经典重庆

标题: 江北机场日客流破16.3万新高，时刻问题达到极限 [打印本页]

作者: 金属制造 时间: 2024-2-16 21:25
标题: 江北机场日客流破16.3万新高，时刻问题达到极限
3跑道54的时刻卡得死死的

作者: dragking 时间: 2024-2-16 21:50
尼美的，16.3万，才给了969架
10-15日 6天，才5680架，日均933架。

这是要逼死人的节奏。

长水1月非春运1000多架。
地府1月非春运1100多架。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-2-16 22:21
关键是普罗大众根本就不知道这些事情。他们只觉得江北机场嗝屁了。

作者: 锤子 时间: 2024-2-16 23:00
西南民航局和震都铁路局，为了打压重庆航空和铁路发展已经丧心病狂了

作者: 做你的男人 时间: 2024-2-16 23:27
阴曹地府机场迟早都是金沙遗址2024版。等着他们被灭亡，亏心事做这么多，等着天收

作者: FOX47 时间: 2024-2-16 23:37
铁路其实不用太担心，重庆等这些在建的修好了自然成为西南独一无二的枢纽，只是航空感觉有点恼火。等T3B启用，二机开建了再来看

作者: CQ12306 时间: 2024-2-17 00:29
下流无耻的大蛆鸡狗

作者: 浴火重生 时间: 2024-2-17 01:43

锤子发表于 2024-2-16 23:00
西南民航局和震都铁路局，为了打压重庆航空和铁路发展已经丧心病狂了

我很奇怪上面是否知道这个情况？

如果知道为何不调整？
如果不知道是因为重庆有关部门不反映争取吗？他们在等什么？

作者: 金色阳光 时间: 2024-2-17 07:59
居然才54时刻

作者: xdog 时间: 2024-2-17 08:27
官方说的提升时刻的事情民航局已经签批

作者: dragking 时间: 2024-2-17 08:40
去年7月，江北机场单日高峰15.22，单日航班1050左右，7月单日航班多次破千。
7月总航班2.93万，日均945架次。

没想到，今年春运客流高了一个数量级，航班量却降了一个数量级。
如果不被打压，单日航班肯定1100以上，甚至1200，客流高峰18万以上。

作者: dragking 时间: 2024-2-17 08:52
本帖最后由 dragking 于 2024-2-17 08:59 编辑

时刻是大问题，航空公司也是大问题。

去年暑运单日能开1000多航班，结果客流更集中的春运才开950左右的航班。航空公司把飞机调给其他地方了也是一大因素！

国航，川航都是江北的主力，他们都优先满足震都。
其他外地航空也不是以江北为主。

重航自己不给力，飞机少，航班少，小公司不受待见。

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-2-17 09:13
向市****反映

作者: tanwei 时间: 2024-2-17 09:26
人m网地方领导留言板给交通b长留言问问是什么情况啊

作者: zhangdapao 时间: 2024-2-17 09:45
昨天早上七点不到，在机场就被耽误了40分钟，等待起飞！

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-2-17 09:53

zhangdapao 发表于 2024-2-17 09:45
昨天早上七点不到，在机场就被耽误了40分钟，等待起飞！

那些高级装B的，此时就能大显身手。一般情况下，可以通过关系“插轮子”。一个电话的事情，但机组会对你刮目相看。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-2-17 10:02
主要还是没得基地航司我在头条看到一篇文章几大航的各基地有多少飞机昆明西安都比重庆多隔壁更多这也是面临的一个问题你需求大但是飞机就这么多别的基地不可能给你调用重庆面临最大的问题就是没有把直接的航空做起来要是重庆西部都有上百架飞机根本不怕别人卡就好比开通国际航线重庆只有委托航司过来开没得流量别人就停而隔壁可以依托川和国西南任意开哪怕是没得客流补贴的钱也在自己锅里一旦形成优势就是对周围的虹吸所以说在先强调重庆和西部独立出来每年各增加5-8架飞机这样才能弥补短板，啥子都去求别人卵的还有就是成立陆海航空主打国内外货运和国际客运航班

