经典重庆

标题: 11月江北机场V地府机场 [打印本页]

作者: dragking 时间: 2023-12-7 19:25
标题: 11月江北机场V地府机场

11月江北机场V地府机场
地府 3806811 ，累计 40977856
江北 3527808，累计 41181759

11月地府航班多3200班，客流仅多28万，
11月地府追了28万，累计江北领还先20万。12月还是有一点可能抵挡住

全年差距非常小，估计就3-5万的差距。

作者: rufjvm6 时间: 2023-12-7 20:47
地府总共4千万，按照每5人打一个车算。来回打车费240；一共19.2亿车费。养活多少滴滴司机，增加多少就业

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-7 22:14

rufjvm6 发表于 2023-12-7 20:47
地府总共4千万，按照每5人打一个车算。来回打车费240；一共19.2亿车费。养活多少滴滴司机，增加多少就业

震都人确实有商业头脑，算盘打得好精

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-7 22:17
关键是震都从上到下，没有哈耿直，人人都在努力宣传营销震都，每天都在创造震都又是某个方面、某个事物又是中国之最、世界之最的谎言，而且反复千遍，于是，深受洗脑的外地人，那怕没次来会打的240元，也要去震都。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-7 22:42

林间飞雨发表于 2023-12-7 22:17
关键是震都从上到下，没有哈耿直，人人都在努力宣传营销震都，每天都在创造震都又是某个方面、某个事物又是 ...

是。

作者: sanchen 时间: 2023-12-7 22:48

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-12-7 23:21

林间飞雨发表于 2023-12-7 22:17
关键是震都从上到下，没有哈耿直，人人都在努力宣传营销震都，每天都在创造震都又是某个方面、某个事物又是 ...

确实是这样。我也在思考这个问题。我觉得还是历史原因吧。再发展个20年估计会有改观。
据我所知，渝东北渝东南很多大山深处出来的同胞，对平地有天然的向往。他们觉得地平，就是生产力，就是财富。所以自卑，自黑的很多。

作者: 做你的男人 时间: 2023-12-8 00:40
好期待地震之都吹牛逼被天收，以后都是金沙遗址2025年版

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2023-12-8 07:20
自小生活在渝西平原丘陵地区的同胞们还是最爱家乡重庆。

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-8 09:17

rufjvm6 发表于 2023-12-7 20:47
地府总共4千万，按照每5人打一个车算。来回打车费240；一共19.2亿车费。养活多少滴滴司机，增加多少就业

算错了，滴滴一般只能坐4个人，应为24亿。

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-8 09:43

rufjvm6 发表于 2023-12-7 20:47
地府总共4千万，按照每5人打一个车算。来回打车费240；一共19.2亿车费。养活多少滴滴司机，增加多少就业

赞同！高级

作者: 国姓爷 时间: 2023-12-8 09:49

出差重庆发表于 2023-12-8 09:17
算错了，滴滴一般只能坐4个人，应为24亿。

他算错了，你也算错了。
他说的是假如1/5，就是800万次，应该这八百万次就是含了来回的，所以应该是800万×120=9.6亿，确实还是很高了。
龟都机场出租车营业额应该不止十个亿，应该打车超过20%，虽然有距离长短之分。其实刨开公共交通的就是打车或者自驾的。

作者: hoshino 时间: 2023-12-8 10:06
天府确实吸引了川南川中客流，内江自贡遂宁去天府机场也非常方便了。

作者: arfrio 时间: 2023-12-8 10:17
江北机场加油啊。时刻加了，还得让航司加航班，或投放宽体机，增加载客量。
另外，天府机场是远，但川省已尽其所能拉着民航总局在力推，连接市区的地面交通也早安排上了，比如地铁1号线从中心的天府广场站-火车南站换乘18号线直达机场航站楼。站站乐在途时间75分钟，如是大站快车，共7站，在途50分钟。这条18号线，毫无疑问，是天府机场-天府广场南北西三方向交通出行首选。
重庆市中心-江北机场，甚至正兴机场的轨道交通，也必须提前谋划！

作者: dragking 时间: 2023-12-8 10:58
现在是淡季了，航班量，平均每班客流都下降了些。

现在时刻不是问题，要加打打折力度才能保证客流。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-12-8 11:02

arfrio 发表于 2023-12-8 10:17
江北机场加油啊。时刻加了，还得让航司加航班，或投放宽体机，增加载客量。
另外，天府机场是远，但川省已 ...

