三峡新通道第二船闸方案

绘你半世琉璃白

重庆作为综合交通枢纽，航空、铁路、水运三大运输均有痛点和瓶颈，航空是西南航管，铁路是cdTLJ，水运就是三峡大坝，三峡大坝没在重庆是比航空和铁路更大的痛点，相比而言，水运优势是cd天生不具有也不可能后期超过的唯一优势，他奠定了重庆重工业和制造业的基础，他是重庆和四川盆地大宗物流出省城北最低的通道，然而这个通道却被三峡大坝卡了脖子，船舶高峰期平均侯闸时间超过10小时，有的甚至很多天，严重提高了物流成本和时间成本，然而三峡大坝在湖北，湖北巴不得卡主这个脖子，扼住咽喉，搞翻坝分一杯羹，花钱费力修第二船闸对湖北没有一点贡献。三峡大坝第二船闸提了很多年都没有影子，如果三峡归重庆管，这个问题绝不会拖这么久，三峡大坝船闸难修么？我觉得一点也不难修，网上看说需要800亿的。我的方案就是将现在的坛子岭挖平，就在现有船闸旁边修一座新船闸，长度1.6公里，同样为五级，宽度150-200米。估算投资200-260亿元，坛子岭相关的设备建筑完全可以迁改到三峡北岸，仅仅就是一条地铁的钱，不到半个机场的钱，就可以使通过量翻1-1.5倍。达到2-2.5亿吨的通过能力，彻底甩掉重庆的卡脖子，至于葛洲坝，就更好改了