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-2-17 10:03
主要还是没得基地航司我在头条看到一篇文章几大航的各基地有多少飞机昆明西安都比重庆多隔壁更多这也是面临的一个问题你需求大但是飞机就这么多别的基地不可能给你调用重庆面临最大的问题就是没有把直接的航空做起来要是重庆西部都有上百架飞机根本不怕别人卡就好比开通国际航线重庆只有委托航司过来开没得流量别人就停而隔壁可以依托川和国西南任意开哪怕是没得客流补贴的钱也在自己锅里一旦形成优势就是对周围的虹吸所以说在先强调重庆和西部独立出来每年各增加5-8架飞机这样才能弥补短板，啥子都去求别人卵的还有就是成立陆海航空主打国内外货运和国际客运航班

作者: saym0re 时间: 2024-2-17 10:05
重庆自己不去争取，就没有希望改变目前铁路和航空受制于人的惨状。

作者: 观音桥妹妹 时间: 2024-2-17 10:15
时刻即使给你升到60 也还是比天府机场低

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-2-17 10:23

ZGCQEXB 发表于 2024-2-17 10:02
主要还是没得基地航司我在头条看到一篇文章几大航的各基地有多少飞机昆明西安都比重庆多隔壁更多这也 ...

把T2交给对我们真正好的海航系来单独打理，把川航赶出去。大家意下如何？

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-2-17 11:37
震惊的是春运起落架次竟然不到一千，还不到暑运？

作者: alatook32 时间: 2024-2-17 11:52

浴火重生发表于 2024-2-17 01:43
我很奇怪上面是否知道这个情况？

如果知道为何不调整？

我看到一种说法，说是因为白市驿机场没有搬迁，跟JF空域冲突严重。等白市驿机场搬迁到涪陵以后会释放很多空域。到时候再看看吧。

作者: lurzn 时间: 2024-2-17 12:01
尘都的春运客流拉胯，游客又少。景区毫无新意和耍事。地铁客流一到大节就暴跌。还尬吹打工人多，四川周边去尘都的农民工可能确实很多。

作者: 二驴 时间: 2024-2-17 12:06
目前就两个主要问题：
1、时刻（据说换季后会增加小时量）
2、没有主基地航空公司，OQ不算，是CZ的马甲，G5（华夏）和PN（西部）太弱小，加之G5主营业务是支线机场，所以根本起不来。

作者: 金属制造 时间: 2024-2-17 12:31

渔城烟雨发表于 2024-2-17 11:37
震惊的是春运起落架次竟然不到一千，还不到暑运？

54时刻不可能突破1000，每天极限也就950左右

作者: 三妻口 时间: 2024-2-17 13:13

二驴发表于 2024-2-17 12:06
目前就两个主要问题：
1、时刻（据说换季后会增加小时量）
2、没有主基地航空公司，OQ不算，是CZ的马甲， ...

支线其实很走量，只是空乘太累了，一天飞好多趟。

作者: 玉情航空 时间: 2024-2-17 13:55

alatook32 发表于 2024-2-17 11:52
我看到一种说法，说是因为白市驿机场没有搬迁，跟JF空域冲突严重。等白市驿机场搬迁到涪陵以后会释放很多 ...

隔壁周边这么多小机场，也没见到有什么冲突，说到底这还是隔壁局的借口，不过白市驿快点搬也好，搬了看他还有什么话说

作者: 重庆崛起 时间: 2024-2-17 14:17
估计要等t3b投用了才给真正放量

作者: 绿色绅士 时间: 2024-2-17 14:37
如果没有足够的飞机，那一小时起降10架也没人有怨言，因为这算是自己的问题。现在的问题是批复的容量标准太低，这凭什么呢？

作者: 万家灯火7 时间: 2024-2-17 16:52
时刻权好像总局早就回收了，这个是有公开文件的。重庆时刻升至60也是直接和总局谈的。现在的问题还是：1.主基地航司问题，关键是没有飞机给你飞。2.和白市驿空域冲突，后者相当强势。