时刻现在还没有加，还是54，可怜的54，连武汉都不如。

作者: chuinbss 时间: 2023-12-8 11:05

arfrio 发表于 2023-12-8 10:17
江北机场加油啊。时刻加了，还得让航司加航班，或投放宽体机，增加载客量。
另外，天府机场是远，但川省已 ...

不久后还有地铁13号线，高铁成自宜，成达万等都是为天府机场增加客流的

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-12-8 11:12
现在的局面，很难掰赢对手的阴招。不过，只要不影响二机的步伐，大家没必要再过于去纠结这些数据的起伏，我们把问题挑明摆出来就行。按自己的步伐，T3B加油！二机加油！如果还不够，T4加油！三机加油！我就看龟使坏搞得赢不！

作者: lurzn 时间: 2023-12-8 11:21
天府是四川省机场，和cd市没关系。江北就是亏在没有主基地大航司。时刻不匹配客流，这两样打下来，t3b明年投用后，客流应该是直逼深圳宝安的，不像现在这样差距近700w……

作者: sr2010 时间: 2023-12-8 12:18
没想到CD双机场流量会增加这么快，提速正兴机场是唯一选项。

作者: mwj42443005 时间: 2023-12-8 12:34
随便怎么修江北机场人流都不可能达到地府地场的总客运量，川府的总人口基数在哪里摆提的，更何况川府的省市县行政机构比重庆庞大很多一年就公务机就会比重庆大出很多。除非重庆经济像上海一样完全碾压周边省市可能随商务客流的增加才会超越地府鸡场

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-8 13:08

国姓爷发表于 2023-12-8 09:49
他算错了，你也算错了。
他说的是假如1/5，就是800万次，应该这八百万次就是含了来回的，所以应该是800 ...

勉强算10亿嘛，如果专职跑机场的有1000个司机，他们的年均营业额是100万。
这回没算错吧？

作者: 两江风 时间: 2023-12-8 13:38
有两板猪一直再说江北可以独场分胜龟城两场，认为正兴应缓建——它们也没说不建。其实它们都是鼠目寸光！事实证明，正兴建设刻不容缓！

作者: 李子坝车站 时间: 2023-12-8 14:26
民航和铁路，重庆的专业人士太少，行业内人脉也不行，大区机构起到的作用大家可能无法想象

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-12-8 14:41
没有相关的衙门机构，何来相关的专业人士

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-12-8 14:43
至少人家的一、二把手在民航、铁路方面就不用操太多的心

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-12-8 14:46
二机建成后，也不会让你超越的，这是在中国

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-12-8 15:35

chuinbss 发表于 2023-12-8 15:14
两个板猪也没有乱说，按市场需求经济需求鲤鱼二机确实还不够条件。只能用行政手段强推，但目前这个世界 ...

砸锅卖铁保成都，你们成都几十年的发展就是靠行政手段、计划经济

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-12-8 15:47

chuinbss 发表于 2023-12-8 15:14
两个板猪也没有乱说，按市场需求经济需求鲤鱼二机确实还不够条件。只能用行政手段强推，但目前这个世界 ...

论经济，当年的铁路局、民航局就应该在重庆

作者: zxct 时间: 2023-12-8 20:23
龟局卡。正兴机场刻不容缓

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-9 12:44

mwj42443005 发表于 2023-12-8 12:34
随便怎么修江北机场人流都不可能达到地府地场的总客运量，川府的总人口基数在哪里摆提的，更何况川府的省市 ...

新机场才是关键，机场越多客流越多。

作者: 两江风 时间: 2023-12-11 11:35

chuinbss 发表于 2023-12-8 15:14
两个板猪也没有乱说，按市场需求经济需求鲤鱼二机确实还不够条件。只能用行政手段强推，但目前这个世界 ...

蓉县乌龟的发展没有靠行政手段，全是市场选择！

作者: 经典重庆1997 时间: 2023-12-11 11:47

chuinbss 发表于 2023-12-8 15:14
两个板猪也没有乱说，按市场需求经济需求鲤鱼二机确实还不够条件。只能用行政手段强推，但目前这个世界 ...

