,因为提问是没有成本的,尤其是提问一方还往往就喜欢同时把自己放在裁判和运动员的双重身份上。
记得老司机小时候的朋友,现在cd地铁集团的某位,小时候踢球被人破门(只是水瓶子当门柱的示意)结果因为恰好超过水瓶子高度有点争议,那哥们儿就不服气了,“谁说我输了,那万一也?万一也?”且不说几岁小孩子懂不懂物理,你就是让中科院物理所的专家来,他还是可以无限循环“那万一也?”
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03
但老司机说这么半天,不是证明谁丑恶,也不是没有材料顾左右而言他,因为老司机手上还真有一个力证,那就是《西部陆海新通道规划纲要》发布的******网站截图,同时也有链接:
(https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/ghwb/201908/t20190815_962256_ext.html)
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清晰可见是8月2日得批复,而这张图之外,网页的左下角,还有“2019/08/15办公厅”字样,是正式可以下载的时间,所以老司机的电脑上,这个文件也有记录:
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老司机可不但算争论到底是不是8月15日才可以下载,不管是不是,8月2日才出的批复,就明确提出了如下的3条通道:
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就像老司机反对另一个朋友时候经常说的话,“我不信XX还信你?”,国家文件不信我信你在青白江拍张展板说了算?
end
老司机改多篇连载啦,方便看官们阅读,本文(一)部分到此,敬请期待后天的(二)
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