蕤*** 2021-03-25 11:01
请市****也多多体谅我们库区人民出行的便捷性，库区也需要南北通道，盼来西渝高铁不容易，总不能让库区人民赔本吆喝到别人（樊哙弯弯络线）？
曾经安张铁路提出来十三年，就是为了打通库区南北通道，结果过去十三年也没修成， 是什么原因呢。如今西渝高铁终于有点盼望，最后给库区一条支线、联络线，而且还是Z字形弯弯路，多绕几十公里，恐怕以后长途车就不得走东线这边了吧，严重阻碍库区出行，阻碍库区发展。
我看过西渝高铁樊哙分线VS大进分线的设计比选图：樊哙分线方案的隧道群（东线+西线）明显多于大进方案（东线+西线），还有拆迁量也是樊哙方案多于大进方案。
大进分线可以让开州站尽量靠东，也能辐射照顾云阳人民，云阳人也有北上出行需求，厚坝设站利于万开云融城。
结论：无论从工程难度、拆迁成本、还是体谅库区人民出行，都应该坚持大进分线方案！
曾经安张铁路提出来十三年，就是为了打通库区南北通道，结果过去十三年也没修成， 是什么原因呢。如今西渝高铁终于有点盼望，最后给库区一条支线、联络线，而且还是Z字形弯弯路，多绕几十公里，恐怕以后长途车就不得走东线这边了吧，严重阻碍库区出行，阻碍库区发展。
我看过西渝高铁樊哙分线VS大进分线的设计比选图：樊哙分线方案的隧道群（东线+西线）明显多于大进方案（东线+西线），还有拆迁量也是樊哙方案多于大进方案。
大进分线可以让开州站尽量靠东，也能辐射照顾云阳人民，云阳人也有北上出行需求，厚坝设站利于万开云融城。
结论：无论从工程难度、拆迁成本、还是体谅库区人民出行，都应该坚持大进分线方案！