龟城就是市场需求？鲤鱼就是行政手段？什么时候龟城的民航、铁路别来耍阴招卡时刻、卡班次了再说这话

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-11 21:37
上周（12.4-12.10）两场客流相差7万。

作者: lurzn 时间: 2023-12-11 22:13

出差重庆发表于 2023-12-11 21:37
上周（12.4-12.10）两场客流相差7万。

江北估计要被地府反超了，全年差距应该在10w以内。简直无语。

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-12-12 12:18
别个局在铁路通国西南川航在那边是主基地航司还在加速购买大飞机，这样中转飞国际有的是飞机我们有啥我们应该有自己的大型主基地航司有大飞机，就有话语权

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-12-12 12:20
比如重庆成立自己的国际航空每年购买一家大飞机

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-12-12 12:26
希望重庆成立陆海国际航空主打宽体大客机和货机

作者: 观音桥妹妹 时间: 2023-12-14 17:04
很多国际航线只能隔壁坐江北在干嘛。上次去斯里兰卡就去广州飞。不会选择天府重庆人去天府就是耻辱

作者: 五宝老腊肉 时间: 2023-12-14 20:28

观音桥妹妹发表于 2023-12-14 17:04
很多国际航线只能隔壁坐江北在干嘛。上次去斯里兰卡就去广州飞。不会选择天府重庆人去天府就是耻辱

时刻紧张，优先热门线路，只有放弃这种客流稳定性差的国际线路。

作者: lurzn 时间: 2023-12-14 22:37

ZGCQEXB 发表于 2023-12-12 12:26
希望重庆成立陆海国际航空主打宽体大客机和货机

倒不如把海航拿下。直接原地更名陆海航空。做大重庆主基地。。那重庆的客流量直接上个层次。本来现在重庆就是航空量不够满足乘客的需求。

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-15 12:33

lurzn 发表于 2023-12-14 22:37
倒不如把海航拿下。直接原地更名陆海航空。做大重庆主基地。。那重庆的客流量直接上个层次。本来现在重庆 ...

应更名为重庆陆海航空

作者: 交通广播 时间: 2023-12-17 22:54
好久没进到这个论坛了。今天突然进来了。
这个贴子其实也是个老生常谈的话题了。稍微长点脑子的都应该一个道理：江北机场对现在重庆的航空发展和城市发展意义都不是很大。重庆现在最急需的还是正兴机场。
以前龟城的航空客流最多拉重庆1000万，少的时候只有几百万。看看现在重庆被龟城拉得好大得差距了哟。
好多人还在拼命维护江北，唱衰正兴。真是尼玛一群蠢得无可救药的泼妇！重庆有这种人在，发展得起来个锤子。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-17 23:15

交通广播发表于 2023-12-17 22:54
好久没进到这个论坛了。今天突然进来了。
这个贴子其实也是个老生常谈的话题了。稍微长点脑子的都应该一个 ...

“江北机场对现在重庆的航空发展和城市发展意义都不是很大。”
……感觉你脑壳有屎。

江北机场位置这么好，交通方便，紧邻市区，预留了五条跑道的发展空间。四条跑道就可以容纳8000人次每年的客流量，相当于渝川盆底（除开三州）每人每年乘一次飞机。

这么好的综合条件，还觉得发展江北机场没有意义，如果江北机场都发展不理想，再在离市区四十公里远的地方修个机场就发展理想了吗？

我声明没有反对修正兴机场，而是非常支持马上修正兴机场。但是认清现实，规划也说明了，江北机场为主，正兴机场为辅。一个正兴机场，加上通往正兴机场的快速路、轨道交通等都是一大笔钱，看看现在重庆的现状，土地财政基本崩了，机关事业单位都在降薪，就算修机场国家要拨一部分钱，但是大部分还是重庆自己出。现在正兴机场还是个空中楼阁，效果图、PPT。

“重庆的航空发展”江北机场绝对是中流砥柱。至于“城市发展”，我不知道你指的什么，是盖房子一路从沙坪坝盖到璧山正兴去全部填满人吗？现在人口都是负增长了，还在做梦。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-17 23:18

交通广播发表于 2023-12-17 22:54
好久没进到这个论坛了。今天突然进来了。
这个贴子其实也是个老生常谈的话题了。稍微长点脑子的都应该一个 ...