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-2-17 17:11

金属制造发表于 2024-2-17 12:31
54时刻不可能突破1000，每天极限也就950左右

暑运是破了千的好吧

作者: 大鱼摆摆 时间: 2024-2-17 17:14
持续发展壮大经济。

作者: 金属制造 时间: 2024-2-17 22:54

渔城烟雨发表于 2024-2-17 17:11
暑运是破了千的好吧

任何时候都没破过1000

作者: 菩提山01 时间: 2024-2-17 23:15

alatook32 发表于 2024-2-17 11:52
我看到一种说法，说是因为白市驿机场没有搬迁，跟JF空域冲突严重。等白市驿机场搬迁到涪陵以后会释放很多 ...

白市驿三到五年内都搬不了，别以为前几年君委已经点头了，涪陵五马机场过一年就修出来了，就去误以为白市驿机场很快能搬腾出来地方，没那么容易

作者: dragking 时间: 2024-2-17 23:20

金属制造发表于 2024-2-17 12:31
54时刻不可能突破1000，每天极限也就950左右

2023年7月多次突破1000班，国庆好像也有突破1000的。

其中

2023年7月22日，重庆江北国际机场起降架次和旅客吞吐量再创单日历史新高，达到1031架次和152243人次！

作者: xdog 时间: 2024-2-18 08:07
去年暑运破千是有公开报道的，其实三跑刚投用的时候，理论最高小时容量就是60，但是好像说的超过54的部分要看军方对空域的管制使用情况，所以暑运的公开报道说的小时容量提升至60，到了春运反而降到54，应该都和军方有关

作者: 出差重庆 时间: 2024-2-18 08:24

xdog 发表于 2024-2-18 08:07
去年暑运破千是有公开报道的，其实三跑刚投用的时候，理论最高小时容量就是60，但是好像说的超过54的部分要 ...

关军方毛事，西南民航局和cdTLJ路局，为了打压重庆航空和铁路发展已经丧心病狂了。

作者: 万家灯火7 时间: 2024-2-18 08:27

菩提山01 发表于 2024-2-17 23:15
白市驿三到五年内都搬不了，别以为前几年君委已经点头了，涪陵五马机场过一年就修出来了，就去误以为白市 ...

这个影响大。它不搬。整个科学城片区的规划也要顾虑它。

有测算估计，白市驿机场搬迁有望腾出30-50平方公里土地。

白市驿机场如果不搬迁，西部槽谷建筑限高难以解决，发展能级会深受影响，从而影响到科学城的建设。

作者: 万家灯火7 时间: 2024-2-18 08:30
中国民用航空局发布航班时刻管理工作移交公告称，自2023年3月26日零时起，中国民用航空局各地区管理局不再承担组织协调中国民用航空局航班时刻管理工作，此项工作移交至中国民用航空局航班时刻管理委员会负责，具体由中国民用航空局航班时刻管理委员会办公室（中国民用航空局空管行业管理办公室）组织协调，时刻协调工作机构负责编排。

作者: 重庆崛起 时间: 2024-2-18 08:33
54只是最高小时流量限额，实际并没有达到过这个数吧，主要还是没有大的基地航司

作者: dragking 时间: 2024-2-18 08:43

xdog 发表于 2024-2-18 08:07
去年暑运破千是有公开报道的，其实三跑刚投用的时候，理论最高小时容量就是60，但是好像说的超过54的部分要 ...

