致重庆旅游和交通部门：重庆确少一个明确的旅游汽车站

林间飞雨

致重庆旅游和交通部门：重庆确少一个明确的旅游汽车站

1，为什么亟需设立一个重庆旅游汽车站？

虽然重庆在曾经的旅游非火爆时，有过不止一个重庆旅游汽车站，但都分散化、昙花一现、没有打出名片，更没有给本地和外来游客留下一个明确深刻的印象。如今，重庆的城区游火爆、外地游客众多，想丰富游客旅游体验、挖掘游客消费潜力、提升重庆旅游留客能力和吸金度，是时候重点打造名片级别、固定班次、服务优质的重庆旅游汽车站和重庆旅游班线了！

2，重庆旅游汽车站的选线和选址。

重庆旅游汽车站先期应重点打造一圈内的重庆世界遗产地和5A级景区的旅游专线，因为这些世界遗产地和5A级景区既有很强的可游性、很便捷的公路条件，打造旅游专线有先天优势和条件。

由于一圈内的重庆世界遗产地和5A级景区主要分布在主城南边和西边，所以，这个旅游汽车站也应该设置在主城南或者西。比如重庆东站、重庆四公里交通枢纽站或重庆西站。由于重庆东站及配套轨道交通还需时日竣工投入，故目前比较成熟的重庆旅游汽车站地址，可选址在均有两条轨道交通交汇的重庆四公里交通枢纽站或重庆西站汽车站。
而重庆旅游汽车站只能选址一个设立，集中集约化才能做大做强做出长久，分散既不能做出大名气和深刻印象，关键是让游客选择困难甚至无从选择。另外，多址设站，妨碍车站的集中宣传推广。

3、线路培育。

重庆一圈的世界遗产地和5A级景区，主要分布在武隆、南川、万盛、江津、大足等五六个区县，这些景区的旅游专线打造，先期可采用重庆主城至这些区县班车中的精品车延伸线路打造，但车价和至这些区县的班车同价，延伸线路多出的费用，由景区及相关受益单位和地区补贴。

这些旅游专线最早开班不晚于早7点、最晚收班不早于晚7点，且坚持每小时一班发车。

重庆旅游部门和交通部门，应尽量在每条轨道交通线投入车站和线路广告；应尽量为这些旅游专线车争取燃油补贴、争取高速公路费用减半甚至免费，才能更有效的培育这些旅游专线和重庆旅游汽车站成功。

只要这样坚持不懈两、三年，通过先期是市场培育，长远必将是车站、车队、景区、外地游客、重庆旅游名气等多赢之线，更是重庆旅游结大瓜之线。

4，重庆旅游现在最大的问题，就是外地游客挤在城区兜兜转转，对重庆的世界遗产地和5A级景区的关注和游玩占比太小，而提升世界遗产地和5A级景区的外地游客占比量，才是重庆旅游做大做强并捞大金的最大潜力和希望所在。


附：重庆一圈内的世界遗产地和5A级景区：

1，武隆仙女山、天坑地缝、
2、南川金佛山，
3，万盛黑色谷，
4，江津四面山，
5、大足石刻.