格局要大，那就每个区县都修个国际机场，呵呵。

作者: 交通广播 时间: 2023-12-17 23:28

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-17 23:15
“江北机场对现在重庆的航空发展和城市发展意义都不是很大。”
……感觉你脑壳有屎。

江北过早的修T3B,本身对正兴的修建就有极大的阻碍作用！脑壳有屎是你吧。再则正兴也不可能来给你江北做辅！这样本来就等同于在抬高江北，削弱正兴。那正兴的修建也必然没有拿到实质的地位。这是一个新机场最大的忌讳！懂不？
江北和正兴不能分主辅。二者地位必须等同。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-17 23:37
事实是国家已经把江北国际机场定位为国际枢纽机场，二机场定位为区域枢纽机场。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-17 23:40
把现成的、四跑的、邻近主客源地的江北机场先做大做强，在重庆财力如此紧张的时候，是唯一科学的选择。先声明，我既不是渝北和两江人，也不是壁山和渝西人。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-17 23:41
格局，就是不能自己在重庆哪个片区，就只为哪个片区说话

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-17 23:42

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-17 23:15
“江北机场对现在重庆的航空发展和城市发展意义都不是很大。”
……感觉你脑壳有屎。

正解。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-17 23:53
所谓格局，就是最起码不能自己在重庆哪个片区，就只为哪个片区说话

作者: dragking 时间: 2023-12-17 23:56
12.10日数据。累计江北只领先11万了，10天又追了9万。
17日估计只领先5万，下周末的样子就赶上了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2023-12-18 00:01

dragking 发表于 2023-12-17 23:56
12.10日数据。累计江北只领先11万了，10天又追了9万。
17日估计只领先5万，下周末的样子就赶上了。

影响你敲键盘不？

作者: 交通广播 时间: 2023-12-18 00:39

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-17 23:15
“江北机场对现在重庆的航空发展和城市发展意义都不是很大。”
……感觉你脑壳有屎。

论位置，璧山正兴比你渝北两路好得多。而且璧山正兴到重庆市中心的距离也比你渝北两路也远不了好多！你渝北两路叫紧邻市区，难道璧山正兴就不叫紧邻重庆市区？现在cd双机场优势已经非常明显了。还在那里抱守残缺，维护你们那个江北机场。几年前，老子就说过cd双机场一运营，会大幅拉开和重庆的差距。现在兑现了吧。只有你这几爷子还在论坛继续带烂节奏。让重庆越作越死！
老子就说一句:能拯救重庆的只有正兴机场，江北机场没得啥子卵用！还想扩江北机场？扩个锤子！

作者: 金色阳光 时间: 2023-12-18 08:03

观音桥妹妹发表于 2023-12-14 17:04
很多国际航线只能隔壁坐江北在干嘛。上次去斯里兰卡就去广州飞。不会选择天府重庆人去天府就是耻辱

我也是这样

作者: pol88888 时间: 2023-12-18 08:37

交通广播发表于 2023-12-18 00:39
论位置，璧山正兴比你渝北两路好得多。而且璧山正兴到重庆市中心的距离也比你渝北两路也远不了好多！你渝 ...

哪来的区县土狗，60公里+两座隧道能跟30公里比？用你吗的猪眼睛量的？

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-18 09:51

五宝老腊肉发表于 2023-12-18 00:01
影响你敲键盘不？

本论坛哪个帖子影响你敲键盘了？

作者: dragking 时间: 2023-12-18 09:54
震都机场今年爆发也只是之前积累的释放而已。

长水机场投入运营，也爆发了一下的，后来还是归于平静。
地府机场12月以来就比较平静了，单日航班量只比江北多7-80了。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 10:02
为了证明双机场的优势，强压江北时刻，对8到10小时的高峰期太重要了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-12-18 11:08

dragking 发表于 2023-12-18 09:54
震都机场今年爆发也只是之前积累的释放而已。

长水机场投入运营，也爆发了一下的，后来还是归于平静。

没必要过分纠结这些数据。至少目前的这种格局，结果肯定不会太好。不过也没得啥子，只要我们的T3B顺利、二机顺利就行。

作者: 交通广播 时间: 2023-12-18 12:48

pol88888 发表于 2023-12-18 08:37
哪来的区县土狗，60公里+两座隧道能跟30公里比？用你吗的猪眼睛量的？

老子说的是到大坪。两路到大坪。正兴到大坪。两者距离几乎悬殊不大。你以为你渝北两路就是重庆的正主？自己去看两路那个批位置有好偏僻。地形也是烂得伤心。差正兴不是一点半点百度地图摆起在那里的。自己用你吗的猪眼睛去量。
重庆修个二机场像要了你几爷子命一样。自己就是条妥妥的区县土狗。还尼玛喷别个！。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 13:01

交通广播发表于 2023-12-18 12:48
老子说的是到大坪。两路到大坪。正兴到大坪。两者距离几乎悬殊不大。你以为你渝北两路就是重庆的正主？自 ...