2分钟一架，1条跑道上限30
2条独立跑道60
3条独立跑道90

重庆3条跑道有1条是近距跑道，不能同时起降，但可以2起1落，或者1起2落。
都是同时运行，效率同样能达到90。

作者: dragking 时间: 2024-2-18 08:49

重庆崛起发表于 2024-2-18 08:33
54只是最高小时流量限额，实际并没有达到过这个数吧，主要还是没有大的基地航司

实际旺季每天10几个小时都达顶满54在跑。

去年暑运7.22日最高峰，单日达到1031架次，至少有15个小时都达到54！
15X54=810
5X44=220

15X54+5X44=1030
还有5个小时也是40多，这样算上来才够1031。

平常高峰时段也是能达到54的。

作者: zxct 时间: 2024-2-18 08:50
乌龟局卡得太利害，春节高峰期日航班应1100班以上

作者: zxct 时间: 2024-2-18 08:51
乌龟局这样无法无天的打压，难道就真的没得人管了吗

作者: 金属制造 时间: 2024-2-18 09:27

万家灯火7 发表于 2024-2-18 08:30
中国民用航空局发布航班时刻管理工作移交公告称，自2023年3月26日零时起，中国民用航空局各地区管理局不再 ...

在交权之前，西南局一次性把天府搞到了65时刻，私心之重

作者: 重庆向北 时间: 2024-2-18 10:10

chuinbss 发表于 2024-2-18 09:56
西部战区在成嘟，肯定伙到一起打压我鱼了的！

你们两个又开始自弹自唱了？

西南空管在时刻和航线资源安排上的策略是保天府，江北双流都是相对被打压的对象，跟重庆cd根本没啥关系。

只是因为自从天府机场开通后，“城市双场”这个口径就突然成为各种排行榜大量使用的一个口径，所以看起来对重庆而言当然更吃亏。

作者: unclesuckling 时间: 2024-2-18 10:19

还是举棋不定发表于 2024-2-17 10:23
把T2交给对我们真正好的海航系来单独打理，把川航赶出去。大家意下如何？

海航并不仅仅是主观上对重庆好，而是作为民营航司以前就被三大航挤压的非常厉害再各个基地都有点憋屈，重庆属于国航南航都占坑但是不算强势，前十大机场里对海航系来说最有机会做大基地的一个，客流和增长潜力也充足，所以海航没有理由不加大在重庆基地的投放属于相互成就相互需要了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-18 10:32

alatook32 发表于 2024-2-17 11:52
我看到一种说法，说是因为白市驿机场没有搬迁，跟JF空域冲突严重。等白市驿机场搬迁到涪陵以后会释放很多 ...

又一位被洗脑的

作者: 孔老二 时间: 2024-2-18 10:50
关键还是第二机场好久修，还有****对航线补贴力度不够啊！多开国际航线，票价打到天府的一半……把天府和双流客源抢光

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-2-18 10:51

unclesuckling 发表于 2024-2-18 10:19
海航并不仅仅是主观上对重庆好，而是作为民营航司以前就被三大航挤压的非常厉害再各个基地都有点憋屈，重 ...

海航下个月首先在西部开通米兰直航，这条线真的非常重要，远比罗马线好。毕竟，米兰才是老欧洲的中心，到任何地方交通都很方便，到了米兰，可以非常方便的转机转火车转汽车到主要的欧洲腹地。海航真的把重庆当成了布局的一个重要支点。

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-2-18 11:39

金属制造发表于 2024-2-17 22:54
任何时候都没破过1000

实际上2019年就破千了，不晓得你在那点咬起嘴巴犟撒子。26日，民航重庆空管分局发布消息，2019年7月25日，重庆江北国际机场单日航班起降首次突破1000架次大关，达到1011架次，成为全国第八个单日起降航班破千架次的大型枢纽国际机场

作者: 金属制造 时间: 2024-2-18 11:52

渔城烟雨发表于 2024-2-18 11:39
实际上2019年就破千了，不晓得你在那点咬起嘴巴犟撒子。26日，民航重庆空管分局发布消息，2019年7月25日 ...

破千了有啥用，人家小时容量多，可用天量黄金时刻航班PK你凌晨2点的航班，票价还差不多，你说乘客选哪

作者: 金属制造 时间: 2024-2-18 12:01

渔城烟雨发表于 2024-2-18 11:39
实际上2019年就破千了，不晓得你在那点咬起嘴巴犟撒子。26日，民航重庆空管分局发布消息，2019年7月25日 ...

