“三桥一隧”沿线如何新增公交线路，大数据分析客流规律来定 重庆庆交通变“聪明”...

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　　“现在出行方便了，一车就能坐到轨道康庄站，全程由之前1个半小时缩短至约半个小时。”11月4日8时，在同兴枢纽站乘车的市民李志，为刚开通的公交533线点赞。

　　今年9月底，蔡家嘉陵江大桥、两江水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）、礼嘉嘉陵江大桥三座新建大桥和土主中梁山隧道（简称“三桥一隧”）通车，重庆交通开投公交集团结合公交大数据分析，规划布局同步开行了533线（同兴枢纽站—康庄公交枢纽站）、530线（轨道蔡家—轨道重光）和964线（万寿褔居—轨道蔡家）3条公交线路，方便沿线市民出行。

　　市交通局相关负责人表示，这只是我市实施《2021年中心城区道路交通堵乱点“一点一方案”实施方案》，聚焦“一堵一安”民生实事，用大数据智能化推动城市拥堵治理的举措之一。

　　提前数据分析

　　新线路规划科学合理

　　“三桥一隧”建成通车后，重庆交通开投公交集团通过建立公共交通综合模型，整合公交刷卡数据和车辆GPS数据，进行公交出行OD（出行起终点间的交通出行量）分析，以及通过大数据分析客流出行规律及出行特征，决定对出行需求较大的“三桥一隧”区域同步开行533线、530线、964线三条公交线路，实现公交覆盖，全程票价均由之前的最高6元降到2元。

　　以礼嘉大桥为例，533路直接连接起礼嘉和同兴工业园，有效解决了礼嘉附近公租房区域以及园区1000多人的出行难题。据介绍，以前，市民乘坐公交从同兴枢纽站经双碑大桥到康庄，要先乘坐576线，然后在6号线蔡家站换乘。现在533线一站直达，全程通行时间由80分钟缩短到32分钟。

　　同样，964线开通之前，万寿褔居附近的居民到蔡家轨道站，需先乘969线，再换乘两次公交后，还要步行约1公里才能到达，全程需要2小时。现在，一车直达、全程只需35分钟。

　　实现快捷支付

　　非现金购票支付占比超96%

　　市民乘车也实现智能化：用手机扫一下二维码，就可购票；公交车何时到站，该区域有哪些公交线路，通过手机App查询一目了然。

　　据介绍，近年来，我市已建成公交智能化应用示范工程，中心城区建成公交车辆GPS定位以及4G视频系统，实现车辆运行轨迹实时监控、车辆到离站自动播报以及运营全过程可视化；与多个平台合作，提供手机客户端公交动态信息查询；建成公交智能电子站牌40块，覆盖线路128条。目前，中心城区684条公交线路、8000余台车辆全部实现到站实时查询。

　　不仅如此，重庆已经实现全国公交一卡通互联互通，移动支付全覆盖，中心城区公交刷卡及扫码支付占比已超96%、领先全国；轨道交通，已经实现了与cd、上海、广州、北京4个城市的轨道交通扫码付互联互通功能；全市73个联网车站实现了网上购票等多种支付方式。

　　优化线网结构

　　路网运行效率更高

　　今年9月1日，小巷公交3102线南岸青源路—轨道茶园站正式开通，沿线3万多居民实现了便捷出行：家门口乘公交、下车换乘轨道交通。

　　之前，附近居民要步行30分钟到达公交站。3102线投运后，从青源路到轨道茶园站只需20分钟，实现了支次道路与主干线的有效衔接。目前，中心城区已累计开行13条小巷公交线路，每天运送客流量1万多人次。

　　市交通局相关负责人表示，我市已经构建起包括小巷公交在内的“快、干、支、微”四级公交线网层级，即开通了公交快线，规范了公交干线，发展了公交接驳专线，试点了公交微循环线——小巷公交。

　　这个四级公交线网层级的建成，得益于中心城区“城市公共交通数据智能联合实验室”以及公交智能大数据平台的建成。有了它，整体路网运行效率得以提升。

　　打造智慧车站

　　车站疏运效率大大提升

　　在轨道交通6号线国博智慧站，乘客只需用手指轻轻一点站厅综合信息显示屏，所有车辆及出行信息一目了然：双向线路列车到达的时间，以及首末班发车时间，出入口周边的街区图、公交线路。

　　“有了它，乘客不用担心下了列车找不到换乘的公交车，也不用担心找不到离目的地最近的出入口。”市轨道集团相关负责人表示，国博中心智慧站通过增加智慧导向信息系统，建立智慧安全管理平台等举措，初步实现了车站智慧运营、智慧运维和智慧服务，64个出站自动检票机可同时开启，车站通行能力翻了一番。同时，重庆西站、凤鸣山站和悦来站也建成了轨道智慧车站。

　　长途车站也变“聪明”了。我市已经建成的四公里枢纽和合川站智慧客运车站，实现了刷脸购检票、车辆智能排班等功能，站场疏运效率提升50%。

tuhemm

示范工程很好啊，可以的。