30公里、50公里，中梁山隧道，懂得都懂呀

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 13:16

三妻口发表于 2023-12-18 10:02
为了证明双机场的优势，强压江北时刻，对8到10小时的高峰期太重要了。

这才是关键

作者: pol88888 时间: 2023-12-18 13:24

交通广播发表于 2023-12-18 12:48
老子说的是到大坪。两路到大坪。正兴到大坪。两者距离几乎悬殊不大。你以为你渝北两路就是重庆的正主？自 ...

你用屁眼子大，量出来悬殊不大，拿屎堵上吧

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 13:26

交通广播发表于 2023-12-18 12:48
老子说的是到大坪。两路到大坪。正兴到大坪。两者距离几乎悬殊不大。你以为你渝北两路就是重庆的正主？自 ...

你老锤子，你那点自私小算盘，谁不知道。什么时候你有重庆整体利益思维时，再好好发言

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 13:26
（转）重庆任何机场在和地府机场争夺四川客源中，仅江北机场对川东客源有一定优势。但当直通地府机场的成达万高铁建成后，江北机场将痛失川东大部分客源。同时，规划的二机场对内江、泸州、自贡、宜宾等川南、川中各地市，更是毫无任何竞争优势，因为现在这些地市坐高铁到地府机场，就已经非常方便了，未来的重庆二机场完全抢不到几个剩余客源。可以说，规划的二机场，完全就是重庆人自娱自乐自己乘坐的市内机场。1000万人口的渝西，能够供养起这样一个大机场？显然不可能。只能以货运为主发展了。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-18 13:54
本帖最后由春夏秋冬又一春于 2023-12-18 13:57 编辑

交通广播发表于 2023-12-17 23:28
江北过早的修T3B,本身对正兴的修建就有极大的阻碍作用！脑壳有屎是你吧。再则正兴也不可能来给你江北做辅 ...

①文件上写的：“新机场为区域航空枢纽和航空货运枢纽，级别为4F级民用运输机场。江北国际机场定位国际航空枢纽兼顾货运，而新机场定位区域航空枢纽和货运枢纽，相比之下，新机场较江北机场更侧重货运功能。重庆未来客运以江北为主，正兴为辅。”“重庆正兴国际机场一期工程包括了一座航站楼（T1）、两条跑道和一个综合交通枢纽，以及相关的配套设施，工程总投资达到了450亿元，规划年旅客吞吐量为4000万人次，货邮吞吐量100万吨，新机场预计在2035年建成并投入使用。”

②你不会天真的以为不修江北T3B，就马上有钱修正兴机场吧。你以为一个机场只是修条跑道和一个航站楼这么简单。从主城通向新机场的一系列基础设施配套呢？钱哪里来？江北机场的配套、路网、轨道交通是现成的，只需要修航站楼和跑道就可以实现最大客流量的提升了。如果全市机关事业单位不发工资，其他项目暂停大家筹钱去修正兴差不多，然后大家以后去正兴镇赶飞机增加它的客流量，放弃江北机场？

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 13:58
（转）重庆任何机场在和地府机场争夺四川客源中，仅江北机场对川东客源有一定优势。但当直通地府机场的成达万高铁建成后，江北机场将痛失川东大部分客源。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 13:59
（转）重庆任何机场在和地府机场争夺四川客源中，仅江北机场对川东客源有一定优势。但当直通地府机场的成达万高铁建成后，江北机场将痛失川东大部分客源。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-18 14:03

林间飞雨发表于 2023-12-18 13:26
（转）重庆任何机场在和地府机场争夺四川客源中，仅江北机场对川东客源有一定优势。但当直通地府机场的成达 ...

渝西哪来的1000万人口哦，渝西只有江津永川合川超过100万人了的，其他5个区都是几十万人，像铜梁60几万人、璧山70几万人。机场客流以商务和旅游为主，其他都是小部分。区县商务出行的需求小，毕竟以低端工业和农业为主，要服务业多商务飞才多；还有旅游，别个外地人来重庆旅游主打解放碑洪崖洞磁器口之类的，也更想落地江北机场，而且像人民币上面的三峡，还有外地游客爱去的武隆，都是从江北机场出发比较近。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:08

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-18 14:03
渝西哪来的1000万人口哦，渝西只有江津永川合川超过100万人了的，其他5个区都是几十万人，像铜梁60几万 ...