天府现是65的时刻，江北54的时刻，假设一天的黄金时刻至少有10个小时，那么天府光每天的黄金时刻航班量就比江北多110个，你说乘客是更愿意选择大白天的黄金时刻坐飞机，还是半夜三更的垃圾时间坐飞机？

作者: lurzn 时间: 2024-2-18 12:25

金属制造发表于 2024-2-18 12:01
天府现是65的时刻，江北54的时刻，假设一天的黄金时刻至少有10个小时，那么天府光每天的黄金时刻航班量就 ...

再黄金有撒子鸡儿用，物别老子坐了两个小时飞机，还要再花一个小时坐高铁回重庆？？？难道天府机场有隔空传递的超能力？！笑人得很。

作者: 金属制造 时间: 2024-2-18 12:33

lurzn 发表于 2024-2-18 12:25
再黄金有撒子鸡儿用，物别老子坐了两个小时飞机，还要再花一个小时坐高铁回重庆？？？难道天府机场有隔空 ...

宝气，泸州，内江，自贡，遂宁，宜宾，南充一大波夹在渝蓉之间的人才是争夺的焦点，他们回锤子个重庆呀

作者: 锤子 时间: 2024-2-18 12:33

lurzn 发表于 2024-2-18 12:25
再黄金有撒子鸡儿用，物别老子坐了两个小时飞机，还要再花一个小时坐高铁回重庆？？？难道天府机场有隔空 ...

怎么可能没有用？这是此消彼长的零和博弈，位于渝蓉中间地带的目标客户群，原来习惯在重庆江北机场乘机往返的，现在就更愿意去震都地府机场乘机了，

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-2-18 12:43

金属制造发表于 2024-2-18 11:52
破千了有啥用，人家小时容量多，可用天量黄金时刻航班PK你凌晨2点的航班，票价还差不多，你说乘客选哪

两码事，咬卵匠一个。

作者: 金属制造 时间: 2024-2-18 12:46

渔城烟雨发表于 2024-2-18 12:43
两码事，咬卵匠一个。

人家都快1200了，你才950，确实咬卵

作者: zxct 时间: 2024-2-18 12:48
乌龟局坏事干的太多，要遭天遣，地府机场去地府

作者: 出差重庆 时间: 2024-2-18 14:08

dragking 发表于 2024-2-18 08:43
2分钟一架，1条跑道上限30
2条独立跑道60
3条独立跑道90

完全错误哈。CKG的02L和02R是近距跑道，一条起一条落，不能同时运行，但相比单跑道起降间隔缩短，跑道容量扩大。
CKG总的来说是02和03两条远距可独立运行跑道，分别在旁边修一条近距跑道扩大容量。
目前CKG三条跑道总的容量应该是低于TFU的，TFU的11跑道虽然只用于起飞，但综合运行起来，容量更接近三条独立跑道。
TFU规划6条跑道，不过现在这点儿流量完全够用，还需要观察CTU改扩建完成后的客流再平衡，先阶段没必要扩建。

作者: 三妻口 时间: 2024-2-18 15:02

孔老二发表于 2024-2-18 10:50
关键还是第二机场好久修，还有****对航线补贴力度不够啊！多开国际航线，票价打到天府的一半……把天府和双 ...

高峰时段时刻不够，不可能开那么多挥霍时刻，客流稳定性差，还要资金补贴的国际航线，现在只能重点保热线，保利润奶牛。

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-2-18 15:25

金属制造发表于 2024-2-18 12:46
人家都快1200了，你才950，确实咬卵

说的是重庆江北破没破千，没说隔壁地府，自卑侠

作者: zxct 时间: 2024-2-18 16:27
很多人买不到江北的票，被龟局逼去地府，地府谁愿去？

作者: dragking 时间: 2024-2-18 22:54

出差重庆发表于 2024-2-18 14:08
完全错误哈。CKG的02L和02R是近距跑道，一条起一条落，不能同时运行，但相比单跑道起降间隔缩短，跑道容 ...

