西三角正在形成—龟城式微，西安崛起

国姓爷 发表于 2023-9-20 13:17
你要这样说，要被很多人决死……

我倒是觉得不是布局上有多大问题，最关键是，未来产业，本土企业的参 ...

本土企业肯定关键，北京现代在重庆的工厂应该是五工厂，北京的是一二三四工厂，遇到风吹草动先处理重庆工厂就是因为北京的工厂已经深耕很多年牵一发而动全身了。

渝州畅晚

笑看自称某爷的抵黄某匿名者，尴尬

国姓爷

匿名者 发表于 2023-9-20 13:20
汽车零配件还不是可以出口，有个很有意思的例子是松下电子，减少消费电子产品后然后没几天就在全球汽车零 ...

哦，不能这么讲，如果是全球拉通最终都会对应在车上，提高整车出厂价。全球汽车总体总是盈利的，所以估计按价值算也可能就在75%左右。

唯一没有计算到的，配套链还服务于售后市场。如果从全生命周期算。所有维修保养（包括车损维修），全车生命周期可能会花掉不止一个出厂价，特别是轮胎电瓶非事故性消耗也蛮大，维修保养费，原材料采购价大约30%左右，所以，全生命周期，整零比这样计算应该超过1：1.1，但是距离1：1.7还是有点多，局部区域出现1：1.7正常，全盘拉通1：1.7就很难了。
看来重庆汽车零配件产业链还有空间可以挖掘，连本地配套都还可以提振，外供还需要进一步加强。

或重1：1.7计算的不只是整车环节的零配件采购价，可能是一级供应商+二级供应商+三级供应商总和。（总成级+分总成级+零部件级）
计算的是产业链产值。这个达到1：1.7可信。如果这样计算的话，那么重庆汽车产业链确实就有太大的进步空间了！
而且我也倾向于后者！我肉眼可见，重庆汽车产业依赖外供的还是很大，浪费了重庆这么好的下游资源。

就像我提到的，重庆汽车上面的电机电器类，基本上都是外地供应，重庆本土的占比目测可能不到20%

国姓爷

1：1.7这个计算可能是计算的全产业链产值规模和整车产值规模！
这确实有可参考性！说明重庆在汽车产业配套上还有很大的空白处！

渝州畅晚

匿名，人家自称爷的问你公式，你不是自己觉得层次高吗？应该是小菜一碟吧

渝州畅晚

坐等这个匿名网上查公式出来……

渝州畅晚

匿名，人家这个爷很崇拜你哟，不要让人家失望，OK？

国姓爷

重庆的数据来了，已经接近1：1了，其实蛮不错的了

国姓爷

重庆的数据来了，已经接近1：1了，其实蛮不错的了

国姓爷

据说去年1：0.95左右，看来还有地方可以发力啊，电子电器电机电控还是弱势项，不是才引进了个大洋电机么，中国长安在壁山在搞汽车电驱电控方面的东西，车载多媒体。。。重庆不知道有没得。。