你说得对，主城都市区人口总计2100万，减去主城区中心区的1100万，再减去涪陵和南川合计的170万，渝西确实只有800多万人口。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-12-18 14:11

林间飞雨发表于 2023-12-18 14:08
你说得对，主城都市区人口总计2100万，减去主城区中心区的1100万，再减去涪陵和南川合计的170万，渝西确 ...

你说的这800万人口，其中长寿、合川、铜梁、潼南等去江北机场更方便。不在这800万人口中的九龙坡西部片区去正兴更方便，沙坪坝西部地区去江北机场和正兴机场都方便。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:21

CastleBuilder 发表于 2023-12-18 14:11
你说的这800万人口，其中长寿、合川、铜梁、潼南等去江北机场更方便。不在这800万人口中的九龙坡西部片区 ...

那算来算去，正兴机场的辐射人口还是不超过1000万，而且全是重庆本地的。如此丁点客源形成的客流，可想而知未来正兴机场的运营成本之高、运营之艰难。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:22
没有大规模的市外客源，一座城市是无法支撑起双鸡场的

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 14:26
天府机场的增量，不就是川中、川南地区原来江北的客源吗？正兴上马，最不情愿的当然是喜欢吹牛逼灾区人。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:43

三妻口发表于 2023-12-18 14:26
天府机场的增量，不就是川中、川南地区原来江北的客源吗？正兴上马，最不情愿的当然是喜欢吹牛逼灾区人。

正兴上马，震都乌龟没有任何担心，因为川中、川南和川东，全有高铁直达地府机场，而重庆江北机场和正兴机场，均无高铁直达。如果你有过机场和高铁站直达换乘的经历，你就知道其有多么便捷了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:45

三妻口发表于 2023-12-18 14:26
天府机场的增量，不就是川中、川南地区原来江北的客源吗？正兴上马，最不情愿的当然是喜欢吹牛逼灾区人。

地府机场最大的增量，其实来自未来成达万通车后的川东

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 14:46
（转）重庆任何机场在和地府机场争夺四川客源中，仅江北机场对川东客源有一定优势。但当直通地府机场的成达万高铁建成后，江北机场将痛失川东大部分客源。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 15:15

林间飞雨发表于 2023-12-18 14:43
正兴上马，震都乌龟没有任何担心，因为川中、川南和川东，全有高铁直达地府机场，而重庆江北机场和正兴机 ...

渝昆和渝蓉高铁之间有联络线（也是未来渝雅和渝毕的正线）贯通正兴机场，这一段联络线并不长，纳入正兴交通配套工程一并搞了就行了。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-12-18 15:19
本帖最后由等风的战旗于 2023-12-18 15:29 编辑

林间飞雨发表于 2023-12-18 14:43
正兴上马，震都乌龟没有任何担心，因为川中、川南和川东，全有高铁直达地府机场，而重庆江北机场和正兴机 ...

此言差矣，1、天府目前并没有高铁直达，新增的2000多万增量哪来的？明显与高铁无关 2、不修2机等于完全放弃地盘自废武功，市场只会越来越小客流越来越小越来越萎缩，最终被碾压，那是乌龟求之不得的，它越反对我们越要坚决早上快上，拖得越久越不利，西成和渝西就是例子。 3、不要担心正兴，偏得多远得多的天府，当初一样所有人都担心没有客源，结果呢？ 4、国家投入那么大，就会方方面面都考虑周全，会有各类配套保障措施，你担心的那些都不是事，不要只看到眼前这些似是而非的因素，眼界高一点格局宽一些，要看到2机当前和长远对重庆城市布局和经济的整体推动力 5、虹桥只有一个，不要过分迷信过路高铁站 6、正兴无论距离和成本竞争都占优，国家投资重庆得利，其他城市梦里求都求不来双机，一味拒绝那才是真的不明智。

作者: 交通广播 时间: 2023-12-18 15:28
你这些哈儿耶，也真的是。人家cd机场7000多万的客流了。这个啥子概念！？重庆才好点点？日嘛，火石都落到脚背了。还在一天为了江北而江北，为了两路而两路而两路。到底是哪些龟儿没得大局观嘛？几张鸭子嘴巴，一天到晚就扯尼玛些没卵用的东西。重庆目前最需要的是正兴，不是江北！而且正兴的地位不能低于江北。任何一个新机场都是如此。北京，上海，成都的新机场的地位都是等于甚至大于老机场。这个还需要单独论证吗？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-12-18 15:31

交通广播发表于 2023-12-18 15:28
你这些哈儿耶，也真的是。人家cd机场7000多万的客流了。这个啥子概念！？重庆才好点点？日嘛，火石都落到脚 ...