近距跑道，一条起，一条落，各走各的，不干扰空间。怎么不能同时运行。

地府横着的跑道，怎么和另外两条同时运行？不撞吗

作者: 出差重庆 时间: 2024-2-19 08:04

dragking 发表于 2024-2-18 22:54
近距跑道，一条起，一条落，各走各的，不干扰空间。怎么不能同时运行。

不说了，到此为止。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-19 11:08

出差重庆发表于 2024-2-19 08:04
不说了，到此为止。

老早就回震都了，怎么一直都还在出差重庆？

作者: 三妻口 时间: 2024-2-19 11:48
重庆喉舌部门应该发声，揭露江北机场客流存在的问题。如果不能直接揭露，可以间接来。报道十大机场中，江北上座率第一、时刻饱和度第一、西部四大机场单班实载人数第一，列出各大机场的执行航班数、客流数、时刻、单机载客数、载客率，揭露灾民污蔑重庆客流不足的丑恶嘴脸。

作者: xiaoyi8010 时间: 2024-2-19 11:55
尽快提升吧，不然乘飞机太恼火了。。。

作者: 麽麽骑士 时间: 2024-2-19 13:41
白市驿机场会不会限制了空域？

作者: 出差重庆 时间: 2024-2-19 14:07

林间飞雨发表于 2024-2-19 11:08
老早就回震都了，怎么一直都还在出差重庆？

老飘，你既然一直在删帖，就该删65楼这种小学生级别的发言嘛。
ID可以改不？最近确实没出差重庆了。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-19 14:09

出差重庆发表于 2024-2-19 14:07
老飘，你既然一直在删帖，就该删65楼这种小学生级别的发言嘛。
ID可以改不？最近确实没出差重庆了。

对震都人的删帖我一直就没停过，很正常哦

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-2-23 12:13

乌龟局坏事干的太多

作者: zxct 时间: 2024-2-23 13:39
江北航班量至少不能少于龟龟两场之一的地府，或者应达到或接近龟龟两场之和的70%，才正常

作者: 出差重庆 时间: 2024-2-24 17:41

zxct 发表于 2024-2-23 13:39
江北航班量至少不能少于龟龟两场之一的地府，或者应达到或接近龟龟两场之和的70%，才正常

现在太不正常了，你应该去当江北鸡场的场长。

作者: 山前有风 时间: 2024-2-25 10:28

还是举棋不定发表于 2024-2-18 10:51
海航下个月首先在西部开通米兰直航，这条线真的非常重要，远比罗马线好。毕竟，米兰才是老欧洲的中心，到 ...

一般旅游不走回头路，多个航点是好事。

作者: 重庆崛起 时间: 2024-2-25 16:03

山前有风发表于 2024-2-25 10:28
一般旅游不走回头路，多个航点是好事。

可以带火南欧游，可以罗马进米兰出，或者米兰进罗马出，米兰是意大利最发达的地区，还挨着旅游圣地瑞士，周围风景区很多，比如阿尔卑斯

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-2-25 17:29

山前有风发表于 2024-2-25 10:28
一般旅游不走回头路，多个航点是好事。

如果单看旅游其实意义不大，海航在周边国家都有直航，完全没必要非得罗马米兰转。申根国家随便找两个地方进出，只要是海航的，都一样。
我说的，还是地理位置，米兰的重要性，远比罗马强，在整个欧洲都是最佳中转站，毕竟环阿尔卑斯地区，是欧洲最富的地方，落脚点首选米兰，再往周边辐射，是最佳方案。
作为旅游城市，米兰不是最佳，但商务往来，米兰最佳无可置疑。原来整个西部地区的欧洲直航，都是围绕国人旅游需求方便。
现在海航能率先在西部开通米兰直飞，一方面说明海航认可重庆，另一方面也说明，重庆对外开放的吸引力在西部第一。

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