莫急，不太清楚你在哪方面生气了，不过，你倒是可以去了解一下国家对这四个机场的定位，看看到底怎么定的。没必要太激动，都是为了重庆的好。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-18 15:34

林间飞雨发表于 2023-12-18 14:08
你说得对，主城都市区人口总计2100万，减去主城区中心区的1100万，再减去涪陵和南川合计的170万，渝西确 ...

还要减綦江（万盛），会去正兴坐飞机的重庆辖区人，只有渝西八个区，綦江人肯定是去江北机场坐啦。就是沙坪坝居民去江北机场都比去正兴方便。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-12-18 15:40

交通广播发表于 2023-12-18 15:28
你这些哈儿耶，也真的是。人家cd机场7000多万的客流了。这个啥子概念！？重庆才好点点？日嘛，火石都落到脚 ...

本来渝龟国家都是1.5亿双机布局，但是乌龟对规划非常不满意，想凭天府的先机把总规模扩大到1.8-2.1亿规模，现在一直在叫喊上2期。正兴晚了的话，国家就会把增长的容量全部调增给天府，等到生米熟饭，客流定型，鲤鱼只有等到喝风。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 15:47
川中：内江、资阳的渝蓉高铁在简阳有站，离地方机场很近。

川南：自贡、宜宾、泸州，其中即将通车的龟自宜高铁在地府机场直接设站，直接串联起了自贡和宜宾，而泸州与自贡间四川省还规划有城际，等于也是直接串联。

川东：遂宁、南充、达州，依靠在建的成达万高铁，直通地府机场站。

。。。。拍脑门不懂地理知识的人，看看二机场的新增客流来自哪里？短期可以吸引泸州的一点点跨省客源，待成自泸城际完工后，完全是自娱自乐

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 15:53

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-18 15:34
还要减綦江（万盛），会去正兴坐飞机的重庆辖区人，只有渝西八个区，綦江人肯定是去江北机场坐啦。就是沙 ...

这么看来，正儿八经有可能在正兴机场乘机的客源地主要就是璧山、江津、永川、荣昌、大足、铜梁、和部分科学城的人口，以及部分的綦江、潼南、合川客源，短时外加外省的泸州部分的零星客源。总计客源地人口确实不超过1000万。

待成自泸城际建成后，泸州这唯一的一点外省零星客源也会旁落。所以，正兴机场定位为货运为主，是经过科学分析了的。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 15:53

林间飞雨发表于 2023-12-18 15:47
川中：内江、资阳的渝蓉高铁在简阳有站，离地方机场很近。

川南：自贡、宜宾、泸州，其中即将通车的龟自 ...

天府机场是个过路站，不是始发终到站，而且成达万并没有正线接入天府机场，只是跨线借道成宜高铁，分配给两边的对数上限就不高。高铁停站、跨线过多就跑不起速度，就失去干线竞争优势，沦为城际铁路。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 16:00

等风的战旗发表于 2023-12-18 15:19
此言差矣，1、天府目前并没有高铁直达，新增的2000多万增量哪来的？明显与高铁无关 2、不修2机等于 ...

多学下地理常识，也了解下震都地府机场目前和在建的直通高铁通到那些川内地级市后，再说

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-18 16:01

交通广播发表于 2023-12-18 15:28
你这些哈儿耶，也真的是。人家cd机场7000多万的客流了。这个啥子概念！？重庆才好点点？日嘛，火石都落到脚 ...

四川有8300万人口，他们7000万客流量也正常啊，重庆只有3200万人口，5000万人次客流量很厉害啊。而且四川是三级行政，省-市州-县，多一级机关多好多事业单位、还有衍生的国企哟，这些公务报账坐飞机的人数都多好多哟。你看江北机场现在都远远没饱和，T2航站楼的那些店都关完了。张口闭口就是要格局大，格局大不等于撒胡椒面。你看万州五桥机场，现在不也是国际机场吗，一年客流量才110万人次。你所谓的格局，要不要每个区县都建一个机场？这样四川人都来重庆坐飞机了。机场修得多，客流量就高吗？不见得吧。

你想嘛，既然你都知道新机场很重要，为什么不马上修呢，还在磨洋工，连正式的效果图都没出来呢？这些领导水平都不如你？你看好多区都在发“过紧日子”的方案的通知了，好多补贴、奖金都砍了哟。这些管规划、管设计、管建设、管钱的机关事业单位收入都在下降了，你还以为重庆有花不完的钱所。一个城市的执政者肯定格局比你大，从全局考量，重点发展江北机场，把江北机场做大做强是最符合经济效益的。正兴机场规划的是2035年投用，还早得很，为了这个十二年以后投用的项目，争来争取，辩论来辩论去的毫无意义。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 16:04

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-18 16:01
四川有8300万人口，他们7000万客流量也正常啊，重庆只有3200万人口，5000万人次客流量很厉害啊。而且四川 ...

2035年？恐怕比你预想的更快。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-12-18 16:06

林间飞雨发表于 2023-12-18 16:00
多学下地理常识，也了解下震都地府机场目前和在建的直通高铁通到那些川内地级市后，再说

多说无益，走着看。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 16:09

三妻口发表于 2023-12-18 15:53
天府机场是个过路站，不是始发终到站，而且成达万并没有正线接入天府机场，只是跨线借道成宜高铁，分配给 ...

只要是站，哪怕是过路站，就能起到高铁直达直连直通的效果

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-12-18 16:12

交通广播发表于 2023-12-18 15:28
你这些哈舱娴氖恰Ｈ思襝d机场7000多万的客流了。这个啥子概念！？重庆才好点点？日嘛，火石都落到脚 ...

2023年，十二年以后得事谁说得准呢？世界大战才打几年？当下重庆航空的问题①是被成都民航局夹毛居，卡重庆；②重庆没有一家自己的主基地大航司；③江北机场旁边没有高铁站，特别是川东北方向重庆传统的客流腹地，没有高铁直达江北机场。
这些才是重庆航空发展的最大阻碍，而不是没有修正兴机场。怎样从成局手上独立出来，怎样组建一家自己的大航司，怎样把川东北的客流高铁直接入渝。才是重点和关键点。就是修了正兴机场，以上三点没解决，客流量估计也超不过隔壁。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 16:18

林间飞雨发表于 2023-12-18 16:09
只要是站，哪怕是过路站，就能起到高铁直达直连直通的效果

正兴也是一样的，而且正兴远期引入高铁更多，直接两条（渝雅、渝毕），间接多条（西边来的线路都可以通过高铁西环线或跨渝雅、渝毕经过正兴）。

作者: 三妻口 时间: 2023-12-18 16:24

春夏秋冬又一春发表于 2023-12-18 16:12
2023年，十二年以后得事谁说得准呢？世界大战才打几年？当下重庆航空的问题①是被成都民航局夹毛居，卡 ...

短期内，高铁正线过江北机场难度很大，现在尽最大努力引入沿江。随之西渝建设开通，平行的达邻渝城际估计要十几年后再说了。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 16:32

等风的战旗发表于 2023-12-18 16:06
多说无益，走着看。

事实已经证明，而且会继续证明。因为地理常识和已建、在建高铁经过那些地级市，已经明明白白摆在那里

作者: 林间飞雨 时间: 2023-12-18 16:33

三妻口发表于 2023-12-18 16:24
短期内，高铁正线过江北机场难度很大，现在尽最大努力引入沿江。随之西渝建设开通，平行的达邻渝城际估计 ...

错过了西渝高铁入江北机场，江北机场因为高铁干线正线站的概率为零。达邻城际的建设概率也为零。

作者: 出差重庆 时间: 2023-12-18 16:35
机场的首要职能应该是服务本地吧

作者: 菜市场大叔 时间: 2023-12-18 16:35

交通广播发表于 2023-12-18 00:39
论位置，璧山正兴比你渝北两路好得多。而且璧山正兴到重庆市中心的距离也比你渝北两路也远不了好多！你渝 ...

你疯啦，你知道自己在说什么吗？你到底进过几次城哟。

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